J'ai enfin décidé de m'attaquer à l'écran multimédia de la Mini abîmé depuis l'achat. Je supposais par un produit pas adapté utilisé par les anciens proprio, mais vu comment j'ai galéré à virer la protection anti-reflet, je reste dubitatif sur ce qui a pu autant l'abîmer. Sachant que ce n'est pas une version tactile qui est arrivé que l'année suivante. (Après les proprios avaient deux Mini, si jamais la seconde avait l'écran tactile peut être qu'ils le tripotaient avec des ongles en se faisant avoir à chaque fois par habitude ) Ce qui a mon sens complique la tâche car n'est pas fabriqué pour résister à des pressions sur l'écran parmi sans doute pas mal d'autres différences non visibles. J'attaque un peu à l'aveugle, un cleaner à l'ipa, suivi d'ipa pur, rien. Bon je sort la PXE pad saumon A7, polish 502 (et pas le 520) de chez 3d et préfère la jouer safe (et philo détailing le moins agressif possible pour arriver au résultat voulu) en testant avec seulement l'orbite de 3 avec aucune pression même si j'en espérait pas grand chose, puis très vite 12 et pad jaune Rupes tjrs rien cela bouge pas d'un poil.. Je sens l'écran me faire Ah oui tu veux jouer, on passe en rotatif et on sort le 3D 510 , mais reste sur du jaune Rupes pour voir. Ahh j'arrive aux prémices d'un début de qqch, mais pas encore cela, donc pensant pas en arriver là suis passé en pad bleu Rupes. Mais me rends rapidement compte que cela monte plus vite en température qu'une carrosserie et les écrans aiment pas cela. Du coup faut très souvent s'arrêter en cours de passes pour laisser refroidir, je compte même plus les passes.. Mais plus d'une bonne heure après les premiers essais j'arrive à cela (les traces c'est juste des traces du compound essuyé rapidement pour voir où j'en étais) Cela commence à être pas mal du tout mais pour les bords je galère. Touché par la grâce de la connerie lié à la fatigue , après avoir essayé avec des écouvillons et coton tige, je me dit je repasse un peu sur les bords pour en avoir le plus possible avec la machine avec le bord du pad et là.. Et merde c'est quoi ces deux taches Cela se voit pas trop sur la photo à cause du reflet de la scangrip Là petit moment de stress, qu'est-ce que c'est que ce bordel Et m'aperçois que cela fait plus d'une heure que je ne fait que de polir une sorte de vernis anti-reflet et viens seulement d'en arriver au bout au niveau des tâches. Bon on y retourne pour une petite heure avec les temps de refroidissement pour arriver là J'arrête là car il est temps de dîner depuis un moment Et miracle le lendemain, j'ai retrouvé mon cerveau rangé dans un coin et me suis souvenu que j'avais des beaux cônes Flex pour ma PXE pour les coins où c'est galère. Cela m'a même pas effleuré l'esprit la veille vu que pas dans la boîte de la Flex. Des fois je me taperai, tellement ma connerie peut être à la mesure de ma soit-disant intelligence Cela m'aurait peut être évité de devoir polir au point de virer tout le revêtement à cause des tâches apparus en insistant sur les coins, si j'avais remis la main sur mon cerveau la veille. Donc on fignole les bords avec les cônes cut+510 suivi de fin et 502 et qq passes de finition sur l'écran Il restait qq finitions à bien nettoyer délicatement dans les coins sans enfoncer les résidus dans les fentes. Je pense rien vous apprendre en vous disant que c'est à vos risques et périls, si vous le faites surtout sur des écrans non tactile Mais si certains seraient tentés de le proposer à des clients, il faut être clair sur le fait qu'il est possible que l'écran y laisse des plumes surtout non tactile.. (une réparation par un spécialiste c'est à partir de 300€ sur celui-ci, sans remplacement de l'écran, mini le double pour la pièce d'occasion.) 4 jours plus tard, une petite ligne de pixels morts est apparu par chance pas trop gênante. Après à savoir ce qu'il a le moins aimé, un peu trop de chaleur au tout début avant que je prenne conscience de la vitesse à laquelle elle montait, où et des projections de résidus de polish par les fentes de l'entourage, plus le nettoyage des bords à la mf humidifié de cleaner.. Avec le recul je me souviens m'être dit après les premiers essais avec le pad bleu Rupes, je vais quand même pas passer au wool zvizzer pour un écran. Mais je pense que j'aurais dû j'y aurais peut être gagné du temps et préservé plus l'écran de la chaleur. Cela aurait peut être évité cette ligne qui n'est pas apparu de suite. Manque plus qu'à racheter un film de protection anti-reflet, vu que cela existe pour ce modèle, l'écran étant devenu tactile l'année suivante sans changement des deux tailles d'écrans possible.
Pas facile quand on part dans l'inconnu, surtout sur ce type d'éléments fragile , d'autant plus si on se souvient pas où on a posé son cerveau . En tout cas beau rattrapage. Les vibrations aussi on pu jouer pour la ligne de pixels.
Beau boulot en tout cas Dommage pour la ligne de pixels mort mais le résultat est là. Comme je l'avait déja dit une fois, au prix des voitures, les constructeurs devrait mettre une protection sur les écrans/compteurs, véhicule sortie d'usine... Cela éviterais ces bétises de rayures sur le long terme. Ça leur prendrais en plus deux secondes vu que tout est démonté. On est trop maniaque pour eux...
Merci Oui en fouillant un peu à part qq vidéos sur internet dur de savoir où tu mets les pieds d'un écran à l'autre, surtout que bcp sont tactiles maintenant. Là j'avais plus l'impression de polir ma tv lcd un peu flippant quand on sait la fragilité Tu as sans doute raison @excalibur pour les vibrations cela a sans doute plus joué que la temp. Car après qq recherches les écrans de voiture à priori sont censés être prévus pour résister à 110° pour le stationnement en plein soleil dans les pays arides. Et je suis loin d'avoir atteint ses températures, je n'aurai pas pu poser le dos de ma main bien avant. C'est qqch auquel je savais que je pouvais m'attendre, mais pensait pas que cela me ferait une fausse joie en apparaissant que qq jours après
Super beau résultat et bravo d'avoir eu le courage de t'attaquer à ce chantier... Une question tout de même, il n'était pas possible de le démonter pour pouvoir travailler dans de meilleures conditions?
Merci à vous les gars! Si @wireliner c'est toujours possible et effectivement sans doute plus simple pour l'accès aux bords. Mais je pensais pas galérer autant et quand j'avais regardé rapidement le bloc multimédia est rapide à démonter, mais viens avec tout le cadre et ensuite faut le démonter entièrement pour enlever tous les cadres plastiques chrome et autres. Tu peux pas enlever les encadrements en le laissant en place. Et pas dit que le bloc multimédia (l'écran en faisant partie, pas séparé) tienne bien à plat sur qqch pour pouvoir travailler correctement, puis faudrait le tenir avec l'autre main pas forcément pratique. De plus la sorte de vernis a fait pas mal de résidus et projections et le cadre plastiques en a retenu la grande majorité. Ecran nu sans cadre, il aurait sans doute fallu protéger tout les bords de celui-ci selon si il a des nappes où autres. Et préférais éviter de toucher à ce genre de connectique fragile, donc c'était peut être pas plus mal. Les cônes Flex je les avais payés à peine 30% du prix affiché chez nos grands shop français grâce à un des fameux plans de @jpabea . C'est d'ailleurs pour cela que je les avais zappé car les avais pris car l'occasion était trop belle, mais en avait pas un besoin immédiat. Du coup je m'en étais pas encore servi. Edit @Béhième je crois que j'ai retrouvé le shop si cela t'intéresses, ils sont à 8.57€ chez eux contre 15.95€ chez maniac et avais profité d'une promo en plus. Mais pour les codes promo fallait les suivre sur Fb je crois (et j'ai plus FB pour cela que JP me les avais pris en même temps qu'une de ces commandes) https://www.carparts.koeln/FLEX-Polishing-Pad-PZ-PK-O-O-35-mm-HEX-1-pc Les oranges sont vraiment très soft/mou et le type d'adaptateur bien plus raisonnable que le flexible mais hs chez eux pour l'instant https://www.carparts.koeln/FLEX-PXE-80-Adapter-HEX-Pad_1 Mais tu peux le trouver ici https://www.autopflege-shop.de/aps-fha50-50mm-verlaengerungsadapter-schnellwechsel-flex-pxe80.html et chez eux les cônes sont à 8.99€ https://www.autopflege-shop.de/flex-pk-x-35-hex-polierschwamm-kegelform-versch-haerten.html https://www.autopflege-shop.de/flex-pz-x-35-hex-polierschwamm-zylinderform-versch-haerten.html
Bon malheureusement sur un écran lcd classique non tactile c'était pas une bonne idée de le polir, qq semaines plus tard un carré noir de pixel mort en plein milieu prenant la moitié de l'écran. Je savais ce que je risquais, donc premier démontage pour avoir la réf de l'écran vu qu'il en existe 5/6 versions et commande d'une dalle lcd neuve garantie chez un spécialiste chinos sur ebay ayant des entrepôts en Alllemagne pour un peu moins de 200€ l'écran 8"8 Alpine AL5650 Réf Bmw 9387452 équipant des Mini F54 comme celle-ci,F56,F55, mais également pas mal de BMW (La dalle est une Sharp allez comprendre) Donc changement de la dalle écran multimédia sur Mini F54. Quitte à démonter j'en profite pour un upgrade avec un module Carplay Android, cette option n'étant apparu que l'année suivante avec l'arrivée de l'écran tactile. C'est assez simple des clips et deux vis, la galère c'était les aérateurs n'ayant pas trouvé l'info sur leur démontage étant vissés sur les autres modèles, mais pas sur la Clubman. Le côté très moussé du tdb n'aide pas pour prendre appui sans risque de marquer, des outils plastiques de démontage tdb sont fortement recommandés. En fait il sont tenus par 4 pattes dans le tbd ayant une barre métallique par dessus servant de clips, il faut les soulever un peu par le bas jusqu'à qu'ils restent très légèrement sortis, faire la même en haut, recommencer un bas et cela 2/3 fois et ils sortent. Il est possible que des ailettes vous restent dans la main, mais pas grave elles sont clipsés et faites pour être démonter. @Ironwarthog , tu peux voir le nbre de clips juste pour le tour chromé des aérateurs comme je te disais On sort donc le bloc écran. On désolidarise l'écran de l'habillage avec les 4 vis Et on obtient l'écran avec un habillage clipsé faisant les formes arrondis qu'on enlève Et on retrouve les résidus de polish du 510 Cela répond à ta question @wireliner de pourquoi je n'avais pas démonté pour polir Ensuite on déclipse la dalle de son support métallique On récupère la carte mère en declipsant les nappes délicatement et on oublie pas le petits patins en mousse On sort la nouvelle dalle Et on clipse les nappes à l'ancienne carte mère qu'on reclipse également à la dalle, on oublie pas de reposer les patins en mousse On enlève le film de la dalle avant d'y reposer l'habillage faisant les angles arrondis, mais le repose par dessus car on risque de toucher avec ses mimines pendant le remontage et on reconnecte tout sans remonter pour tester. Facile chaque connecteur est différent avec sa couleur. Vu que je monte le module Carplay, je re déconnecte et branche le faisceau du module, c'est plug and play à part un petit connecteur pour la fibre optique à declipser de la grosse prise pour le clipser dans celle du module. Ce module est le même pour pas mal de Bmw des mêmes années que cette Clubman de 2016 On checke que tout fonctionne Je re débranche tout et maintenant faut lui trouver une place et passer le faisceau en conséquence. Je décide de tomber la partie inférieur passager pour lui trouver une place au dessus de la boite à gant Je n'ai pas pu le mettre complètement à plat à cause du câble reliant l'écran trop court, j'y ai ajouté dessous un petite bande mousse autocollante pour les éventuelles vibrations contre la barre de renfort tdb Comme cela juste au dessus de la boite à fusible j'ai un parfait petit rangement pour le câblage restant et la prise usb si nécessaire Et cela restera accessible par le fond de la boite à gant Comme on est detailer où on ne l'ai pas on profite qu'ils soient démontés pour nettoyer parfaitement les aérateurs
Salut @Jeremiebm , Super boulot ! Si tu as besoin de codage ou upgrade n'hésite pas à me MP j'ai un ami qui bosse que sur BM/Mini (c'est d'ailleurs lui qui m'avait filé la suite ISTA que je t'avais envoyé).
@Bene Merci! A l'occasion si besoin, étant toutes options et packs pour une Cooper à part le Harmann mais ayant quand même le pack hifi, je vois pas ce que je pourrais codé à part si je changeais le système multimédia par un plus récent tactile, mais pas au programme
Je dois avouer que cela fait des années que je me suis pas penché dessus et les possibilités ma Bm perso la plus récente étant la 330d e46, ne touchant pas celles que j'ai eu en pro bcp plus récentes. J'ai même pas fouillé avec mon outil diag qui normalement laisse déjà des possibilités de codage, à part peut être pour régler le leaving home. Qu'est ce que je pourrai codé sur la Mini qu'elle n'a pas @Bene ?
Il y a des codages basiques qui sont des options présentes mais non activées. Après il y a des codages plus poussés comme activité le CarPlay avec le full screen ou carrément des retrofits (ajout d option comme le HK ou bi -xénon) Dans ma jeunesse de codeur fou j’ai du coder 2 mini pas plus et il avait moins de possibilités que sur une BM.
Ok , c'est ce que je connaissais, mais franchement comme je disais à part un upgrade en HK (cela aurait été la mienne je l'aurai fait même si le système hifi est pas dégueu) je vois pas ce que je pourrai activer qui ne l'ai pas; même si j'avais zappé le bi/xenon mais au prix des phares pour ce que cela apporte en ville.., le Carplay n'existait pas sur ce module multimédia donc pas activable comme c'est le cas à partir de l'année d'après, d'où le module rajouté. DOnc il doit pas y avoir cette possibilité pour le Full screen Comme tu dis déjà une Mini offre moins de possibilités (pas de sièges élec par ex) et comme elle a déjà phare adaptatif xenon, lecture panneau, affichage tête haute, régul adaptatif, système multimédia avec hifi 8"8, sièges chauffants, to, ouverture du coffre main libre, je vois pas ce que l'on pourrait codé de plus hors upgrade par plus récent du module multimédia, le HK, le combiné d'instrument digital où les phares arr avec l'union jack Ah moins que j'ai zappé des possibilités sur Mini?
