D’accord, je me doutais qu’il n’y a pas de situation type. Je n’ai pas encore de polisseuse, pads, ni polish donc je me renseigne un max avant de commander ce qu’il faut. Ce polish me semble une bonne base pour commencer mais je vais aussi prendre le Cutmax s’il ne suffit pas.
@greg22500 Pour le Cutmax et la flotte, une seule solution, identique à l'Orangina ou d'autres choses... "Secouez-moi Secouez-moi" Tout rentrera dans l'ordre... (à partir du moment ou tu laisses bien le bouchon sur la bouteille de Cutmax...)
@jpabea Tu est un ouf. D après certains retours les derniers cut max vendu ne coupe plus autant qu'avant. A vérifier.
Et par rapport à un duo Correcta 3000/7000 il y a une différence significative avec le duo Sonax Cut Max / Perfect Finish ? A part le prix plus élevé du Sonax. Je vais prendre la polisseuse Krauss S75 chez Alchimy7 et leurs pads donc autant faire un seul panier.
Je placerais plutôt le P1000 à l'équivalent du Cutmax, et le P3000 au niveau du Perfect Finish. Le P7000 est un polish de finition qui coupe très peu (par définition). Je l'utilise uniquement sur des peintures unies, non métallisée ou pour les laqués, ce genre de travaux. Un combo magique pour moi reste le P3000 avec le pad bleu. Et ce combo est plus performant que le Perfect finish avec pad orange Zwizzer par exemple. Bien entendu, cela reste mon avis
Donc pour mon cas de débutant en polissage et pour limiter les risques, j’en conclus que le Perfect Finish ou le Correcta P3000 avec des pads A7 bleu/blanc (voir vert ?) me donneront un bon résultat. Merci pour les explications
Première utilisation pour moi , très content de ce polish , bon pouvoir de coupe et très agréable à utiliser .
Merci, il faut dire qu'il y avait peu de défauts et que le perfect finish suffisait largement même si c'est un polish de finition.
Oui c'est vrai mais si je savais manier la polisseuse aussi bien que toi... Sinon que pense tu de la qualité du vernis/peinture sur les Abarth, c'est convenable ? Je ne sais même pas si c'est un vernis dur ou tendre... Pas trop eu d'impacts ou autres ?
@Perfecteyes Le polissage c'est vraiment pas compliqué si tu fais les choses correctement, par contre faire les choses correctement prend beaucoup de temps. J'aime bien la peinture de mon Abarth, j'ai retouché 4 impacts juste après l'achat et un depuis . Donc 5 impacts en 5 ans et 60000km . Après cela dépend beaucoup des routes empruntées.
Oui je sais bien que cela prend beaucoup de temps, et qu'il faut être très minutieux. Mon problème c'est de vouloir se lancer... Il faudrait avoir un bon prof... Pas envie de bruller un vernis. Tu avais appris tout seul ? D'accord pour les impacts et la peinture, c'est raisonnable. J'en recherche toujours une aussi en ce moment... Sois la Turismo en 165 (turbo garret, plus fiable il me semble) ou avec un peu plus de chance la 180. Pour la couleur j'aimerais partir sur du classique : blanc ou gris. Mais j'ai cru comprendre que le gris est difficile a repeindre en cas de pépins ? J'aimerais bien l'avoir aussi en boite manuelle. Compliqué d'en trouver une qui à bien été entretenu et soigné, il faut être patient...
@Perfecteyes oui j'ai appris tout seul , en me renseignant sur le forum et en regardant des vidéos sérieuses mais tout seul quand même. Avec une orbitale classique faut quand même chercher les ennuis pour faire des dégâts, style insister sur une arrête. Le garret est plus costaud, boite manuelle obligatoire, la robotisée est une source d'emmerdes .
Merci, cela confirme mes attentes pour l'Abarth. Je note pour l'orbitale, il faudra un jour que je passe à l'action...
