APPEL A CONNAISSANCES EN MECANIQUE

Je me ferais un plaisir de lire ton retour. Je reste mitigé sur l'efficacité d'un tel procédé, à la rigueur en préventif pourquoi pas, mais si ton moteur tourne sur 5 pattes je pense pas que ça fasse des miracles. As tu pensé à vérifier ta durite de dépression turbo?

 

@Hu$tla,
Oh làlà, tu me fais peur ... Après que cela m'ait été proposé par un Copain et être allée voir sur Google, cela m'a paru être un bon procédé !

Mais bien-sûr que je ferai un retour ; ça peut peut-être intéressé d'autre Membre.

Tu me parles de la durite de dépression turbo :
Aurais-tu la gentillesse de me dire ce que c'est et où la localiser. Encore une pièce mécanique que je ne connais pas. Génial, je vais encore apprendre...

Dans l'attente de ta réponse, très belle après-midi et bises amicales
Véro Petit Mousse

 

Si il s'agit d'une durite poreuse ou de déchirée rien de bien grave je te rassure, ça se trouve pour - de 5 euros le mètres (c'est une piste que je te propose, pas un diagnostique). Pour faire simple ta durite de dépression part du turbo et traverse une électro vanne pour finir dans le boitier de dépression (qui doit se situer en rouge sur ta photo) , mais ne connaissant pas ta voiture difficile de localisé tout ça précisément.
Je ne sais pas qui s'occupe de la mécanique de ta voiture mais un bon mécano te feras un diag rapide de l'état de tes durites (pas besoin d'assistance informatique/électronique).
Voilà en espérant t'avoir (un peu) aider.

 

@Hu$tla,
Bonjour, je vais aller regarder ça demain ; ce soir, je rentre trop tard.
Si je dois changer la durite, aurais-tu la gentillesse de me conseiller sur le choix :
- je suis intéressée par les durites en silicone mais je ne sais pas ce que ça vaut dans le temps...
- peux-tu me conseiller un lien, STP ?

Excellente journée et encore merci de ta réponse, surtout avec la photo. Maintenant, je visualise bien cette pièce.
Bises amicales
Véro PetitMousse

 

Salut,

pourquoi son moteur tourne sur 5 cylindre?

Après perso je vois pas le rapport entre un cylindre qui tourne mal (du a une mauvaise alimentation en gasoil sur un diesel, soit injecteur gripé ou fil d'alimentation coupé) et la durite de dépression du turbo!! Va falloir m'expliquer

Dernière question, depuis le changement du débimètre, Tu as roulé avec? moteur chaud de grosse accélération pied au planché

 

Si tu aurais eu autre chose la valise l'aurais vu Maintenant te reste a la décrasser!!

 

Merci Pierrot de ta participation.

Alors oui, je l'utilise tous les jours et je dirais que c'est mieux
- la conso immédiate est revenue à la normale
- pied au plancher moteur chaud, j'ai bien du mal à te répondre car je ne roule jamais de cette manière (c'est un gros défaut sur ce style de moteur - on me le redit très souvent).
- elle a gagné en réactivité mais je n'ai pas l'impression d'avoir autant de puissance ; comment expliquer, c'est comme si elle était "lourde". C'est pas top comme explication, je sais.

Pour ce qui est des durites, je vais quand même aller vérifier si elles ne sont percées ou fissurées - elles ont quand même 15ans !!!
Par contre, pour la porosité, je ne vois comment je puis le voir ?

Bises amicales
Véro Petit Mousse


- à la valise, il n'y a plus de défaut.

 

Pour savoir si tu as toujours des chevaux sous le capot, passe la au banc de puissance, au moins tu sera fixé.

Pour les pro, ces moteur on un turbo a géométrie variable? Si tu roule tranquille tu as de forte change d'avoir un gripage a ce niveau, vanne egr colmaté, injecteur encrassé, bref, pas mal de piste a vérifier quand même, après, avec un passage au banc, tu aura la courbe de puissance et couple qui te dira direct si tu moteur va bien ou pas.

 

Et ça se fait où ?
Chez tous les mécaniciens ?

Est-ce très onéreux ?

 

Je ne dirais pas que je roule tranquille, je roule même plutôt trop vite mais je n'appuie pas brutalement à fond mais je monte doucement dans les tours et dès que mon moteur hurle, je change de vitesse.

 

Pour une durite poreuse on le voit quand elle commence à avoir un aspect craquelée, et si elle transporte des liquides t'as des suintement sur des pièces ou cache plastique par exemple (ce n'est pas le cas pour le circuit de dépression)
Je disais tourner sur 5 pattes car :

Je pensais qu'après le changement de débimètre rien n'avait changer, visiblement ce n'est pas ou plus le cas. Donc problème résolu... si tes durites sont en bonne états alors inutiles de les changer, je sais que ces pièces oem sont assez chère pour une qualité moyenne regarde du coté de celle en silicone.

@pierrot je disais ça parce que c'est un truc archi connu chez des "garagistes" malveillant ils préfèrent changer un débimétre ou un turbo qui fonctionne et le revendre par la suite plutôt qu'un simple bout de caoutchouc ou de silicone à 3 euros le mètre.

 

OK


Tu est de quel région ? Les banc ce trouve plus chez les reprogrammateur moteur, vers Lyon y en a un qui le fait pour 89€, sur Clermont-Ferrand c'est plus au alentour de 120-130€, après y a peut être de meilleur adresse.

Après des fois le ressenti sur ça voiture après un problème peut être vachement trompeur, comme on s'habitue vite a la puissance qu'on a!!

 

Je suis du Calvados... (aux environs de Caen)

 

alors soit je suis nul dans mes recherche ou alors y en a pas des masse dans le 14, y avait activemotion vers Caen mais fermé!

 

Merci de passer par la case présentation avant de poster , c'est ici http://www.esthauto.com/forums/présentez-vous.4/ , merci et t'inquiète il y a du monde pour l'aider .

 

C'est du spam je l'ai viré

 

Merci David. Je me demandais ce que cela voulais dire ?
Je comprends maintenant.
Belle journée et bises amicales
Véro PetitMousse

 

Retour sur le décalaminage par hydrogène (LEROUX-BROCHARD Hérouville) :
@Hus$tla, J'aurais du t'écouter et annuler ce RV inutile et couteux.
Enorme déception !!!
- Côté conso - après une semain d'utilisation - pas de changement, je dirais même que c'est pire - j'ai pratiquement consommé la moitié de mon réservoir en à peine une semaine, sans avoir changé d'itinéraire et avec la même conduite.
- L'accueil était très froid ; pas moyen d'échanger avec un mécanicien. Et parce que je demandais des explications sur le prix (pas bon marché : 95€ TTC), il m'a été répondu vertement que si ça ne me satisfaisait pas, je pouvais aller voir la concurance.
Facile, ils sont les seuls aux alentours de Caen.
- Impossible de voir le mécanicien et la machine au travail - très secret.

Je suis dégoutée +++ et le moral à 0 parce que la conso augmente et je ne sais pas pourquoi. Le diagnostic valise est OK - le filtre à air est neuf - le débimètre, neuf également... Je vais retourner voir mon Copain mais je ne suis pas optimiste ; et pendant ce temps, je consomme du gasoïl, plus que de raison.
Bises amicales
Véro Petit Mousse

 

Les bandes de nazes !


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