Bonjour, j'avais 2 petits soucis sur ma voiture, une rayure un peu profonde et une griffe où l'on voyait un peu l'apret. Après avoir vu plusieurs tuto je me suis lancé dans un wetstanding avec correction peinture à la bombe origine bmw.. résultat pourri.. la rayure est partie oui mais j'ai une différence de teinte là ou j'avais posé les scotchs et je n'arrive pas à rattraper.. de plus j'ai un effet un peu mat/satiné au lieu du brillant.. Pour l'autre défaut c'était trop profond à un endroit donc ca se voit toujours mais surtout j'ai comme un effet plus clair sous le vernis et aussi un effet mat avec différence de teinte.. Pour info j'ai du cut meguiars, et un polish de finition, une polisseuse plus que correcte, les pad de polissage moyen et fin, ma teinte dans une bombe de peinture origine bmw avec le vernis qui va avec et du papier de verre 800 jusqu'à 2000 là je suis un peu saoulé.. je veux bien que vous me donniez votre avis mais j'ai surtout envie de savoir si quelqu'un dans le 26/84 pourrait me rattraper ca Merci!
Salut , merci de passer par la case présentation avant de poster , c'est ici que ca se passe http://www.forum.esthauto.com/forums/présentez-vous.4/ , merci .
Avec un polissage tu atténueras peut-être la différence de teinte. Là ou tu as un effet plus clair, c'est que tu est arrivé à la couche d’apprêt, pas d'autre solution que de mettre un coup de peinture.
Tu parles de cette photo? car là c'est sur je n'était pas à l’apprêt et j'ai tenté un polissage en vain..
Non, je parlai des endroit comme celui-ci par exemple, le petit point blanc : http://www.esthauto.com/wp_uploads/2020/03/1585408876-990-x-743px-IMG_5176.JPG Pour la différence de teinte on dirait que c'est plus le vernis qui fonce la couleur.
La bombe est une bombe de peinture faite par BMW ? ou acheté comme ça chez eux ?! L'as tu bien bien secouer avant de t'en servir ? Ensuite tu avais une deuxième bombe avec du vernis seulement ? Perso je penche plus pour un souci de couleur ou de vernis qui te fait cette différence de teinte.
La bombe est vendu par bmw avec logo bmw etc une bombe pour la peinture une bombe pour le vernis et j'ai bien secoué chaque fois
Je pense comme mes camarades, il y a une différence de teinte dans la bombe. Ce n'est jamais color matching à 100% !! Tu n'aurais pas du délimiter franchement avec un scotch, mais plier une feuille pour faire une transition plus douce, ça aurait atténuer. Il y a également des bombes raccord pour attenuér. Et par la dessus un petit wet au 3000 pour fondre le tout
plier une feuille? je n'ai pas compris la technique.. oui le scotch a été une erreur mais j'avais tellement pas envie que ca peigne de partout .. est-ce que vous pourriez me guider pour essayer de rattraper? donc là j'ai un démarquage et un vernis encore assez satiné au lieu de brillant alors que j'ai passé la polisseuse Pourriez-vous me dire si je ponce, à combien? ensuite je peint? etc toutes les étapes merci Ou alors si quelqu'un est prêt de chez moi je suis preneur..
Je t'ai trouvé une video : Je tenterais de poncer au 3000 ta retouche et déborder sur la peinture d'origine pour noyer la retouche, puis compound et polish de finition. As tu chargé ta dernière couche de vernis ? Si non, ton manque de brillant vient surement de là.... Tu t'es lancé dans une retouche qui est compliquée et dont le résltat sera forcement visible. Reste à faire du mieux pour que ça soit le plus discret possible. Sinon il y a des spécialistes des retouches comme : https://carmeleon.fr/autres-services
@Cali69 C'est bien de mettre un avis nuancé, mais sans donner ton avis personnel, je trouve cela un peu facile. D'ailleurs ton avis, on ne sait ni de quoi, ni pourquoi, alors si tu pouvais éclairer tout le monde et moi en particulier. Je suis plus qu'impatient de savoir de quoi tu causes ??? @bornto_buy Pour rattraper la différence de teinte, je tenterai un wetstanding sur le vieux vernis. Je pense que c'est seulement l'incrustation de la pollution dans le vernis ou qui l'a un peu cuit avec le temps. Perso je ferai un essai sur 15 cm pour voir ce que ça donne. Il y a de forte chance que cela fonctionne, maintenant, je n'en mettrais pas main au feu, mais cela ne coûte pas grand-chose d'essayer. Si j'étais plus près de chez toi, j'irais bien jeter un oeil. Tu es d'où exactement, car je descends souvent dans le sud pour le boulot et je pourrais peut-être m'arrêter ou à l'aller ou au retour, si d'ici là tu n'as pas réussi à atténuer ça.
En effet ce serait intéressant d'argumenter, inscription en 2016, 0 message et pas de présentation, curieux...
Je n'avais pas vu votre réponse je n'ai pas reç le mail de notification désolé pour l'histoire avec Cali69 du coup je ne sais pas de quoi il s'agit je ne vois pas de message de cette personne.. Pour les autres : à aujourd'hui je ne sais pas si je retente quelque chose ou si j'arrete les frais et l'amènerai chez un pro .. mais si j'ai fait cette retouche c'est que les pro voulait chaque fois repeindre tout l'élément pour la "petite rayure" Je vais aujourd'hui ou demain la laver car elle est sale là et y réfléchir.. @Submalawi pour faire simple je suis à Montélimar @Sweepta je suis d'accord et c'est ce que je voulais faire, néanmoins le résultat aurait été peut être bien mieux car moins de crainte car je sais que c'est un test et j'ai une peinture pas facile, pailleté etc.. sur une pièce batarde le rendu aurait surement été mieux (et puis il aurait fallu que j'achète aussi la peinture..)
Je connais pas mal de carrossiers et tous me disent que c’est quasiment impossible d’avoir exactement la même teinte avec exactitude. Du coup généralement c’est le panneau entier qui doit être repeint. Et encore certains préconisent même de repeindre un ensemble d’éléments (côté droit ou gauche par exemple) pour masquer la différence. Après ça dépend énormément des teintes. Clairement les couleurs spécifiques à certaines marques automobiles sont vraiment compliquées. Un ami m’expliquait qu’en usine c’est un robot qui passe en une seule couche. Lui ça sera deux (voir trois couches) au pistolet donc niveau teinte c’est compliqué. Pas impossible mais compliqué.
@bornto_buy hé bien je te tiendrai au courant si lors d'une de mes descentes ou de mes remontées, j'ai un peu de temps pour m'arrêter. Si tu n'a pas résolu le problème avant. Mais comme l'a dit @Balha, il aura toujours une différence, on peut seulement l’atténuer. Déjà lors de la phase de peinture, il aurait fallu ne pas cacher en arrêtant net, laisser au moins 30 cm de plus non caché, mais sans cherchait à les peindre, finir en mourant. Plus tu t'éloignes de l'endroit à peindre et plus tu éloignes la bombe de peinture. Cela aide déjà bien en faisant cela.
