Mon entretien cosmétique BMW E36 328i road & track

+100cv sur 328i ça coûte bien plus qu'un moteur M3. Et j'ai déjà fait le principal pour gratter les chevaux facilement après il faut aller les chercher loin (et $$$) les derniers .
Oui prépa ou swap, c'est illégal sur route ouverte comme toute modif sur un véhicule.

 

Tu vas la chercher quand du coup ?

 

Après quelques jours de réflexion (c'est toujours mieux), je n'irai pas chercher ce swap M3. Non pas qu'elle ne vaille pas le coup, mais je n'ai pas envie de me relancer ans une "prépa" et le budget voiture "loisir" augmentera en conséquence avec un moteur M3 à entretenir (pas le même prix des pièces, huile, etc..). Et puis je dois dire que ça m'embete de me séparer de ma 328i, j'arrive seulement au résultat que je voulais, ça fait tot pour s'en séparer.

Si je dresse un petit bilan, j'ai réussi à rester dans un tout petit budget (celui du 205) et à préparer la voiture "intelligemment" car elle est fun, relativement performante pour le budget, fiable et économique :

Moteur
Admission collecteur majorée M50B25
Reprog Éthanol
Filtre à air K&N
Silencieux sport
Oil catch tank
Suppression clim

Chassis
Combinés filetés
Grosses barre anti roulis H&R
Pont autobloquant M3 (Plus court rapport 3.15)

Freinage
Plaquettes EBC yellowstuff Avants et arrières
Liquide de frein Motul 600 RBF

Habitacle
Sièges semi baquet
harnais
Manomètres de température d'eau et d'huile avec alarme visuel et sonore


A venir :
Remplacement radiateur d'eau
Remplacement aile AVG
Remplacement porte AVD
Detailing complet puisque 80% des pièces carrosserie ont été remplacées.
Montage des disque de freins 330Ci
A voir si besoin : Remplacement du Visco par un ventilo électrique Volvo

Je pense bosser un peu dessus cette semaine, et roulage prévu dimanche 5 juillet

 

J'ai vu que tu cherchais à gagner des watts , tu as pensé a un prépa turbo en basse pression ? tu as déjà de quoi te faire plaisir surtout en propulsion

 

J'ai regardé mais c'est trop cher. Il faut compter entre 3 et 4000€ pour une prépa turbo sans toucher les internes.

 

Bon choix de garder la tienne

 

Pas autant ! J'ai fait une prépa turbo sur ma Civic eg6 , je m'en suis sorti pour 2500e avec un turbo garrett neuf , carto LR performance , ligne en 3" , poulie réglable aem , collecteur inox , mano + afr ,radiateur d'huile et tout l'attirail

De 160ch d'origine je suis passé à 280ch à 0.6b au sp98 , j'aurais pu chatouiller les 300+ avec du e85 , et ta de quoi de faire plaisir avec ca , et je parle sur un petit 1.6L vtec

 

Turbo chinois ? Et niveau injecteurs et pompe à essence tu as mis quoi pour que ça suive ?

 

Le premier c’était un turbo chinois , l'ancien proprio avait fait 20.000km avec quand même et c’était pas un tendre mais les paliers ont rendu lame ...

j'aurais pu le refaire mais j'ai acheter un vrai garrett gt2860rs direct chez un revendeur garrett histoire de pas etre emmerdé ( 850€ le type ) , injecteurs RC racing en 440cc , ce qui m'a bridé lors de la carto au sp98, j'aurais du monté des 750cc et passé a l'e85

pompe à essence walbro 255L/H , la pompe "classique" de chez walbro , moins de 90€ neuve inutile de monté plus gros pour ce genre de setup , c'est juste pour avoir un débit un peu mieux

 

J'avoue que je me laisserais bien tenté, je me suis déjà plongé dans des lectures de prépas turbo sur base de M50/M52, mais j'ai vraiment l'impression qu'il faut du budget. Je rappelle que le but de mon auto était de faire une voiture à bas coût, fun et fiable. A la louche je suis à 3-4k€ avec la prépa actuelle, et elle est vraiment plaisante à conduire. Vous savez ce que c'est on en veut toujours plus, et le budget explose. Je me suis déjà fait prendre au jeu avec ma E30 qui a eu successivement un M20, un M30 puis un M106 (3.4l turbo environ 400hp). Je me suis juré que je ne m'y laisserais plus reprendre mais des fois les démons resurgissent ! Je vais m'efforcer à rester sage, il y a d'autres priorités dans la vie d'un jeune homme (je me lance des fleurs ). Mais qui sait, peut être que dans quelques années je pourrai laisser des idées de projet s'exprimer (et j'en ai plein la tête, genre un bon sleeper style Volvo 740/940 T5, etc...)

 

ça reste un gros investissement , sans parler d'internes forgés avec 1.5B dans le cornet ... !
si tu veux une preparation un peu moins chere mais moins puissante tu as le compresseur qui reste sympa , un peu moins de modifications a faire mais a ce prix la tu peux te payer une autre auto

 

Oui honnêtement le meilleur compromis sur base d'E36 reste un swap. J'avoue avoir mis 2-3 annonces en favoris sur LBC . Une 318is propre en carrosserie à 1.200€, avec quelques soucis méca, une épave m3 e36 qui a fait un tonneau 3.000€. En rajoutant 1 à 2k€ on a de quoi faire un bel entretien et préparer un peu le châssis et on a une voiture fiable avec 300cv sur les roues arrières et un châssis sympa pour un budget de 6.000€.

 

Quelques nouvelles, un bon entretien :

• Vidange huile moteur
• Filtre à huile
• Sonde de température en lieu et place du bouchon de vidange
• Filtre à essence
• Durites de freins avant
• Durites de DA
• Remplacement du radiateur et purge LDR

Et j'ai démonté ce dont j'avais besoin sur la 318tds avant son dernier voyage :


J'ai dans l'idée de monter un ventilateur électrique, alors pourquoi ne pas récupérer celui de la 318tds, qui, au demeurant est balaise


Et puis roulage dimanche sous la canicule. Cette fois ci c'est sûr, la mécanique est ultra fiable pour avoir résisté à ces conditions (ce qui n'était pas le cas de toutes les autos présentes sur le circuit ce jour ). Et performance au rendez vous puisque titine suit une 330ci

 

Bye bye 318tds


Aujourd'hui remplacement de l'aile AVG. Rappelez vous :










Bref, on démonte


Et on change :


La voici maintenant en meilleur état carrosserie qu'à son acquisition. Mais j'ai remplacé 80% des pièces carrosserie, un nouveau detailing sera donc nécessaire

Et une petite photo du radia neuf :


Il n'y a pas à dire, un radia neuf, ça refroidit super bien

Il y a eu du boulot sur cette voiture mais ce n'est jamais vraiment fini. Voici la to do list pour cet été

• Monter 2 pneus 205/45/16 pour remettre les jantes en 16 pour la route
• Inverser les 2 595RSR à l'avant (manque de carrossage, extérieur très usé)
• Augmentation du carrossage à l'avant (méthode des rondelles entre amortisseur et moyeu)
• Installer les disques de 330Ci + support d'étrier (mes disques commencent à fatiguer)
• Remplacer les supports de boite qui se sont déchirés
• Refixer proprement le ciel de toit (maladie des E36)
• Refixer les bas de caisses M3 aux ailes avant (achat des clips)
• Installer un ventilateur électrique pour aider à refroidir lors des drifts et retour au paddock
• Peindre les jantes en 17 (je ne sais pas si je les garde (17 à très gros déport))

 

Très sympa cette BMW. Il y a de quoi se faire plaisir

Comment fais tu pour avoir la température d'huile dans l'habitacle avec la sonde ?

 

Merci !!

J'ai installé ces manos :

Et pour prendre la température d'huile, un adaptateur M12 / 1/8 pour installer la sonde :


Installé à la place du bouchon de vidange :

 

très beau projet j'adore j'ai aimer lire les 46 pages elle devient très sympa cette bm

 

Super

 

C'est malin ça, ça fait une semaine que je recherche des infos de montage turbo. Ceci dit, le budget reste autour des 4.000€...

Pour réduire un peu le coût, je regarde pour garder le joint de culasse stock (et vis stock) :

• Turbo T3/T4 Chinois 280€
• Équilibrage 60€
• Collecteur fonte Ebay 150€
• Injecteurs 840cc 140€ mais je trouve ça étonement pas cher. Sinon il faut compter 300€ aux US
• Pompe à essence AEM 320l/h E85 150€
• [Joint culasse renforcé COMETIC 250€] En option
• [Vis culasse renforcées ARP 215€] En option
• Alimentation+ retour huile 100€
• Intercooler + piping Ebay 200€
• Ligne 3" home made 300€ à 500€
• Embrayage renforcé Stage 3 400€
• Carto 800€ (Prix estimatif et sur DME d'origine) (Megasquirt en option)
• Mano AFR AEM 200€
• Radiateur d'huile 280€

Voilà pour un premier jet, j'arrive à 3.300€ et je suis limité à 0.6 bar, soit un bon 300cv. Pour 500€ de plus, je peux souffler à 0.8-1.0 bar et je dépasse les 400cv.
J'imagine qu'il faut bien rajouter un billet de 500€ pour les "surprises"....

Sinon, j'ai vu ça (J'ai déjà appelé le vendeur ) : http://www.leboncoin.fr/voitures/833837329.htm?ca=5_s