Mécanique, carrosserie et nettoyage

Oui je la fais chez-moi.
Ben si tu veux passer pas de soucis, mais avant vendredi soir, le propriétaire doit la reprendre.
J'ai jamais vu un vernis aussi costaud, 3 passes de compound et je n'arrive pas à tout rattraper. Je ne ferais pas plus pas le temps et du coup pas de photo.

 

Non je n'ai pas pris la rotative, car je n'ai pas assez d'expérience avec cette machine.

 

Tu m'as convaincu, je ferai un essai demain matin.

 

Pas concluant cet essai, le câble de ma rotative est bien trop court, de plus j'ai faillis bruler le vernis.
J'ai donc repris le tracteur et j'ai simplement réduit les sections de polissage, ce n'est pas plus compliqué au final.
Plus le vernis est dur plus il faut travailler sur des petites sections.

Du coup, je n'ai pas eu trop de temps pour les photos, je n'ai même pas pu en faire pour le nettoyage intérieur et c'est bien dommage, car le avant après aurait été très parlant. Bref j'ai quand même fait quelques photos vite fait, je les posterai tout à l'heure ou demain avec celles de quelques travaux sur le 5008.

 

Je commencerai par le 5008 et le remplacement de la ceinture de sécurité AVG et sa petite histoire.

L'état de la ceinture d'origine :





Ce remplacement était prévu lors du dernier entretien de ce 5008 à l'automne dernier, commandée sur leboncoin pour 80€, mais je ne l'avais pas encore reçu à temps.
Je réceptionne donc le colis une fois le 5008 rendu à son propriétaire et je mets ce colis de coté pour effectue son remplacement la prochaine fois.
Grave erreur de ma part de faire confiance, (trop bon trop con), je n'ai pas ouvert le colis avant de le mettre de coté.
Ce qui devait arriver, arriva, quand j'ai ouvert le colis, la ceinture de sécurité achetée était en mauvaise état :



Je contact le vendeur par message sur leboncoin, (je vais le cité pour lui faire de la PUB : "autoccasion"), pour lui signaler le problème, je vais résumé ça pour ne pas faire trop long.
Il me répond : "Vous vous foutez de ma gueule, cela fait presque 6 mois que vous avez reçu le colis, je ne vous rembourserait pas un seul centime".
Je lui répond : "C'est vous qui vous foutez de ma gueule (pour reprendre vos termes), vous êtes de mauvaise foi et sachez que même si j'ai des défauts comme la plupart des personnes, je ne suis ni un menteur, ni un voleur. Je vous mets donc en demeure de répondre favorablement à ma demande et de bien vouloir me proposer une solution dans les 24h. Passé ce délai, j'ouvrirai un litige sur Paypal."
Lui : "Je vais contacter Paypal de suite, il est hors de question que je vous rembourse quoi que ce soit.
Pour faire cours, après quelques jours, Paypal à clôturé le dossier en ma faveur et le vendeur m'a remboursé la totalité de la somme payée.
Une histoire qui se fini bien donc (merci à Paypal pour leur professionnalisme), mais cela me servira de leçon.

Revenons à nos moutons, je recommande un ceinture de sécurité chez un autre vendeur sur Ebay (toujours en payant avec Paypal).
Cette fois si aucun souci, la ceinture est en bon état et livrée rapidement, je vais pouvoir effectuer son remplacement.

Démontage, nettoyage et remontage :





Je passe au démontage du pulseur d'air et de sa résistance, afin de les remplacer également, mais en attendant que le pulseur soit livré, un petit nettoyage s'impose :

















J'en profite pour remplacer une ampoule du feu stop ARG :



Le facteur arrive :









Je passe maintenant au remplacement des rotules de direction, des étriers AV, plaquettes de frein AV avec accessoires, des silentblocs de triangles AVD+G, du carter d'huile, au démontage et nettoyage du FAP... :









Démontage/montage de nouveaux pneumatiques et équilibrage, j'en profite pour en faire de même pour la Auris du fiston :





Super, il commence à pleuvoir :







Je continue à l'intérieur et je commence par découvrir la presse hydraulique et j'attrape les accessoires pour le remplacement des silentblocs :























Tiens je vais maintenant tester un de mes derniers achats pour la réparation d'un passage de roue :









Voilà, le 5008 est quasi fini et la Mercedes arrive :

 

La prépa de la Mercedes avec demandé par le propriétaire un lustrage et pose de céramique :
Comme vous le savez (pour ceux qui ont réussi à suivre), il n'y aura encore une fois malheureusement, pas trop de photos par manque de temps.

L'état à son arrivée :





























Dur de voir tous les défauts dans l'état. Je commence donc par les premières étapes, prélavage, lavage des roues et passage de roues... Mais avant cela, il faut faire un choix concernant les produits et accessoires qui seront utilisés... :













Je commence par un bon rinçage pour ramollir les contaminants et polluants :





Et je continue par un premier prélavage :







Lavage des roues et passage de roues :









Lavage / rinçage / dégoudronnage / décontamination ferreuse...

Nouveau prélavage avant décontamination mécanique :



Clay barre et clay lube Meguiar's :









Nouveau prélavage :



Je rentre la Mercedes dans le garage, pour une inspection pour relever les défauts :

























Je commence par un polissage avec polish et pad médium avec ma A3000 et là je comprends vite, que je ne fais que chatouiller madame et que le lustrage va forcément se transformer en polissage deux passes au minimum. J'étais encore bien trop crédule, la Merco n'allait pas me facilité la tâche et après plusieurs essais de polish et de pad plus costaud. Je commence réellement à comprendre que si je souhaite tenir les délais, il va falloir revoir mes exigences à la baisse et ça m'énerve un tant soit peu. Bref, je change donc mon fusil d'épaule pour montrer à madame Mercedes qui commande, mais avant d'attraper les polish compound et les pads en brique, je décide de prendre quelques mesures d'épaisseurs quand même.



Hé là, la galère continue, impossible de calibrer mon PTG et après avoir encore perdu un temps précieux là-dessus, je me dis que là, il va vraiment falloir que je me bouge. J'attrape donc mon tracteur, le Menzerna 300 que je couple au pad hybride gris de chez LC. Là, madame Mercedes commence à sentir que ça gratte, mais il faudra quand même deux passes au 300 et pad en brique pour juste commencer à réduire les petits et moyens défauts. Je pense déjà qu'il faudra forcément au minimum une passe de medium pour un rendu correct et les heures continuent de tourner. Bref, cela ne s'est pas passé comme je l'aurais souhaité, mais il a fallut prendre des décisions, après tout la demande ne prévoyait qu'un lustrage. Dur de se faire une raison pour revoir ses attentes à la baisse et de s'en satisfaire. En tout cas, j'aurais énormément appris et c'est ce que je retiendrais de positif pour cette prépa. Le plus important à retenir et si cela peut aider quelques uns d'entre vous : plus le vernis et dur et plus il faudra travailler sur de petites sections. Assez parlé, place à quelques photos, avec quelques 50/50, avant/après... un peu tout mélangé et pas le rendu final (première passe, seconde... je me suis arrêté à la sixième passe par endroit) :





































Prête pour recevoir sa première couche de céramique, il y aura deux couches de Gtechniq Crystal Serum Light et qu'une couche d'Exo v4 faute de temps.

Mais avant d'attaquer la pose de la céramique, il faut terminer le 5008 et le remettre sur ses roues :





Voilà une bonne chose de faite, je repasse sur la Merco.
Petite astuce, simple, mais super efficace :



Et c'est parti pour la pose, résultat après la première couche de Crystal Serum Light :





Pas de photo final, le proprio est arrivé et il était content du résultat (il m'a dit que j'en avais fait une voiture neuve), mais il était pressé et ne pouvait pas s'éterniser. Dommage le rendu était vraiment sympa, malgré la couche de pollen. Je demanderai à mon neveu s'il peut faire quelques photos quand il fera l'entretien de cette Merco.

 

Beau travail! Ce 5008 tu vas finir par l'avoir désosser plusieurs fois. Par curiosité tu as utilisé quoi comme produit pour nettoyer le fap du 5008?

 

J'ai essayé avec du décap four comme beaucoup le conseil, mais pas très pratique, du coup j'ai attrapé le P7 en dilution 1:5 beaucoup plus pratique et efficace.

 

Merci pour l'astuce, surtout quand je vois ton résultat, c'est bon à savoir! Ah ce p7 , plutôt que d'acheter un produit sois disant fait pour pas très efficace..

 

Bravo !

Qu'as-tu fait avec la gomme montée sur la Makita ?

 

J'ai viré le double face des anciennes masses d'équilibrage.

 

Qu'utilises-tu pour la surface d'application du pneu sur la jante ? Une meule, comme tous les mécaniciens ?

 

Non je gratte le plus gros avec un vieux opinel, papier à poncer si besoin et un coup de solvant.

 

Lavage et coup de boost de la protection sur la Auris du fiston :

Etat de départ :











Rinçage :











Lavage des roues et passages de roue :





Prélavage :





Préparation du matos pour le lavage :







Rinçage :



Et si on s'approche un peu, on peut voir que le résultat n'est pas des meilleurs :









Lavage avec champoing maison :



Force de nettoyage lubrification la saleté s'en va, juste en voyant le gant de lavage s'approcher





Lavage des ouvrants :















Un nettoyage du compartiment moteur :







Nettoyage intérieur :





Le haut des vitres est impossible à nettoyer au nettoyant vitre A7, j'attrape le verre luisant, sans résultat. Echange de petits messages @SoG , qui me conseille l'éponge magique :



Hé bien ça marche, mais avec beaucoup d'huile de coude, alors je décide de changer mon fusil d'épaule et je sors l'artillerie :





Je choisi le P 10 000 pour commencer :



Cela devient un jeu d'enfant et le résultat :



Le soleil se couche, un rapide traitement du pare-brise et des vitres :




Préparation pour la vente du pack hiver de la Cox avant de le stocker en attendant une période plus propice pour la vente :



Désolé pour ceux qui vont suivre et attraper un torticolis, mais l'hébergeur du forum tourne les photos aléatoirement et il m'est impossible de les modifier une fois hébergées.

 

Nickel tout ça !
Tu l'as peut-être déjà dit : d'où viennent tes pulvérisateurs ?