Peugeot 206 SW Rouge Lucifer

Tu vas lui redonner une nouvelle jeunesse , le avant après sera sympa

 

J'ose même pas imaginer l'intérieur...
Bon courage... en espérant que tu as du matos et un peu de stock de produits...

 

Bon courage pour cette rénovation, tu t'attaques à du costaud niveau saleté !

 

Ahhhhhh une 206 !! et une Sw ! Et rouge lucifer !
Hâte de lire la suite !

 

L'intérieur est pas trop mal pour l'âge et le kilométrage de la voiture (18 ans et 230.000).
J'ai déjà nettoyé à l'APC les pare-soleils, et tout le tableau de bord et les plastiques durs granités sans problème.
Pour l'intérieur j'utilise comme APC de l'Insta Finish Premium Blue dilué en 1:15

Le volant a été changé heureusement car ils vieillissent très mal.

Les sièges arrières sont en très bon état comme souvent sur les petites voitures. Les garnitures de portes ne sont pas abimées.

Le siège conducteur est tout de même pas mal défraichi, je vais tenter un truc au KochChemie Polstar. Mais au final ca passera peut être par un remplacement du siège si je trouve quelque chose de valable dans une casse.

 

Pour l'extérieur, comme il se doit, j'ai commencé par les roues. A l'Alchimy P7 en 1:8 pour une première approche.
La brosse Large d'Alchimy fait du bon boulot mais là on est tombé sur un chantier costaud.
J'ai passé ensuite l'Iron7 qui a fait saigner un peu mais pas grand chose de plus.
Le résultat est très moyen, les creux restent sales et il y a des points de goudron, et l'intérieur n'en parlons pas. Il faut déposer les roues pour faire un vrai boulot de toutes façons.

 

la trappe à essence fait très peur!

 

Je n'ai pas encore de NHP, alors je travaille avec un tuyau d'arrosage et un Gloria Foam Master manuel pour faire de la mousse.
Pour cette première étape, j'ai utilisé un shampoing hard et du Valet Pro snow foam.
Pas mal de temps passé au pinceau sur tout les joints de vitres. Ca m'a sorti un jus noir impressionnant.
Le joint d'étanchéité de portières, celui qui longe le pare brise puis le dessus des portes était plein de crasse et me moisissures, je crois que la MF orange ne s'en remettra pas
Rinçage de tout ça puis lavage classique toujours au shampoing hard et au gant.
J'ai pas fait trop de photos pendant le nettoyage
Pour les ouvrants j'ai commencé à la MF noname pour retirer le plus gros, puis au pinceau.
Pour tout ce qui est charnières, raccord plastiques et caoutchouc annelés des ouvrants j'utilise en APC le Surfex de Bilt Hamber, en 1:10.


Le nettoyage laisse déjà apparaitre des rayures un peu partout




Et comme sur les roues, tout le bas de caisse est moucheté de goudron, j'ai sorti le fidèle Koch Chemie Eulex


Prochaine étape je dépose les roues, j'ai l'impression qu'il y a pas mal de terre dans les arches ...

 

Dépose des roues et direct 2 chantiers : les roues et les arches de roues !
Pour ce qui est des roues, plusieurs passes d'Alchimy P7 et parviennent à améliorer le rendu mais c'est bien incrusté.
Les jantes ne sont pas en très bon état beaucoup de griffures. Pas mal de goudron aussi. J'utilise le Koch Chemie Eulex directement à la main en tamponnant avec un chiffon sec. C'est loin d'être parfait mais on a progressé quand même.





Dans les arches de roues maintenant il y a du boulot aussi. En fait les pare-boues retiennent la boue !
A l'arrière j'ai du retirer 2kg de terre de chaque coté.
Dépose des pare boues, decrassage au Surfex de Bilt Hamber, en 1:10 , degoudronnage au KC Eulex.
Illustration ici avec l'arriere droit et l'alimentation du reservoir.





Il y a bien des trous d'evacuation d'eau dans les pare boues, mais ils se bouchent et ensuite le niveau de terre monte... jusque 5 cm !




Même boulot sur les 4 arches évidemment
Finition au Carpro Perl en 1:2 pour se faire un peu plaisir avant le remontage

 

Une partie assez spectaculaire traitée hier : le capot moteur. 3h de boulot quand même.
L'isolant du capot retenait pas mal de petites feuilles, etc. Dépose, et constat des dégâts, il manque un bout d'isolant, et c'est pour ca que l'ensemble ne se tient plus. Encore une pièce à mettre sur la liste des trucs à retrouver à l'occasion. J'ai brossé légèrement pour dépoussiérer mais on peut pas faire beaucoup mieux, sauf à risquer de détruire la pièce.

Pour le reste, je ne suis pas chaud à inonder le compartiment moteur de mousse et tout rincer au jet, alors j'ai pris du temps pour tout faire à la mano.
Au gant d'abord, shampoing hard pour le capot et les plus grosses pièces pas grasses, histoire d'enlever le gros de la poussière.
AF Citrus pre-wash pour une 2ème passe sur les parties en tôle peinte, essuyage à la MF.
Tout le reste, je spray au BiltHamber Surfex en 1:10 et je travaille au pinceau, et là ou c'est plus gras, je passe au Surfex 1:2. Rinçage ciblé à l'eau claire avec un sprayer pré-pression. Essuyage MF + QD Gyeon.
Finition de tous les plastiques et joints au Carpro Perl 1:2

Allons-y pour une série d'avant/après


















Quand je suis revenu ce matin voir le résultat, je me suis rendu compte que le boulot était loin d'être terminé... J'y reviendrai plus tard, j'aime bien alterner les chantiers. à suivre.

 

Bah écoute chapeau car cela représente pas mal de boulot effectivement tu peut être fier de toi

 

Bravo, ça sent l'envie de bien faire!! Top
Merci pour le reportage

 

Bravo et surtout bon courage pour les jantes

 

Nickel, ca lui à redonner un coup de jeune !

 

@Romulus
Vu l'état de départ, je pense qu'elle n'ont pas été nettoyées depuis au moins 10 ans, sauf aux rouleaux.
Et toute la colle de plomb d'équilibrage des montes successives, ca fout le bourdon !
Je reste sur cette premier gros décrassage de jantes pour l'instant. J'ai bien conscience que c'est pas du niveau "detailling" mais je gère les priorités et le temps disponible ...

 

Déjà un sacré boulot. Pour les jantes je dis ça car suis en plein dedans. Encore une et finex mais elles étaient pas aussi crade ^^

 

Allez on change de boulot. Atelier bricolage pour les nuls. Petit problème sur le levier de vitesse.

Spectaculaire comme ça, mais en fait ça se conduisait sans gène. Et comme le vendeur m'a fourni le remplaçant, je l'ai installé.

Le nouveau a le même aspect granité que la planche de bord et les chiffres en rouge comme la carrosserie

Ne pas oublier de couper le petit collier rilsan...

Nettoyage au Koch Chemie Polstar 1:8 avec le sprayer qui fait mousser de chez Ali, top !

En enfin, nourri au Fraber Crema pelle, acheté ici à l'un de vous l'an dernier. J'aime pas trop l'odeur mais elle ne reste pas et le produit fait très bien le boulot.

 

Comme tu disais toi c’est pas du vrai detailing ,je suis pas d’accord ,detailing ne veut pas dire que polissage et protection .

tu es dans l’esprit detailing justement tu fais du bon boulot continu comme ça

 

Opération roue de secours et coffre en simultané.

Je ne connaissais pas ce système de boite de rangement à l'intérieur de la roue de secours. Une espèce de mousse préformée pour ranger le matériel. Ca n'a pas du être sorti bien souvent car c'est encore en bon état.

La roue de secours était piquée de rouille sur à peu près toute sa surface. J'ai attaqué à la perceuse pneumatique montée avec une brosse à poils métalliques. Ensuite un coup de bombe et roule. Enfin non, roule pas, coucouche panier !



Cette fois le dressing plastique, je l'ai fait au Chemical Guys VRP pour changer du Carpro Perl

Le coffre maintenant
Je voyais bien qu'il y avait de la poussière coincée sous le tapis du coffre. Mais je n'avais pas imaginé autant. Et le joint lui-même, bien crado.


On ne change pas une equipe qui gagne pour le gros oeuvre : Bilt Hamber Surfex en APC (1:10) au pinceau et QD pour finir à la MF. Là j'ai pris le Gyeon Clay lub en 1:10.
Et en dressing... Carpro Perl 1:2 bien sûr !