Bonjour, Je cherche à virer des tâches brunes présentes à l'intérieur de mes jantes. J'ai essayé pas mal de solutions dessus : - décontaminant ferreux : peu d'effet et de réaction mauve - dégoudronnant : pas de changement - APC : la tâche se marre encore Quelqu'un saurait dire ce que c'est et comment virer ça ? Merci d'avance !
C'est sur une jante où plusieurs. Et vu que tu avais déjà des soucis de vernis après l'achat, est ce que c'est récent comme traces où y était déjà? C'est curieux cela fait traces de qqch qui a coulé et a été essuyé. (vu le sujet sur un autre post cela me fait forcément penser à du LDF ce qui serait inquiétant) Et quel dégoudronnant?
J'ai ce genre de tache plus ou moins grande et plus ou moins prononcé sur les 4. Les jantes ont été refaites effectivement mais seulement la face avant, l'intérieur a été masqué, on voit la délimitation d'ailleurs sur la photo. Oui on dirait un truc qui a coulé et stagné, j'ai pensé à du LDF aussi mais jamais vu de fuite, et ça a été purgé très récemment. J'ai utilisé du AF Obliterate Gel et du AF Iron Out
Tu as fait refaire la face avant des 4 si je comprend bien? Car il me semblait que c'était pas les 4 qui avaient des défauts au moment de l'achat. Du coup ces tâches tu les as découvertes peu après l'achat en même temps que les défauts de vernis où c'est plus récent? Question qui me vient tu as checké les antécédents de la voiture, autrement que les papiers/factures fournis?
Oui les 4 jantes y sont passées, ça leur a donné un sacré coup de jeune c'était pas du luxe ... Les 4 avaient le défaut de vernis écaillé, j'ai donc tout fait reprendre. Les tâches sont là depuis que j'ai acheté la voiture, pas de doute là dessus. Non pas fait de CarVertical ou autre, j'ai pas vraiment de doute sur l'état de la voiture, en tout cas même en ayant fait le tour minutieusement, j'ai rien relevé de suspect qui m'aurait fait pensé à un soucis.
Franchement je sèche sur ce que cela peut être à part du LDF à cet endroit. Les seules tâches brunes (mais pas de cette taille) que j'ai déjà eu sur des jantes (d'audi) étaient dû à des plaquettes arrivés à la ferraille (car pas de témoin d'usure) suivi d'une fuite de LDF car une plaquette s'est barré et le soufflet de l'étrier s'est percé.. Alors je veux pas te faire peur, mais si il y a un vrai business pour ce genre d'appli, c'est qu'il y a bcp de pro capable de les remonter parfaitement et que même un autre pro peut passer à côté sans inspection poussé où ce genre d'accès à l'historique.. Le fait que cela soit sur les 4 comme qqch qui a coulé et où stagné, me fait forcément penser à est ce qu'elle a été accidenté où autre qui expliquerai qu'elle soit resté immobile un moment. En plus même si tu as refait que la face, l'intérieur a dû être dégraissé et ils utilisent des produits plutôt costaud en général. Sinon en balaise tu as l'Eulex en dégoudronnant, mais sans savoir ce que c'est..
Bon bah tu m'as foutu la trouille du coup j'ai demandé a notre ami CarVertical et ... Rien du tout ! Pas d'accident, rien de bizarre dans l'historique de la demoiselle. Même le kilométrage est stable, elle a donc rouler régulièrement. Peut être quelque chose qui a stagné dans les jantes lors de son voyage depuis la Suède ? Je ne sais pas ...
Je suis désolé c'était pas le but! Mais c'est déjà rassurant. Je m'interrogeai sur ce qui pourrai expliquer une immobilisation longue combiné avec qqch qui a stagné. C'est vrai que j'avais zappé qu'elle venait des pays nordiques, peut être ce qu'ils utilisent pour les routes où autres à stagner pendant le temps qu'elle a passé sur le parc avant qu'ils finissent par la vendre à l'export où pendant le transport.. Mais cela devait être costaud ce qui a stagné..
Pas de soucis ! Au moins je suis fixé aussi. J'avoue avoir un peu "peur" de parler de cette voiture sur le forum maintenant, vu comment le sujet sur le vernis de mes jantes a presque fini en lapidation parce que j'allais voir un carrossier et pas un spécialiste des jantes ... Effectivement pour laisser une trace comme celle là ce truc devait être costaud ... Peut être essayer au prochain lavage avec du Green Star pur ...
"En lapidation" C'est vrai qu'on est un peu entre jusqu'au boutistes.. Si tu en as sous la main tentes, en produit costaud que je possède c'est pas le GS qui me viendrai en premier, je testerai le P7 très concentré, l'eulex où le Fleckenwasser voir la réaction
« Lapidation » c’est peut être un peu exagéré, mais quitte à lâcher un billet, on cherchait juste, enfin à minima pour ma part, à t’orienter vers le choix qui te satisferait le mieux, ou te décevrait le moins. Pour commencer, si tu peux, via la roue de secours peut être, je commencerai par démonté une des roues pour pouvoir travailler dessus correctement, « de l’intérieur ». Ensuite j’essayerai du P7 pas trop dilué avec une brosse à jante type Wheel Woolies, ou carrément une microfibre de travail. Si ça bouge pas, tu peux aussi tenter un coup de M7 en sprayer, l’ami @Sweepta te donnera sa dilution favorite, je ne l’ai plus en tête. Au toucher c’est lisse ? Rugueux ? Je te souhaite juste que, comme sur mes jantes, il n’y ait pas eu un coup de vernis par dessus la merde… Et que ca soit du coup « « « emprisonner »
C'est vrai que pour pouvoir travailler correctement ça serait mieux de les démonter. M7 et P7 je n'ai pas en stock, j'entend toujours parler de ces produits, va falloir que je m'en procure un de ces 4 ! Au touché c'est plutot lisse, pas de différence majeure avec les parties non contaminées. De ce que j'ai vu le travail a été fait proprement
Je pensais pas à la peinture que tu viens de faire, mais plutôt à une mise en peinture précédente. Si tu as une clay, essaie de passer un petit coup de clay pour voir.
ah pas bête la clay ! A ma prochaine commande j'en prendrais une, sur une jante pour s'essayer a la clay ça sera moins risqué que sur la carosserie.
Le M7 et le P7 c'est dans mes produits de base, tellement c'est des références! D'ailleurs si jamais tu as pas de lubrifiant pour la clay, le m7 avec la bonne dilution peut en faire office, ce qui te combinerai l'action de la clay et du m7. (Si c'est pas emprisonné sous une couche de vernis lors de la précédente réfection comme l'a dit @Zoltann )
En voilà une bonne idée ! Je ne pense pas que ça soit sous du vernis, sur la photo on voit bien sur le devant que j'avais gratté la tache et qu'une partie s'est griffée et s'est enlevée, j'ai bon espoir que ce soit rattrapable.
Du AF Impérial qui fait fort bien le boulot. J'ai également du Bilberry mais jamais osé l'utilisé jusqu'a présent.
Le P7 selon la dilution c'est costaud, déjà en forte dilution pour l'entretien jantes en général un décontaminant ferreux de temps en temps sert pas à grand chose vu son efficacité et en assez concentré @Submalawi l'a déjà utilisé pour nettoyer un FAP et il a été plus efficace qu'un équivalent décapfour.. Si je devais garder que certains produits avec le M7 c'est sûr qu'il serait dans mon top 5. Dès que les bouteilles arrivent au 1/4 j'en rachète
