Bonjour à tous, je pense être au bon endroit pour centraliser un peu mes questions vis à vis de ma Jeep... C'est donc un Grand Cherokee ZJ de 1996 avec sa peinture d'origine... Oui oui Peinture Noir avec liseré de couleur or sur tout le pourtour... d'où le fait que je sois sûr que la peinture est d'origine et donc a 28ans d'âge et 370'000kms au compteur Désolé pour les puristes, mais mon envie de voyage est encore plus grande que d'éviter les micro-rayures :/ Côté entretiens extérieur pour le moment pas grand chose, n'ayant pas de garage intérieur, et un atelier poussiéreux a 45min de chez moi je suis pour le moment quasi obligé de passer au NhP du coin... Pour autant ce dernier ayant un canon à mousse, j'essaye au plus vite de passer un gant microfibre lamellé avant rinçage et séchage... C'est mon Daily, mais aussi mon Daily de grand voyage... Je pars 1 à 2 fois par an sur des périodes d'une vingtaine de jour à travers piste pour dormir à la belle étoile... Ce qui induit pas mal de rayure superficiel du à des branches, mais aussi pas mal de terre, de boue et d'agression extérieur... Ci-joint quand c'est gentil Côté matériel pour l'extérieur, je n'ai pour le moment pas grand chose (je me suis attaqué à l'intérieur dans un premier temps... Je suis un peu plus fournis de ce côté là suite a bon conseil sur le forum ) Ma petite Jeep stationne en intérieur dans un garage non privatif et sans prise électrique... Donc le lavage est plutôt compliqué... À l'atelier c'est possible, j'ai un NhP j'ai quand même un Nilfisk E145.4 Côté timming, j'ai de quoi faire... Côté budget c'est variable d'un mois à l'autre, mais j'aime bien suivre le proverbe d'être trop pauvre pour acheter de la mauvaise qualité Et vu que l'entretiens est important pour avoir une monture en bonne santé, la bichonné n'est pas un soucis, tout en prenant en compte l'usage de ce 4x4 qui est utilisé comme tel... Côté priorité, pour le moment cela serait de reprendre la carrosserie complète qui avec 28ans d'âge sans cosmétique a pas mal perdu de sa prestance... Donc quelques griffes superficielles, des hologrammes absolument partout... Je doute que côté protection par suite cela puisse faire l'affaire, même si cela peut aider, je manque de connaissance sur ce sujet pour être juge Côté liste matériel je suis en pleine réflection et avec pas mal de lecture, je pensé à cette liste... Quasiment une liste de Noel que j'essaye de grouper au maximum sur un même site - Décontaminant Ferreux Labocosmética Sidéro (Application au Pulvérisateur + MF Lamelle) - Clay Bar AM Details UK - (Peut être un Gant avec Lubrifiant pour gagner du temps sur les grand portion ?) - Polisseuse Shine Mate EX620-5 - Pad Zvizzer Thermo Trappez Bleu / Orange / Jaune x 3 - Polish 3D ACA 510 / 520 / ONE (Les 3 sont ils utiles sur de grosse correction ?) Pour la suite côté Cleaner et Protection, c'est la grande question quant à mon utilisation, là je suis pommé, si vous avez des idées, autant en méca je me balade, autant je rentre dans ce nouveau monde petit à petit Une excellente fin de journée à tous, et au plaisir de vous lire
Sacrée histoire ce cherokee, vu l'utilisation que tu en as une bonne correction en une étape avec le 3D ONE sera largement suffisante. Pour la protection une céramique serait toute indiquée.
Iouf et je n'ai pas tout détaillé pour ne pas faire doublons avec la présentation, mais pas mal de boulot depuis son acquisition en Aout 2017 à 138'000kms Mais c'est la question que je me posé en faite quel est l'intérêt du ACA 510 vis à vis du ONE... Sur un vernis Médium, et partir avec un ONE pour terminer au 520 ne serait il pas judicieux pour rattraper le tout avec donc un Thermo Trappez Bleu et Jaune ? Il faut que je trouve un cleaner et une céramique approprié, je vais guetter dans le Forum voir si je trouve quelque chose de cohérent
Avec juste le one et en jouant sur la dureté des pad tu peux obtenir d'excellents résultats. Inutile de rechercher un état concours sur un véhicule qui fait du tout chemin . Attention le résultat sera quand même bluffant. Personnellement je ne suis pas du tout un adepte des corrections 0 défauts sur des voitures qui ont du vécu car je trouve que l'on retire trop de vernis . je préfère les corrections à 80% qui donne un résultat à peine moins bien visuellement et préserve l'epaisseur de vernis car on ne sait pas se qu'il peut arriver plus tard . En céramique j'ai posé la gyeon cancoat et elle est top pour débuter.
Ok je comprends le raisonnement Effectivement vu sous cet angle J'étais justement en train de lire la Cancoat EVO Mais aussi la Synergie 2 de chez Infiniti Wag côté durée de vie qui avait l'air d'avoir un bon retour et également une facilité d'application... Ce qui (peut être a tord) signifierai un Céramique plus "dur" vis à vis des agressions extérieur ?
Ok je m'étais basé sur ton retour a 12 mois avec volonté de te refaire la céramique Bon si je pars sur Gyeon, je vais regarder de le Prep qui ira avec Merci pour tout tes retours
Je me permet de revenir sur les pads, je suis en train de me faire un panier chez Addict' selon toi, sur un vernis médium en passant avec le 3D ONE, un set de pad Ultra Hard et Soft serait suffisant ? Ou passer un Médium serait nécessaire et donc faire 3 passes ? Pads Thermo Trapez, au vu du retour de Sweepta sur différente discussion je m'orienté vers cette gamme là
Sur vernis médium, un polish one step + pad médium suffise pour avoir un excellent résultat. Sur mon Abarth après polish sonax cut & finish qui est un one step + pad médium le résultat était vraiment top . Si cela avait été mon daily je me serais arrêté là, mais étant une voiture plaisir j'ai poussé plus loin la finition mais la différence n'est pas énorme.
Bonjour à tous, Petite question je n'arrive pas a trouver un boutique qui puisse fournir une clay AM Details donc qui ne nécessite pas de clay lub, quelqu'un aurait il une adresse qui puisse expédier vers la France ?
Cela fait un moment qu'ils expédient plus en France (à moins que tu confondes avec Am detailing peut être @SoG ) Le seul shop Français vendant du Am Details c'est formula detailing mais pas les clays référencés. Si tu veux rester sur le principe d'une clay sans lub juste avec de l'eau tu as les Bilt Hamber dispo chez CYC (sans frais de douanes) où des bloc comme Mother speed clay (où sous la marque Carbon collective) pouvant s'utiliser avec de l'eau et shampoing par ex https://www.cleanyourcar.co.uk/exterior/paint-contamination/clay-bar-lubes D'ailleurs est ce que les clays Am Details seraient pas des Bilt hamber rebadgés des fois !?
Je savais pas je commande jamais chez eux lol et non je confondais pas. après pk tu contactes pas formula detailing justement pour leur demander si ils peuvent avoir cette référence.
AM a cessé les exportations avec le Brexit, donc depuis plus de 4 ans. J'ai déjà utilisé la clay de Bilt Hamber, elle fonctionne effectivement avec de l'eau, mais franchement, c'est quand même bien plus sécurisant avec un lub... et je suis certain qu'il y a moins de temps à passer derrière avec la polisseuse à corriger quelques traces.
Je rebondis un peu sur toutes vos références et intervention de @jpabea Y a t'il donc un véritable différence et "contre-indication" a utiliser une Clay à l'eau vis à vis d'une a utiliser avec un lube ? Sachant que sur la Jeep les micro rayure sont légions... Et que la correction se fera au 3D One 400 uniquement vu son usage, cela sera pour virer la majorité et améliorer la cosmétique sans le rendre état showroom vu son usage ce serait un combat de David contre Goliath
Salut à tous, et merci pour tout vos retours, dernières salves de commande pour commencer ça d'ici peu Résultat des courses, j'ai donc sur ces quelques mois pris : En décontaminant du Labocosmética avec le Sidero et pulvérisateur MERCURY Super 360 PRO+ Puis côté Clay Bar, j'ai terminé par une Autofiness et en ClayLube le Q2M Redefined Ensuite une Shine Mate EX620-5 avec 3 pads Médium Thermo Trapez, puis polish de chez 3D avec le ONE Après tout ça le Q2M Prep avec en MF les Q2M PolishWipe EVO 40x40cm Pour ensuite appliquer la Q2 Cancoat Evo avec les Suede EVO Bon après pour le côté nettoyage de la carrosserie, je vais être limité par une station NHP pour le côté "shampoing" et gros essuyage avec une Q2M SilkDryer EVO 70x90cm, j'avais eu un résultat malgré tout relativement bon (avec ses limites nous sommes je pense bien d'accord que ce n'est pas l'idéal)... J'aurais malgré tout mon NhP perso à l'atelier, mais la Foam ça va pas le faire :/ Si vous voyez des incohérences n'hésitez pas
Bon je continus quand même dans mon petit monologue J'hésite quand même à me prendre le M7 malgré tout... Je lis un peu de tout sur le forum, mais dans le cas précis de cette bagnole et son usage dans l'ordre faudrait il rajouter autre chose à la liste que je zappe complètement... Les jantes ne sont absolument pas une priorité vu l'usage, ni les pneus... Prélavage au M7 (FoamLance d'origine du NhP Nilfisk), Gant, puis Rinçage NhP Décontamination au Sidéro, Gant / Pinceau, puis Rinçage NhP et Séchage à la SilkDryer Passage de la Clay Autofiness avec le Q2M Redefined (Rinçage au NhP/Séchage ?) Polissage au 3D One et Q2M Prep pour enlever le restant de 3D Passage de la Céramique Q2 Je vois certains parler de Glaze mais je ne trouve pas grand chose de claire sur le sujet malgré l'utilisation de la loupe dans la configuration véhicule que j'ai actuellement :/ D'autres aussi parle de Lustrage après polissage, mais est-ce dans ce cas ci interessant pour un Daily/Véhicule de Voyage ? Désolé pour le bon nombre de question, j'essaye de prendre le bon bout sans trop me perdre en lisant le maximum de chose pour être bien préparé sur la grosse journée voir deux journées de lavage que je vais me faire à l'atelier qui est a 1h de chez moi
Le M7 est toujours bon à avoir dans son arsenal . Vu que tu veux poser une céramique tu peux rajouter un shampoing acide pour l'entretenir avec la technique des 3ph une fois tout les 6 mois . Surtout pas de glaze avant la pose d'une céramique ça nuierai à son accroche .
