Bonjour à tous, Ma question est la suivante : "Comment effectuez-vous vos nettoyage compartiment moteur". J'ai une Passat B8 de 2018 et j'ai toujours eu peur de nettoyer celui-ci par crainte de voir arriver une panne électronique. Récemment j'ai eu la visite de rongeurs qui se sont fait llaisir avec la feutrine du carteur moteur ainsi que quelques câbles et durites. Le dessus du moteur, de la batterie, etc... sont jonché de traces de pattes (voir photos). Je ne possède pas de nettoyeur vapeur et n'ai pas prévu d'en acheté un tout de suite. Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour, Le plus simple serait d'utiliser directement un APC + pinceau et séchage avec des microfibres .
Quel APC conseillez-vous ? Je viens de finir mon GS et le dégraissant U7 dans mon arsenal mais s'il y a mieux pour cette tâche je suis preneur. Le tuyau d'arrosage ou le NHP ne serait pas mieux pour rincer ? Est-ce que les voitures récentes craignent vraiment l'eau ?
Le GS en 1:5 fait parfaitement l'affaire. Concernant l'utilisation de l'eau dans le compartiment moteur, certains le font mais je ne l'ai jamais fait me concernant.
Tiens à priori j'ai un câble du ventilo sectionné (dans le bon sens il tourne tout le temps du coup ) sur l'A4 B8 je me demande si j'aurai pas eu le même genre de visite.. Si tu as peur de l'eau comme dit APC, pinceaux et MFS, le U7 sera mieux que le GS. Les voitures récentes ne craignent rien, c'est autour des années 2000 (genre la Golf4 de ma soeur) qu'il faut encore faire attention à l'étanchéité de certain boitier électronique, de la batterie et sur les plus vieilles l'alternateur. Juste sur les récentes faire attention à certaines entrées d'air des turbos où compresseurs et les boucher avec une mf si nécessaire. Cela va plus vite et plus efficace, si tu évites le nhp où coupé et laisse l'apc faire le boulot déjà cela limite les risques en admettant que qch soit plus bien étanche comme il le devrait et tu peux par ex passer derrière le KC motorplast qui fera le dressing mais également hydrofuge pour protéger tout ce qui est connecteur etc https://www.koch-chemie.com/fr/produits/motorplast A toi de voir quelle méthode tu préfères
Franchement @Jeremiebm, si tu me dis qu'elle ne craint pas le jet d'eau ou le nhp je préférerais ça. D'ailleurs plutôt jet d'eau ou nhp ? Au moins je peux asperger le U7 partout, laisser agir, jouer du pinceau, rincer et souffler avec mon BigBoi
Justement en écrivant ma première réponse, j'étais pris d'un doute si tu avais un souffleur, encore mieux. Franchement non 2018 elle craint rien, après si la crasse ne le nécessite pas le Nhp perso je préfère éviter la pression. Tu peux utiliser le nhp éteint pour avoir ton pistolet et être plus précis, selon l'embout que tu as sur ton tuyau. Perso c'est ce que je ferai U7 partout, laisser agir, pinceaux, rincage, sèchage au souffleur et le petit plus motorplast plus souffleur de nouveau pour qu'il aille bien partout. La faire tourner un peu après pour qu'elle chauffe, si tu t'en sers pas ensuite dans les heures suivantes
Super je vais commander du Motorplast dans ce cas. Je l'avais déjà vu celui-ci mais comme j'avais peur de nettoyer le moteur, je m'étais abstenu. J'ai quand même appris une chose à cause de ça, les durites contiennent de l'amidon de maïs qui attirent les rongeurs. Une histoire de pseudo écologie compte tenu de tout le pétrole utilisé pour faire une grande partie de la voiture
Je l’ai fait la semaine dernière ( mais grossi modo… sur les parties qui se voient : durites , caches batteries etc). Juste avec le B007 et un pinceau , puis essuyage à la MF
Par contre je viens de voir que tu n'as pas de cache sur la batterie donc mets un sac plastique dessus.
