Ma Bmw X1 dans tous ses états

Je pense que les polish vitre ont leur limite et ils sont là simplement pour nettoyer en profondeur comme un compound le ferais je pense ,

@Sweepta avait utiliser de l’oxyde de cérium je crois mais procéder assez long et salissant lol

 

Oui voilà c'est exactement ça.

 

Oui j’avais lu ça...
je n’étais pas parti en voulant corriger ces MR, mais quand je les ai vues...arghhh , j’ai mis un peu d’espoir dans les polish quand même hihi...en vain
Mais bon faut vraiment mettre le spot du lumière dans le bon angle pour les voir.
Mais problème, maintenant je sais qu’elles sont là grrrrr

Sinon, pour la petite histoire, j’ai sauté dans la salle de bain avec la flex et le visio.
J’ai lu qu’un esthautotien avait pu supprimer du calcaire sur ses vitres de douches.

J’ai pas fait le fragile, la flex à donf et grosse pression, une fois les autres vitesses essayées...
Ben aucun résultat !!

Par contre je suis sur d’un truc, c’est que la flex ne s’arrête jamais de tourner malgré 100 kg sur la tête !! Je la kiffe cette poli

 

Nan bah arrête @Bob_ine je vais être obliger d’en acheter une lol.

sinon pour ta salle de bain ,moi j’ai été bluffer c’est un produits stanhome le anti-calc spray une dinguerie ,des plaques de calcaire qui avais au moins 6-7 ans je pense et bah en plusieurs passe biensur mais elles sont partie ,sinon le express shine va bien pour de l’entretien j’ai fini mon hs lol

 

Pour le verre, le ceriglass fait le taf. Mais pour un resultat flagrant, rotative obligatoire et c'est long, très long. D'autant qu'en plus, il faut constamant surveiller la température sous peine de faire peter la vitre.

Mais c'est surtout valable sur les anciennes ou sauver une lunette, une vitre ou un PB sera primordial, sur une caisse récente.... bris de glace.

 

Tu es sûr pour le ceriglass @Geraldhino ??

Un membre l'avait essayé dans un centre de detailing: aucun effet contre les rayures de son pare brise de BMW.

Comme l'a redit @Ironwarthog, les seuls corrections que j'ai pu obtenir sur le verre, ça été avec l'oxyde de cerium.

Puis en Suisse (je sais pas pour la France), on a interdiction de polir un pare brise...
Bon en même temps, qui le verrai ??!

Les polish vitres sont là pour un gros nettoyage en profondeur, sorte de grosse décontamination chimique et mécanique.

 

Ah ouai @Sweepta interdi?sais tu sur quelle raison ils interdisent ?après oui personne ne verra sa .

peut être pour les plus acharné d’éviter de créer une déformation optique sur un pare-brise par exemple?

 

Yep je cotoie un gars qui fait pas mal d'anciennes. Le Ceriglass va marcher sur de fines rayures du type de celles laissées par un EG arriere (tant que c'est pas un gros caillasse qui s'est coincé dedans lol). Sinon je crois qu'il utilise un produit a base de diamant qui coute un rein (genre 50€ la seringue de 5grs).

Mais encore fois, c'est hyper long pour avoir un début de resultat, uniquement avec une rotative coupleuse (genre j'oublie avec ma PXE sniff) et faut faire super gaffe à la chaleur du verre (surtout sur les anciennes).

 

Je suppose que c'est pour la sécurité que la Suisse interdit de polir son pare brise. Histoire d'éviter que quelqu'un se retrouve avec un pare brise terne ou j'sais pas quoi.

 

En gros sur le pare brise c'est TPPC.
Touche Pas Petit Con

En théorie, on a le droit de coller uniquement la vignette à 3 endroits spécifiques, le reste c'est non.

GPS, dashcam, disque de stationnement, bande pare soleil, Insta, etc... c'est pas autorisé.
Toutefois toléré pour certaine chose.

Ils considèrent que ca pourrait changer les propriétés du PB si on le polit (déformation, traces, etc...).
C'était Raphaël chez RP detailing qui m'avait dit ça quand je lui avais demandé comment rattraper des MR sur le PB.

 

une vidéo sympa qui montre bien ce que l'on peut faire avec du ceriglass (cad pas grand chose)

 

salut
Je m’attaque au capot et aile gauche.
ce qui a été fait ce matin:
canon au M7
double seaux :M7
décontamination ferreuse:iron x
décontamination goudron: tar x
canon M7
décontamination mécanique : clay fine autofinesse et nett lux ( c’était long arghhh)
rinçage
canon savon soft : honey ( pour le finir...)
séchage (je vais jeter les aquapeluches !!!! j’ai du ressécher avec une tip top et qd en dry)

Le programme est ci dessous :


Maintenant j’ai besoin de vos avis pour la suite:
2 options:
j’attaque direct à l’esclate puis le MS?
j’attaque au perfect finish puis l’ES puis le MS?

je ferai un 50/50 rapidwaxx - alunite silver

si option 1: quel pad de polissage pour l’esclate?

Les habitués de ces produits, vous feriez quoi?

Merci !!

Voici où j’en suis :

 

Tu dois faire un test spot.

Personne ne sait comment va réagir ton vernis (qui peut varier d'un millésime à l'autre).

Fais plusieurs test spots avec une methode moins agressive (EL seul) et un autre avec Sonax + EL.

Essaie avec pad moins agressif et plus agressif.

Eventuellement, un test spot avec 2 passes du même polish pour voir si ça améliore la finition.

Ce que tu dois concevoir c'est que c'est ta voiture qui réagit au polish et non l'inverse. Donc, ce qui est vrai pour un membre ne l'est pas forcément pour toi.

C'est comme ça que tu dois toujours procéder pour gagner du temps, économiser du vernis et objectiver les résultats que tu peux obtenir.

Les variables étant énormes (machine, polish,pad, température, technique,expérience, vernis du véhicule, etc) ; tu es le seul à pouvoir répondre à ta question.

Bon amusement !

 

Merci beaucoup @Giu
J'étais vraiment loin de me douter de toutes ces composantes.
Je vais suivre tes conseils.

Pour les test spots, tu délimites des zones au scotch de masquage ?

 

Merci @ayrton53
C'est vraiment comme ça que je conçois le detailing, un plaisir.
Demain je bosse alors je dois capitaliser encore plus de plaisir hihi.

Il fait environ entre 12 et 15 degrés dans mon garage.
Humidité importante car j'ai bien arrosé ce matin...

On va tester tout ça !!

 

Oui avec du masquage tu fais des carrés d'une taille adaptée à tes pads.

Prends du plaisir comme dit @ayrton53 c'est ça qui compte même si c'est pas 100 % parfait.

 

Salut !! Tu as quoi comme polishs à dispo?

Je ne connais pas la gamme PA mais je pense que c'est plus axé finition/post traitement. Pareil pour le Perfect Finish, pas sur que ce soit suffisant sur un vernis BM à moins de multiplier les passes, et encore, ton pad le plus hard est le medium Zvizzer?

 

De retour !!
Désolé @Geraldhino , je n’avais pas vu ta réponse.
Sinon, j’ai toute la gamme de pad zvizzer trapez. Mais il y a peu de dégâts, donc j'y vais en douceur.

Alors...
J’ai testé, comparé PF et ES avec un pad identique, soft .

Je pose ici quelques photos :

D’abord la douche:


Malgré toutes les decontaminations chimiques, la clay a pris cher ( mais y a pire)


le match:

Je dirais qu’il n’y a pas de perdant: une correction légère ( un peu plus faible avec l’ES) et une tres belle brillance pour les 2.

Du coup, je decide de faire 2 passes avec le PF puis 2 passes avec l’ES. ( vitesse 1 pour étaler, puis vitesse 6)

Ensuite, finition en 2 couches du master sealant ( application en 2 passes avec pad ultrasoft zvizzer avec polisseuse) : trop drôle , le flacon ne tenait plus sur la carrosserie, trop glissante !!

Puis test comme prévu du rapidwaxx et de l’alunite silver.
Bon ... inutile à ce stade... il serviront à rebooster le MS.
Aucune différence à l’œil entre rapidwaxx et alunite

Résultat :










Et voilà !!
Tres content du résultat.
Avec tous les petits impacts, pas la peine de corriger davantage .
Ca brille miroir, j’adore

Merci pour tous vos commentaires qui pourraient m’aider à progresser encore !!