Salut, je me permet de déterrer car j'ai failli me faire mettre une carotte bien profonde par une concession Nissan. Mon X Trail est équipé du 2.0 DCi 150 CV Renault, boîte auto. A environ 30.000 km, le voyant d'anomalie du fap s'allume, baisse de puissance, plus de régulateur de vitesse. Je zieute le manuel et effectue donc une régénération à environ 4000-4500 tours, à fond de 3ème sur autoroute pendant 1/4h. Je récupère mon couple et ma puissance normale. Demeurent le voyant allumé et le régulateur déconnecté. Ensuite, je vais à la concession, verdict direct de l'escroc : faut changer le fap, bien sur! Je l'ai envoyé paître comme il se doit, noms d'oiseaux et tout et tout. Entre temps je reçois une lettre de rappel pour une reprogrammation, je suis donc allé à une autre concession, et là, pas du tout le même discours. Le chef de l'atelier me dit que j'ai bien effectué ma régénération, il faut juste une raz pour éteindre le voyant et récupérer le régulateur de vitesse qui se déconnecte automatiquement en cas de voyant d'anomalie et c'est tout. Il me confirme qu'un petit traitement régulier pour fap et injecteurs de Bardhal aident, surtout pour une ouature qui roule pas mal en urbain, ainsi que les carburants avec additif type Excellium. Je n'ai plus eu de soucis depuis, elle en est à environ 60.000 km. à pluche
Oui tout à fait. Moi aussi bien sur. Je suis membre également d'un forum dédié au X Trail et le nombre d'utilisateurs qui ont eu un souci de FAP ou de vanne EGR est incroyable. à pluche
