Bonjour, - Voiture concernée : yaris 2004 - Couleur :gris clair - Age de la Peinture :10 ans - Savez vous si votre auto a été repeinte (partiellement ou complètement) ? jamais - Défauts à corriger : (photos à venir) longue griffure sur 50 cm, large de 2mm, accrochant largement à l'ongle - Quels sont les produits et accessoires d'entretien automobile que vous possédez ? (Détaillez ci-dessous) - Prélavage - Lavage :CG citrus - Décontamination :clay jaune QD de CG - Correction :pack mazerna (4) - Protection :CG GWG - Cire :jetseal109 et dodo hybrid - Autres :stylo retouche peinture et verni, papier de verre 2000à3000 - Avez-vous la possibilité de laver votre voiture chez vous ?oui - Où stationne votre voiture la plupart du temps ?dehors --> Commentaires éventuels : Voici ma question: Après lavage et décontamination: 1)léger wetsanding 2)rincage 3)stylo (petit pinceau) 4)séche cheveux 5)vernis Edit sur conseil d'atchouuum: 5 bis): wetsanding 6)séche cheveux 7)wetsanding 8)rincage 9)polisseuse J'ai bon? Et surtout, j'aimerai des conseils de ceux qui ont déjà tenté l'aventure! Merci à vous, Sylvain
Salut, Avant de mettre le vernis, je te conseille de polir légèrement (ou bien un coup de wetsanding) pour bien niveler la peinture et les surplus, là où tu déborde et peu par exemple. Car une fois que tu auras mis ton vernis, si en dessous c'est pas lisse et net, ça restera comme ça. La griffure a t elle totalement transpersée le vernis? On attend les photos pour mieux visualiser le travail à faire
Le conseil le plus important est, à mon avis, de prendre un maximum son temps et de ne pas vouloir aller trop vite. Regarde bien les différents topics sur le WetSanding, et si tu trouves des vidéos sur YouTube n'hésite pas à les regarder plusieurs fois. Le plus dur dans le Wet Sanding est surement de savoir s'arrêter avant de faire une bêtise comme traverser le vernis.
Merci pour ces premiers conseils... J'ai vu effectivement plusieurs fois la vidéo sur le wet' d'un réservoir de moto que je trouve bien faite. C'est surtout sur les temps de séchage avec un sèche cheveux qui m'inquiètent... Dois-je le faire sur deux jours, avec le risque de poussières se collant sur la peinture ou le vernis? La photo sera pour ce soir, mais j'ai vraiment l'impression que le verni a sauté, et surtout que la griffure est tellement large, qu'elle est impossible à remettre bord à bord sans peinture... Je ne parle même pas des pares chocs... asdrole: Edit : au fait, je vais devoir rénover également les phares avant (voile terne sur le plexi). Du coup, lorsque je passe la polisseuse pas besoin de les protéger?
A mon avis, fais le en deux fois. Polis la carrosserie, puis polis les phares. Tu risques de pas devoir utiliser forcement les mêmes produits, pads, et surtout de pas passer la même quantité de temps que sur une pièce de carrosserie. renovation-phares-clio-t16020.html
Non pardon c'était pour les phares également. Pour ta peinture, hmm ça dépend où elle sera garée entre les deux jours. Peut être peux tu coller une bâche en plastique autour de ta zone repeinte pour limiter la poussière.
1er wetsanding + retouche (+photos) Voilà les photos promises : Etat des lieux préalable : Vue d'ensemble : [imagezoom=]http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail10.jpg[/imagezoom] La fameuse malveillance sur le capot : [imagezoom=]http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail11.jpg[/imagezoom] [imagezoom=]http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail12.jpg[/imagezoom] L'ongle accroche fortement ! Les accrocs pare choc : [imagezoom=]http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail13.jpg[/imagezoom] [imagezoom=http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail14.jpg][/imagezoom] Une griffure ne touchant que le vernis : [imagezoom=]http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail15.jpg[/imagezoom] La voiture dort dehors ! Les plastiques sont cramés, et les mousses poussent dans les interstices ! [imagezoom=]http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail16.jpg[/imagezoom] [imagezoom=]http://i39.servimg.com/u/f39/17/32/69/42/detail17.jpg[/imagezoom] Pour les pros du detailing : peinture pour pare choc c'est sur ; par contre pour le capot moteur que vernis et wet ?
Je suis pas sur d'avoir compris ta dernière question. Si tu retouche pas la peinture, tu n'a pas à ajouter de vernis. Donc wet + polissage seulement.
Ok. A partir de quel profondeur on privilégie la peinture avant le wet? Là ça accroche sévère avec l'ongle..
Tu peints, par exemple le morceau de parechoc noir où on voit clairement que la peinture est touchée. Le Wet, c'est pour une rayure profonde, difficile à rattraper en polissant, mais pas assez profonde pour avoir atteint le vernis. Des exemples ici: technique-le-wet-sanding-t11219.html Après wet sanding, l'ongle ne doit plus accrocher et il suffit de polir pour faire disparaitre les marques.
Merci pour l'ensemble de tes réponses. Je vais donc polir la rayure qui n'accroche pas l'ongle sur l'aile, "wetsander" la rayure du capot qui accroche, et peindre les pare chocs ! Y a plus qu'à... :gene:
C'est exactement ça Le seul truc subtil est de savoir si la rayure de ton capot a touché la peinture ou pas. Si c'est oui, tu pourras pas l'effacer. Le wetsanding revient à égaliser, à tout rabaisser à la profondeur de ta rayure. Donc si ta rayure touche ta peinture, le seul moyen d'égaliser est d'enlever tout le vernis
