Mégane 3 RS

Alors pour les cuirs j'ai utilisé le Leather Cleaner natural de chez Gyeon.
Difficile de juger son efficacité car poir mon cas les cuirs n'étaient pas sale, à part de la poussière superficielle collée a cause du camping. Mais le rendu final était bien un cuir mat.
Le seul défaut du produit est son srayer qui ne crache pas en spray mais en jet, nul à ch....

Le nettoyage de l'habitacle a été réalisé à l’APC Fresso en 1/20. Odeur incroyable, force de nettoyage largement suffisante en 1/20.

Poir la pose du C6 Matte Dash, autant dans la Mégane du boulot je l'avais appliqué au pad mousse en suivant ton avis de l’époque, autant dans ma RS je l'ai appliqué au pas MF et j'ai été plus convaincu. Le pad MF n’absorbant moins de produit ma permis de poser le dressing plus facilement. Enfin je voyais où je passer par rapport au pad mousse qui lui boit tout le produit. Ce n’est que mon resssenti je me trompe peut-être, en aucun cas je ne remet en doute tes propos ton expérience étant largement supérieur à la mienne et m’est grandement utile.

Les vitres en suivant tes conseils au Bilt Hamber avec une MF gaufrée et une MF type Licargo. Effectivement traces impossible à obtenir après nettoyage, pourtant les vitres ce n’est pas mon fort j'ai toujours des traces.

 

Il n'y a pas que toi @justin , j'étais pas convaincu par le pad mousse lors de ma première pose du C6, après essai au pad MF j'ai plus changé.

 

@Béhième le fresso est dilué dans de l’eau déminérobinet.
Non je met de l'eau du robinet, cest sûrement un tort que j’ai..

Et pour le sprayer du Gyeon c'est normal ou c'est le miens qui chie dans la colle? Parce que du coup il est pas agréable à utiliser ça éclabousse de partout.. et pas économique pour le coup

@Jeremiebm ça va je suis pas fou alors

 

Les recaro sont encore en bon état, car j'en vois certains rs en mauvais état faut pas trop attention ou n'entretien pas et surtout aussi le volant!

 

Non moi le volant est niquel et les Recaro j’y fait super attention.
Ils ont toutefois quelques traces d'usure de quand on s'installe dans les sièges mais rien de bien méchant pour leurs 16 ans.

 

Je me suis renseigné et effectivement pas compatible avec Clio 2, avec Clio 3 oui par contre mais avec quelques petites modif suivant la phase.

 

Passage ce week-end au lavage de la Mégane, après plus de 3 mois dans le garage. Elle est bien degueulasse.













Après avoir fait les roues au Carecla Soft Rims, on passe au prélavage au Flocon.









Et on rince..







Maintenant vient le résultat après lavage au Stjarnagloss.
J'adore ce shampooing et son rendu














Prête pour aller au Contrôle Technique .

Je ferais les finitions plus tard, un tour de VTT m'attendais après ça.

 

Je comprends pas pourquoi les photos apparaissent à la fin du message...

 

Le rendu final est superbe, prêt pour cet été...

J'ai vu qu'elle n'était pas sortie du garage depuis trois mois. Tu la démarre quand même de temps en temps pour faire circuler les fluides et recharger un peu la batterie ?

De mon côté c'est ce que je fais comme je ne la roule pas régulièrement l'hiver. Je l'allume une fois par semaine et la laisse tourner quelques minutes.

Après, est-ce vraiment utile ou pas ?

Mais avec les beaux jours qui arrivent, on va pouvoir la sortir plus souvent...

 

Magnifique le rendu

 

@excalibur merci mais c'est vrai que je n'ai pas fait des masses de photos.

@Perfecteyes ni l'un ni l'autre
Pour la batterie, la voiture va sur ses 17 ans et la batterie a 11 ans. La dernière fois que je m'en été servi pour les vacances de Noël, les démarrages n'étaient pas folichons même après avoir pas mal roulé. Elle est stockée chez mes parents et j'ai demandé à mon père de mettre un coup de chargeur la veille (jeudi la semaine dernière) où je l'ai récupéré. Ben va savoir pourquoi, elle démarre sans peiner comme si la batterie était neuve. Pourtant elle a 10 piges bien sonné la batterie. Je dis ça mais autant demain pour aller au CT j'appuie sur le bouton et .......... zobi.
De toute façon je m'attends à la changer d'ici peu.
Les beaux jours vont arriver, j'espère la faire rouler un peu plus. Déjà je me languis demain de la conduire toute propre ne serait-ce que pour venir au boulot et la mener au CT en sortant.

 

11 ans pour une batterie ? Tu pourras l'exposer sur une étagère...

Petit joueur ici. Changement tous les quatre ans en prévision.

J'essaye de la démarrer aussi quelques minutes une fois par semaine, sans forcement la rouler lors des périodes hivernales.

Dans l'état actuel, elle va passer le CT haut la main cette Mégane RS...

 

Oh oui je suis pas trop inquiet pour le CT.
Puis j'aime bien voir la tête des contrôleurs quand ils voient mes voitures.

Pour la batterie je discutais hier avec mon collègue de vélo qui est le carrossier du garage Renault de mon village, on pédalait et on parlait de la Mégane.
Il me dit que c’est pas forcément étonnant au delà du nombre d'année de la batterie, car elle ne sort que très rarement par temps froid, même rarement tout court , elle dort dans un garage où la température ne descend jamais en dessous de 15°C. Donc elle n’est pas sollicité, ce qui ne la rend pas pour autant éternelle

 

Quelques photos ce soir dans le garage..

 

Tu m'étonnes pour les CT.

« Mais... elle est neuve votre voiture ? »

D'accord pour la batterie, donc en somme c'est le froid qui les flingues plus vite.

J'ai toujours peur de me retrouver comme un con sur un parking à ne plus pouvoir démarrer, donc j'anticipe pour la changer en temps et en heure...

Magnifique ce blanc glacier une fois sec.

 

Oui pourtant c'est le blanc de base qui était gratuit à l'époque avec le jaune sport.
C'est surprenant qu'avec quelques produits on peut sublimer une couleur "simple".
Ce matin au boulot elle fait sensation surtout quand tu leur dis que la voiture a 17 ans.

Après pour les batteries il n'y a pas de science exactes mais c'est sur que le froid ne les arrangent pas. Il n'y a qu'a voir les voitures électrique qui perdent x% d'autonomie en période de froid hivernale.
Et il me semble qu'il y a un nombre de kilomètre à faire pour rentabiliser un démarrage.
Après sans vouloir te juger ni critiquer @Perfecteyes , mais même si tu ne démarres pas ta voiture de l'hiver, ça reste une voiture qui roule le reste de l'année. Je pense que ta méthode est valable pour un véhicule de musée ou d'exposition que ne sort qu'une fois par an ou tous les 2 ans pour un CT.
Je ne dirais pas que c'est utile mais cela n'est pas inutile (ce n'est que mon avis)

 

Après pour le blanc je me suis fortement inspiré de @Béhième avec son Citroën Pikachu et sa Twingo.
Sa BMW est hors catégorie pour le petit que je suis .