Voila depuis quelques temps je voulais en parler sur le forum pour avoir votre avis... Quelques uns d'entre vous ici sont aussi sur les groupes facebook, et après les avis divergent, en gros certains c'est clay obligatoire à chaque fois, avec le risque de MR ou de marring, puis y'a les autres qui font que la décontamination chimique sans clay si y'a pas polissage derrière. Quel est votre cas pour vous ?!
Je pense que la réponse dépendra aussi si on part d'un véhicule neuf, qui est ensuite régulièrement entretenu, ou d'un véhicule qui a déjà un vécu plus ou moins important. Et pour ce dernier, je pense que ça passera forcément pas la clay à un moment ou à un autre. Mais peut-être plus du tout ensuite si l'entretien régulier se fait (comme tu as l'air de le faire avec ta Puma).
C'est pas évident de te faire une réponse tout faite, dans le sens ou chaque vehicule est unique de part son vécu, conditions de roulage, de stockage, etc... Mais pour moi dans l'ensemble, mettre un petit coup ne fait pas de mal. (Je parle de clay les gars.... lool) Meme sans polissage derrière, si tu as l'intention de mettre une protection, mieux vaut passer la clay avant. Pour éviter le marring, je reste sur la clay Meguiars, elle est vraiment ultra soft mais fait son job. Si tu as fait les décontaminations chimiques avant, tu limites également le risque de MR
A force de faire les véhicules de mon entouragee, je me suis posé la même question que toi Damien Dans la plupart des cas, je partais sur un lavage et pose de cire, avec parfois glaze ou autre. Mes différentes expériences m'ont amené à ces réflexions: Type de cire Poser une fusso (par exemple, ou un MS) sur voiture contaminé je vois pas l'intérêt du point de vue "detailler". Car emprisonner des contaminants pour 10 à 12 mois c'est moche. Par contre si je décides de poser une cire carnauba par exemple, qui dure pour 3 mois environ, je ne ferais désormais plus de décontamination à la clay, mais uniquement la phase chimique. Le problème vient peut-être de ma clay sonax qui fait du marring, mais j'ai souvent eu des soucis avec l'étape de décontamination mécanique dernièrement. (Pourtant cette clay, avec le même clay lub, allait à merveille au début) J'ai hâte de recevoir ma nouvelle clay pour résoudre, peut-être, ce problème. (Est-ce que ça viendrait de mon gant de lavage ? Mais ce n'est pas le sujet ici ) État de la voiture Lorsque la voiture est très contaminé, je pose uniquement un QW si je passe pas la clay. A nouveau, j'ai peu de plaisir à poser une cire sur une voiture pas assez préparée Tout dépend de ce qui est prévu ou demandé par la personne. (on peut partir d'une voiture très sale, et arriver à une voiture propre mais contaminée si c'est la demande de la personne...) Par contre si la voiture est en bonne état, je pose volontiers une carnauba, même sans deconta mécanique. Temps à disposition Si le temps à disposition est limité (et même s'il laisserait le temps chrono de passer la clay bar), je ne ferais plus non plus. Dans 3 cas, j'ai voulu passer la barre d'argile, et ça a crée des défauts J'ai pu les rattraper en vitesse , mais au final j'ai eu peu de plaisir car tout se fait dans le stress, pas comme tu veux, et à la fin j'étais frustré d'avoir pas pu mettre un coup d'aspirateur à la place, ou faire le dressing pneu. Je préfère maintenant faire moins, mais mieux. Je me suis fixé (environ, car c'est au cas par cas) 6h à dispo: pas de clay 12h à dispo: clay En bref, quand on m'a demandé de faire une voiture en un après-midi, j'ai merdé quelque part et j'ai été obligé de sortir l'orbitale. Ça, je veux plus plus !! Donc plus de clay. Et comme dit en dessus, je pose soit une QW, soit une cire sur voiture récente. Mais si j'ai la voiture plusieurs jours, je fais la clay et un petit coup d'orbitale (sauf si la voiture est récente et sans marring) pour une petite prépa, disons.. correcte. J'ai maintenant pris de l'aisance et de l'assurance à utiliser les machines. Je vais aussi plus vite à présent. Un passage à la machine pour appliquer un glaze, du BH, un prime etc, et la plupart du temps ça retire le marring. Pour résumer, plus de clay sans polissage pour ma part. SAUF si je trouve le combo parfait de clay / lub qui m'assure aucun marring quelque que soit le vernis. Et qu'il soit efficace bien sûr. Voilà pour mon avis
C'est une super bonne question. La plupart des pro genre Kosilla et forensic n'encourage le passage de la clay que si c'est nécessaire OU si un polish est prévu. Pour le marring, @Sweepta je t'invite à regarder cette superbe vidéo si tu en as le temps Avec comparaisons microscopiques et pas mal d'explications sur la technique. Lui, recommande d'aller doucement et de prendre quelques grammes de clay par panneau et de jeter à chaque fois au lieu de prendre 1/3 de clay et de plier et replier la clay en faisant toute la voiture avec la même clay. Je pense faire comme @SoG quand j'aurai envie de remettre un coup de cire après 3 mois par exemple.
C'est bien d'avoir cette discussion lol je pensais m'attirer les foudres de certains lol. Après moi j'ai des conditions plutôt favorable à cela, je la lave régulièrement, elle roule peu, elle est stockée en garage tout le temps
Ben pour ma part, en avril dernier, malgré un hiver costaud et voiture dehors h24 la contamination était minimale donc je pense que c'est possible. J'avais passé la clay que sur les bas de caisses et le toit/capot et ça n'a pas posé de soucis. Je trouve que ta question mérite d'être posée car on se la pose tous je pense.
moi je me posais la question de savoir si en cas de gros polissage la décontamination a la clay a vraiment un intérêt ? le polissage va décontaminer non ? bien sur un bon prélavage et lavage hard, dégoudronnant et décontaminant ferreux avant
Perso cela depend du vehicule et de la prepa. Si le véhicule n a jamais ete fait le fait degoudronnage et deconta ferreuse ensuite clay et polissage. On ce rend vite compte si la voiture est contaminée encore ou pas. Sur mes véhicules entretenus je fais degoudronant et deconta ferreuse je passe la clay aux endroits qui ce contamine pour essayer. Dans 95% des cas rien de sort de la clay.... du coup je ne continue pas sur le reste de la voiture et je fais la suite derrière...
@spiroux7 autant sur une voiture ou y'a pas de correction je fais pas forcément de clay, autant si elle a un gros polissage je le fais, car si un contaminant se met dans le pad tu le traines sur tout le panneau...
Exactement comme Sog : un contaminant peut rigide et dur, si tu l'embarque dans le pad, j'ose pas trop imaginer ce que ça peut faire. A côté de ça, du goudron noircira juste le pad. Avant polissage, perso je ferais les 2 décontaminations.
je ne sais plus qui il y a quelques années disait avoir abandonné la clay avant les polissages abrasif
Je suis un newbie du detailing comparé à la plupart d'entre vous, mais perso je pense que sur une voiture qui est régulièrement entretenue, passer la clay une ou deux fois par an ça suffit. Cool c'est ce que j'ai fait hier soir, j'ai enfin passé la Clay sur la voiture de ma femme. J'ai coupé la Clay en 4, deux pour les parties hautes, et deux pour les parties basses. A la base je l'avais fait pour éviter de me retrouver en rade si je faisais tomber la clay, ce qui m'arrive souvent, mais quand j'ai passé la Clay sur les bas de caisse, j'étais content d'avoir d'autres morceaux pour faire l'autre côté de la voiture parce-que c'était un carnage Doigts qui ont mariné dans les gants en nitrile ! P.S : est-ce que vous arrivez à faire une voiture entière sans jamais faire tomber la Clay ??
avec l'habitude oui, mais des fois c'est vrai que si je suis pas réveillé ça m'est arrivé de faire tomber la clay deux fois donc jeté...
Pour avoir l'esprit tranquille, encore plus si on est débutant ou maladroit, il est conseillé d'avoir certaines choses ( clay, pads ... ) en double voire en triple exemplaire au cas où ...
Je n'utilise plus de clay car je procède de la manière suivante: Lavage M7 Décontamination à l'Iron 7 Inspection de la voiture pour voir s'il reste des traces de goudron - si c'est le cas, produit adequat lavage Passage à la machine du PA Invincible
Je croise les doigts, mais la clay ne m'a encore jamais échappé. 1 à 2 fois par an c'est largement assez si la voiture est entretenue.
