Source Wikipedia : "Le palmier carnauba (Copernicia prunifera), qui est une plante native du Nord-Est du Brésil, produit une cire, appelée, cire de carnauba, qui est récoltée sur les feuilles des arbres. Cette cire donne lieu à de nombreuses applications. Elle est utilisée dans des produits pour polir les voitures, les chaussures, le sol, et elle est souvent mélangée avec de la cire d'abeille pour diverses applications. Elle est aussi un des principaux ingrédients de la wax utilisée par les surfers. Elle est alors combinée avec de l'huile de coco. Elle est également utilisée dans la préparation de produits industriels culinaires. On enduit les aliments de cette cire pour leur donner un aspect brillant. On la retrouve ainsi dans dans des confiseries comme les M&M's et les Tic Tacs, et dans certains chocolats. Elle est aussi utilisée dans l'industrie cosmétique, dans les crèmes et rouge à lèvres. Elle trouve également des applications dans l'industrie pharmaceutique, pour enrober certains médicaments." Pour répondre à pas mal de questions reçues par MP. @+ Stef
Le dernier test date du 16 juillet. 28 jours sans laver le véhicule, il ya eu la fin de la canicule et plus de deux semaines de temps pluvieux et orageux. La voiture a parcouru +/- 200 kilomètres. J'ai recommençé le test avec le tuyeau de jardin, la surface n'est pas nettoyée Sur une surface sale, le tiers protégé par la cire "au" carnauba perle tandis que les deux autres retiennent l'eau... J'ai nettoyé la surface avec de l'eau claire et la paume de ma main, c'était pas propre... J'ai aussi décidé de laisser les marques du tape le + longtemps possible Je refais le "test de la pluie" La surface nettoyé à la main donne un autre résultat: L'eau sur le côté carnauba perle et s'écoule le plus rapidement, c'est ensuite la NXT qui "s'assèche" plus lentement et finalement la protection acrylique téflon qui est la plus lente. Par contre après quelques minutes; L'acrylique téflon est la plus "sèche" et ne retient qu'un peu d'eau au centre du capot, la cire "au" carnauba et la NXT sont assez similaires, départager les deux dernières est plus difficile, je dirais que sur la totalité de la surface il y avait autant d'eau sur chaque partie. La différence la plus visible est que sur le côté carnauba les gouttes sont concentrés vers le bas du capot tandis que sur le côté NXT est sont plus éparpillées aussi vers le haut du capot... La lumière ne permettait pas de bonne images, mais remarquez les ailes avant; L'eau perle sur cette surface presque verticale mais ne s'écoule pas...
Ce n'est pas vraiment un tuto, mais plutôt des remarques avec photos sur la 'résistance' et les effets visibles de 3 différents types de protections.
Re: [FAQ] Cirage Automobile Il faudrait savoir car on dit ailleurs que la cire GoldCLass n'est pas au Carnauba. Dans ce cas, c'est ETAPE 3 au Carnauba ?
Salut à tous, un petit up... Voici 3 semaine j'ai passé la 106 au contrôle technique, refusée.. Les ammortisseurs AR ont une différence de + de 90% entre le G et le D :shock: Direction le concessionnaire, ils passe la 106 sur leur machine...pas de problème pour eux c'est ok... Ils prennent l'initiative de passer eux-même la voiture au contrôle technique...refusée! Donc je leur dis OK, changez les deux ammortiseurs AR... Ils repassent la voiture avec les nouveaux ammortisseurs...refusé encore!! :twisted: :twisted: Depuis la voiture est chez le concessionnaire, j'attends des nouvelles positives... Non, les protections sont: 1 (côté G) Cire en pâte AVEC de la cire de Carnauba 2 (centre) Protection Acrilyque-Téflon (garantie 5 ans) 3 (côté D) Meguiar's NXT Le test est en suspend, je reprends dès que la voiture est de retour...
ah beh c'est peut-être pour ça qu'ils refusent, au CT, à cause des différences de poids des différentes cires entre la gauche et la droite ? :mrgreen:
Pas forcé mais tu as l'usure des trains arrière comme 106 205 306 405. Tu as les roulements qui grippe au bout d'un moment.
Bon...la voiture a été récupérée ce mardi soir, cette fois je vous ai fais des petites vidéos... Après trois mois est-il certain que ces protection sont toujours actives Une petite douche...rien Lavage du capot... L'eau perle immédiatement sur la surface côté cire au carnauba, Les deux autres parties évacuent l'eau très très très lentement :? Ceci a été réalisé SANS sécher la surface. Les vidéos qui suivent sont faites ce matin après avoir SECHE la surface hier... La "douche" puis un travelling sur la surface: La cire au carnauba perle toujours aussi vite, Le protection acrylique-téflon reste la partie la plus sèche après écoulement, La cire nxt elle aussi rempli sa fonction... Après 3 mois, sans un entretient régulier, avec un climat pluvieux et très peu de soleil, les cires ont toutes 3 gardés leur effet respectifs. MAIS cet effet n'est visible que sur une surface lavée ! Lorsque la surface est sale AUCUNE partie du capot fait perler ou évacuer l'eau !!
petite question. si je passe une cire nxt (le petit échantillon que j'ai recu) sur ma 106 en ayant seulement lavé la voiture, donc sans quik clay. ca va qd meme bien la proteger?
Oui, bien sûr. Mais tu risques de cirer la saleté aussi. Cela m'est arrivé, et c'est ennuyeux de constater que certaines saletés ne peuvent plus être ensuite retirées qu'en enlevant la couche de cire. mais rassure-toi, si ta carrosserie est vraiment nickel, la protection agira de même, sans Quick-Clay.
ouf j'ai eu peur. lol. comme dimanche je vais à un rasso. comme y'a des grosses voitures toutes belles toutes neuves. je voulais moi aussi ne pas passer inapercu lol. ben je vais voir si j'ai le temps. mais sur les plastiques ca fait quoi comme effet? parce que j'ai des baguettes sur les cotés et y'a les joints :/
oui et j'ai peur qu'elles blanchissent et les joint pareil. au pire je vais les huiler un peu avant de les laver. et ensuite cire. au cas ou.
Non, tu ne dois surtout pas cirer les baguettes et les joints en caoutchoucs, car tu vas perdre énormément de temps à les ravoir, même aussitôt après. Je te recommande de t'appliquer à ne pas déborder. Vas-y lentement. C'est faisable, pour ma part je suis très largement servi en fait de joints en caoutchoucs (l'une des caracteristiques de la MX3 - en plus : toit ouvrant, bonjour les joints) et j'y arrive.
