Hello à tous! Habituellement, les débutants demandent toujours des conseils et ont plein de questions. Mais j'ai pas vu de retour d'expérience d'un débutant qui se lance dans le polissage pour la première fois de sa vie. J'ai pas de photo, c'est dommage, mais quand on débute, on ne maîtrise pas son sujet. On doit rester concentrer sur la technique. Si je dois ajouter des photos, j'avais peur de me focaliser plus sur le reportage que sur le boulot à faire. Donc voici un petit RetEx. Désolé d'avance pour le long monologue... ____________________________ J'ai lu, beaucoup lu, et parcouru ce forum en long en large et en travers. J'ai commencé petit dans le domaine du detailing, en commençant par corriger mes erreurs de lavage. Qu'est-ce que ça coûte rien que pour le lavage! Mais il faut relativiser: les produits se diluent, permettent de faire beaucoup avec très peu. Donc au final c'est économique. Mais le budget de départ est conséquent quand même. La technique de lavage est à peu près maîtrisée, la décontamination également. Ca va faire 2 ans ou plus maintenant. Et j'ai voulu franchir une étape de plus: le polissage! En fait j'ai un véhicule en LOA que je dois rendre la semaine prochaine. Un Ford Kuga Rouge Candy (un rouge métallisé nacré). Il y a quelques petites griffes, le vernis surtout, quelques éclats, mais surtout le parechoc arrière bien griffé par les griffes du toutous qui voyage dans le coffre. Malgré un tapis de protection qui est sensé couvrir le parechoc, il est arrivé que le toutou descende plus vite que prévu. Toutou n'est pas un caniche, c'est un petit Leonberg, un mâle de 4 ans et pesant 62kg... avec les griffes qui vont avec. J'ai une vieille Corsa, âgée de 20 ans, sur laquelle je pensais m'exercer en premier. Mais d'autres priorités ont fait que je n'ai pas pu investir dans une polisseuse suffisamment à l'avance. ____________________________ J'ai franchi le cap car en allant voir un garagiste pour faire reprendre toutes les griffes (qui me seront facturées si je ne fais rien), j'ai pleuré en voyant le devis: 2 000€ et encore... sous réserve qu'il n'y ait pas d'autres griffes non identifiées initialement. Soit disant qu'avec cette peinture, les reprises sont impossibles, il faut repeindre chaque élément abîmé. Je rend mon véhicule mardi prochain, je verrais bien combien la concession me demandera en réparation (en passant , la LOA plus jamais: il faut rendre un véhicule de quelques années comme neuf, même les pneumatiques ne doivent pas être trop usés... mais là n'est pas le sujet) Perdu pour perdu, j'ai décidé de m'équiper à moindre frais. J'ai lu quasiment tout les sujets du fofo, estimé mes besoins: - 1 voiture par an, - maximum 2 les années bisextiles - grand débutant - pas l'intention d'en faire mon métier - c'est pas une grande passion, mais j'aime bien avoir une voiture propre et cirée (à la nauba de préférence) - j'ai commencé par un gant en chenille micro-fibres, puis les 2 seaux, puis un foam gun...j'en suis à acheter une polisseuse... je crois que je suis foutu - budget restreint (j'ai d'autres passions et ma ministre des finances veille) Bref, malgré les avis mitigés sur cette machine, j'ai investi dans une DAS 6 pro (une orbitale donc) avec des polishs de Mernzerna et des pads de chez Fictech: - l'orbitale - 2 lots de pads Fictech en 125mm (de ultra hard à ultra soft) - 2 lots de pads Fictech en 80mm, toujours de ultra hard à ultra soft - un produit nettoyant pad (Poorboy) - un IPA marque "je sais plus quoi" - tous les polish de Mernzerna, en petit flacon - du ruban de masquage Certes il doit y avoir mieux, meilleur rapport qualité/prix toussa toussa... mais faut bien commencer par quelque part. Les avis lu ici et là (hors polisseuse) sont surtout des ressentis. Chacun se sent à l'aise avec telle ou telle marque. Ca fait un budget de plus de 400€, c'est une somme (de mon point de vue). Surtout si c'est pour être utilisé peu de fois chaque année. ____________________________ J'ai pas beaucoup de temps devant moi, la météo va être menaçante d'ici ce week-end, je n'ai que les fins d'après-midi pour bricoler, jusqu'à 19h car après on ne peut plus faire de bruit, j'ai pas de garage assez grand pour tourner autour... la situation idéale en fait! Je dois donc apprendre rapidement, prendre le moins de risques possibles, rechercher le bien, éviter le mieux. ____________________________ J'ai donc décidé de commencer par un endroit invisible: le dessus du parechoc. C'est aussi l'endroit le plus abîmé. J'ai des petites griffures, des rayures, et 2 endroits bien rayés profondément. On distingue très bien que Toutounet a mis tout son poids. On peut compter ses griffes. Je pensais que c'était trop profond pour être récupéré. Les lavages et cirages successifs n'ont jamais rendu la couleur rouge dans ces rayures. C'est aussi invisible car le coffre recouvre cette partie quand il est fermé. C'est donc l'élément le plus intéressant pour débuter: caché, très abîmé. En cas de grosse boulette ça ne se verra pas trop, et ça pourra pas être pire que l'état initial. Parcourir le forum a été très enrichissant, j'ai appris énormément, mais le ton est assez alarmiste en ce qui concerne le polissage. La peur de traverser le vernis, trop faire chauffer la peinture, faire trop chauffer le pad, trop de polish, pas assez de polish, la peur d'ajouter des dégâts supplémentaires, et les anglicismes à tout va ne mettent pas en confiance. C'est peut-être pour ça que cette première expérience s'est bien passée! Simplement parce que j'ai fais trèèèès attention, parce que j'ai pris mon temps, parce que j'ai suivi les étapes. J'ai commencé par du 2000 avec un pad hard de mémoire (en 75mm). Ca m'a éliminé la quasi totalité des petites griffes, rayures légères, et ce dès la première passe. Mais les grosses griffes n'avaient pas bougé. Alors j'ai fait comme j'avais lu: on descend dans la finesse des grains. Finalement, pour le plus gros, j'ai du utiliser un pas very hard et le 400. J'ai fait 3 passes au total sur les zones très abîmées. Puis je suis remonté petit à petit jusqu'au 3500 (pour essayer). Franchement je suis bluffé par l'efficacité. Bon ok, c'est un peu ce qu'on demande à cette technique. Et si ça ne fonctionnait pas, on n'en parlerait pas non plus. Certes, pour les très grosses rayures, j'ai encore des traces, genre comme si le vernis était un peu enfoncé. Vous savez, le genre de trace comme si il y avait eu un enfoncement de la peinture, mais sans rayure. Ca n'est visible que si on regarde la peinture en rasant la carrosserie. Mais en plein soleil c'est bien. Ca fait propre. Bien mieux qu'avant. Bien mieux que ce que je pouvais faire avec les polishs des grandes enseignes de pièces auto avant de connaitre le detailing. A mon avis, une ou deux passes de plus au 400 auraient eu raison de ces défauts. Mais je n'ai pas osé plus, par peur de traverser le vernis. Je ne dispose pas de sonde pour déterminer l'épaisseur de peinture non plus. C'est là qu'il faut faire preuve d'humilité, surtout quand on débute. Savoir s'arrêter à temps et admettre qu'on n'est pas un pro. En tout cas c'est de bonne augure pour les corrections à apporter sur le reste du véhicule! ____________________________ J'ai omis volontairement la partie lavage, c'est pas le sujet. Mais c'est une étape primordiale de préparation. La clef, c'est prendre son temps, ne pas être pressé, respecter les étapes, et avoir le matériel nécessaire et suffisant. Si il vous manque un produit, si vous n'avez pas le bon matériel, pas le temps, on stoppe tout! Le premier conseil que je donnerai à n'importe quel débutant qui souhaite se lancer dans le polissage: allez-y! C'est pas si compliqué que ça. Il faut être prudent et méthodique en fait. Le deuxième conseil pour un débutant: le mieux est l'ennemi du bien! Si le résultat est bien mais pas parfait, n'essayez pas d'atteindre la perfection. C'est un objectif (la perfection) qui ne s'atteindra que lorsque vous aurez dépassé la période "j'ai pris confiance en moi, je suis le roi du detailing!", période qui fait faire des boulettes. ____________________________ Mes erreurs / Remarques: - Comme beaucoup le disent régulièrement, il me faudra plus de pads. J'en achèterais par lot de temps en temps. Ensuite, je ne prendrais que de quoi remplacer les pads détruits ou HS. - la DAS pro vibre beaucoup, surtout si on ne la tiens pas fermement. En fait il faut bien serrer les poignées. En fait ça vibre plus qu'un taille-haie 2 temps (mon point de comparaison). - la poignée du bout de la machine est pratique pour la tenir à deux main. Mais elle empêche d'aller partout (les angles de mon parechoc). - cette machine correspond bien à mes besoins. Je m'attendais à un truc bruyant, qui s'arrête dès qu'on appuie dessus... - ça chauffe! surtout au 400! Il faut très souvent contrôler la température de la carrosserie et du pad - plus les grains sont fins et moins ça chauffe, mais c'est plus long avant d'avoir un résultat visible - quand on étale le produit, ou qu'on arrête la machine, c'est toujours en contact avec la carrosserie. J'ai beau l'avoir lu, j'ai quand même pris une douche à la première utilisation! - il faut de la lumière, sinon on travaille à l'aveugle - j'aurais voulu m'entrainer sur ma vieille voiture... dommage...
Merci d'avoir pris le temps de nous faire ce retour très détaillé en excellent français de surcroît, c'est assez rare pour être souligné mais c'est l'esprit de ce forum, recevoir puis donner...
Bravo pour ton retour complet et très très treeees détaillé lol. En débutant on déjà fait des retours ( dont moi l'année dernière je crois) mais la tu parles de tout c'est très agréable et bravo à toi
Génial ! Ton retour est nickel, bravo. Ça peut tellement aider les nouveaux dans leurs démarches. On a tous commencé petit, pour le PTG sur le pare choc il ne t'aurais servi à rien de toute façon mais tu as bien fais de pas aller trop loin.
Merci pour vos retours! Le but était vraiment de dédiaboliser la méthode. Il y a beaucoup d'avertissements sur les risques. Ils sont tous justifiés. Mais ils ne doivent servir que d'avertissements: ce qui risque d'arriver si on ne fait pas attention, si on ne s'applique pas. J'ai longtemps hésité. On touche à la peinture quand même! Et quand on voit les erreurs possibles, on doute, on craint de faire plus de dégâts. Si j'avais eu le temps, j'aurais pris des photos pour montrer un avant/après par un débutant. Ca aurait donné plus de crédit à mon récit. Quand il y aura une période de très beau, je ferais la rénovation de ma vieille Corsa en reportage. Histoire de montrer un débutant et d'encourager. Et puis le truc tordu quand même: une fois qu'on y a goûté, et qu'on voit les résultats, on cherche à polir tout et n'importe quoi! Limite j'ai envie de parcourir les rues, polisseuse en main, en cherchant une victime stationnée là au mauvais endroit et au mauvais moment!
Très intéressant ce retour d'expérience, je me suis retrouvé dans beaucoup de tes phrases ! Et c'était très agréable à lire !
Effectivement, je n'avais jamais lu ce retour d'expérience, mais il sera surement très utile pour tous ceux qui veulent se lancer et qui ont des appréhensions.
