Marque : Meguiar's Produit : Deep Crystal Carnauba Wax Catégorie : Cire Carnauba Photo : Description commerciale : C'est le produit idéal pour conserver l'incroyable éclat que vous avez venez de créer au cours de l'étape 2. Cette formulation unique dépose une protection très résistante et durable à base de cire de carnauba, sur tous les types de peinture. Mode d'emploi : Application classique. Attendez 5 minutes et buffing. Tenue dans le temps: A valider Senteur : Mazout Avantages : Facile à appliquer et prix ultra compétitif Inconvénients : Référence ancienne, moins évidente à trouver Produits concurrents : Cire carnauba diverses Disponibilité : Amazon et certains site (Carclean et d'autres sites hollandais) Prix : 15.99 euros les 473 ml Conclusions : Je recherchais une petite carnauba sans me ruiner sur du haut de gamme. Etant donné que la plupart des mes QD et cleaners sont des Meg' je me suis orienté vers cette ancienne ref de Meguiars vantée par Car Craft Detailing. Je suis le genre de gars qui aime rester dans la même gamme, j'avoue. A la base, elle fait partie d'un trio de produit contenant un cleaner ( step 1) remplacé par le Ultimate Coumpound et et un polish ( Step 2) qui a fait place au Ultimate Polish que l'on connait. Pour ma part, j'ai décontaminé la carrosserie du capot au préalable et préparé la surface au UP. L'application est ultra simple. La cire est jaune et on voit facilement où on passe ( contrairement à l' ULW) La cire s'étire bien mais toutefois moins facilement que la gamme Ultimate. Elle se comporte comme une cire normale; à savoir qu'elle haze au bout de 5 minutes et que le buffing qui suit se déroule sans problème. Une passe suffit à enlever complètement l'excédent. En résumé j'ai bien aimé mon expérience avec la Carnauba Wax. Elle a amélioré le rendu tout en finesse. J'aime bien le fait qu'on a pas cet effet plastique que les sealant nous offre. J'apprécie pas mal la carnauba et me laisserait bien tenter par d'autres mais l'effet aimant à pollen (surtout en ce moment) et la durabilité ( encore à tester mais surement inférieure aux sealant) me laisse encore hésitant. Bref j'ai hâte de faire toute la voiture avec ma carnauba pour vous montrer le rendu complet. Un avant/après : (pas le même angle désolé j'y ai pas pensé)
Ha, le retour du pollen, m'en parle pas! En plus, notre chat mal élevé qui se promène sur le toit chaque matins lors de la petite rosée Je jette l'éponge.
@Skowd, jeter l’éponge sur ce garnement, tu n’y pense pas! On lui pardonne tout. Quand je vois la brillance obtenue par Giu, c’est chapeau bas.
Petit test de la cire après 15 jours. Mon impression c'est qu'elle tient pas mal jusqu'ici. Elle semble plutôt orientée sheeting que beading ce qui peut être un plus pendant la belle saison afin de minimiser les waterspots des pluies d'été. Niveau hydrophobe, on est bien entendu à des années lumières des nouvelles technologies d'aujourd'hui. Au rinçage : Là où l'eau impacte le panneau, le sheeting rend le panneau presque sec naturellement. En périphérie, un petit beading "standard", dans la moyenne ni plus ni moins. L'angle de contact n'est pas dingue mais je pense que cette carnauba est plus hydrophile que hydrophobe ( ce qui favorise le sheeting) En vidéo : Avant le prélavage et lavage, un sheeting assez long. Après lavage, rinçage final. Sheeting plus rapide, panneau bien sec mais il faut tenir compte que c'est une nauba et une ancienne ref. On est pas sur le comportement de la fusso ou d'autres champions de ce genre. Son rendu est discret. Le capot a un peu plus de profondeur et de reflets que le reste mais faut vraiment y faire attention.
J'ai commencé avec ça avant de découvrir Esthauto. J'avais les 3 steps. ça ne me laisse pas un souvenir impérissable mais la méthode employée à l'époque non plus.
Pas spécialement de ce beading là. Jusqu'ici je suis pas plus emballé que ça mais j'aime bien me balader dans la gamme et découvrir d'ancienne mixtures disons. Et puis ça me fait plaisir de compléter cette grande encyclopédie qu'est Esthauto. Ce qui me déçoit un peu avec cette cire c'est le fait qu'elle perd vite le visuel des premiers jours.
Petite MAJ Comportement hydrophobe (orienté sheeting) Beading assez espacé. Je trouve la surface relativement "sèche" même après la pluie. On a pas ce petit beading bien serré mais perso je préfère pas en avoir en été. Ici la voiture est sale mais le gain en profondeur est notable. Je ferai de meilleurs clichés quand elle sera lavée et que j'aurai un peu avancé dans la prépa.
Sur la vidéo, la protection est encore présente ?? Car je sais pas si tu as suivi, je disais que ma protection Polish Angel avait sauté sur les bas de porte de la Cupra. En gros, j'ai plus ou moins le même effet que sur ta vidéo. Mais en comparaison avec le reste de la voiture, on dirait que la protection a disparu. Or pour toi elle est encore présente ?
Parce que tu te bases sur des cires avec effets hydrophobes tres puissants. Ton MS est surement encore là mais fortement diminué dans son comportement. Même diminué il fait jeu égal avec cette cire fraîche. La c'est de la cire bas de gamme elle ne va pas écacuer l'eau comme le MS. T'as plus de protection quand l'eau stagne sans sheeting. T'aurais une nappe d'eau immobile dans le cas d'une voiture sans protection ( ce qui était le cas avant la pose de la cire : l'eau ne s'évacuait pas du capot)
Pour imager un peu les propos de l'autre jour @Sweepta Sur l'aile (protégée) au rinçage vs la portière (non protégée). L'eau stagne même sur ce panneau vertical. C'est comme ça que je vérifie si la cire est dead ou pas.
Merci pour ton exemple, bien parlant pour le coup Tiens ça me fait d'ailleurs pensé que j'avais cette effet lors de la préparation du pare brise pour la pose du traitement céramique. Le but est d'avoir un film d'eau sur l'ensemble de la surface et cela indique que c'est exempt de traitement et de contaminant. J’observerais mieux ma surface la prochaine fois, est-ce que ca reste comme toi ou s'il y a du sheating
Petite MAJ. Comportement de la cire sur les verticaux. L'occasion pour moi de vous partager à quel point la prépa et les lsp dont importants. J'ai toujours 1/2 voiture non préparée et j'ai vécu 2 expériences en 1 seul lavage. La partie préparée glisse bien mieux, évacue l'eau plus fort (logique) et surtout la peinture a l'air dix fois plus clean c'est juste dingue. On s'en rend pas compte quand on fait toute la voiture d'un coup !
De rien c'est normal ça me fait plaisir et je rends à EA toutes les infos que j'ai eu à mes débuts ici.
