Le vernis Tesla, qui a déjà travaillé ça ? débutant a besoin de conseil ici

avant travail :



après travail :


les défauts qui restent ( c' est difficile a prendre en photo vraiment en visu il en reste quand meme plus que la photo laisse supposer) :

 

A tu fait une décontamination chimique et mécanique avant?

 

Pas mal de souci déjà avant d'attaquer la correction .
Voiture même neuve lavage hard pour enlever d'éventuelle trace de parafine ou autre .
Comme t'a demandé edd650 , une décontamination ?
Après pour les polichs j'aurai opté pour le cut max et le perfect finish.
Pour les pads j'aurai prit 3 abrassivitées différentes pour justement adapter la meilleur combinaison pad/polich .
Se genre de polisseuse il ne faut justement pas trop appuyer dessus sinon le pad s'arrête et il n'y a plus de correction ,faire un trait au marqueur (ou autre repère) sur le plateau te permettra de voir si celui ci tourne toujours et ainsi adapter la pression a y mettre .
Apres tout dépend du niveau de perfection au quel tu veux arriver .
Une céramique ne comble pas les micro rayures , au contraire elle demande en général un quazi zéro défaut .
Surtout avant la pose bien passer un coup de cleaner ( IPA ).

 

oui, désolé, pas précisé : passage iron 7 hd + clay valet jaune : aucun intérêt pour autant la voiture n' avait pas de contamination visible sur la clay, sauf laisser ça et là un léger voile derrière la clay qui part au polissage

Sinon, le plateau a des repères, on vois bien qu' il arrête de tourner des que la surface n' est pas plan, et que la pression est trop forte, du coup quasiment impossible d' appliquer une pression significative sans freiner la rotation, seul le mouvement orbital continue, la polisseuse serait le problème de fond ?

Je ne pensait pas devoir utiliser un polish plus fort ni un pad plus fort... j' avais meme attaqué au debut avec un pad flexipad x-slim jaune de finish : sans succes

 

L'idéal et plusieurs plateaux je suis pose que tu et en pad 135mm?

 

absolument je suis en pad de 135 ... pour le pad, tu pense que je devrais aller chercher un pad plus abrasif ?

 

L'idéal et d'avoir une palettes de pad et de polish.
En pad déjà un cut, medium, finish
Idéalement 2 de chaque et de taille différente, avec 135 et 80mm tu peu déjà faire 80/90% de la voiture.

 

J'ai entendu dire que le vernis sur les TESLA est très fin.

 

Le résultat non parfait vient peut être du polish. Tu as peut être atteint ses limites.
Ce n'est que mon opinion, mais les 2 en 1 ne m'ont jamais vraiment convaincu. Un peu comme des pneus toute saison: c'est un compromis, mais ni optimal pour l'été ni pour l'hiver. On trouvera mieux dans les gammes spécifiques.

Donc comme dit par les copains, avoir une palette de pad et au moins 2 polish (cut et finition) est nécessaire. Et je parles en connaissance de cause

A+

 

Salut
pour avoir déjà fait une tesla en correction c'est un vernis qui se corrige facilement, aussi bien qu'une voiture française et du coup il se microraye aussi très facilement, de ce fait si la technique de polissage n'est pas parfaite alors au final tu régénères des MR.

Concernant les traces blanches suite au passage de la clay, tu as certainement créé du marring par manque de lubrification lors du passage de celle ci , en effet cela s'enlève au polissage.

Pour le polissage, en effet le polish choisi est pas le meilleur pour une correction parfaite, le cut&finish est un bon produit mais cela reste un genre d'AIO, il permet de corriger léger et d'avoir une finition correcte disons que c'est bien pour qui souhaite redonner un peu de vie à sa peinture mais pour un polissage dans les règles c'est trop juste .

Pour un polissage plus poussé et si on reste chez SONAX , je te conseille comme les copains l'ont déjà soulevé, d'utiliser le CUT MAX en combo avec PAD hard ou médium à tester et ensuite de passer le perfect finish pad medium ou fin . dans tous les cas il faut tester les combos du moins abrasif au plus abrasif avant de se lancer, mais ce duo que j'utilise régulièrement est TOP
les POLISH ZVIZZER sont très bien aussi ou alors la base pour débuter MENZERNA.

Cela ne sert à rien d'appuyer comme un boeuf sur la polisseuse surtout sur ton modèle qui manque de puissance , tu arrêtes le plateau donc du corrige pas et même au pire tu as du générer des hologrammes à mon avis, il faut exercer une pression maitrisée sur la machine, un repère au marqueur sur le flanc du pad te permet également de voir la bonne rotation de ton pad.
en règle général cela peux varier en fonction de la machine et du polish utilisé mais on tourne en V1 pour étaler, on augmente ensuite progressivement la vitesse (Choix aléatoire d'une machine à l'autre v4 v5) ensuite quand le voile commence à se former tu redescend en V3 et tu fini de casser ton polish puis V1 et arrêt,> IPA pour vérifier la correction.tout cela en mouvement rectilignes , tu verras que sur les parties latérales c'est assez sport quand on a pas l'habitude .

La céramique ne masquera pas les MR au contraire elle auras même tendance à les mettre en valeur .

Chose importante ton véhicule ayant une couleur foncé, le moindre défaut de polissage notamment les hologrammes se verront direct au soleil, et un mauvais buffing de céramique aussi! et une céramique c'est pas un séalant ou une carnauba , si tu te loupe tu vas t'en souvenir , c'est peut être pas la bon choix, car la pose si elle n'est pas si complexe que cela demande une rigueur parfaite dans l'application et le buffing.

 

Hier soir j' ai attaqué la porte avant ( celle non corrigée sur la première photo ) en perfectionnant ma technique ( moins de poussée plus d' attention donnée a la rotation du plateau ) le résultat est le même : après 3 passes toujours des défauts mineurs non corrigés.


merci pour ces conseils, je décide donc :

je vais donc revenir au flexipad ( le lake country medium est trop tendre et ce vernis demande un pad ferme) medium et hard. + sonax perfect cut et perfect finish.

j' attend beaucoup de ce combo.

Quand a la céramique, je pense m' en sortir la carlift crystal est réputé pas trop compliqué et j' ai des MF GYEON et suedine gyeon en pagaille ( le top cette marque pour les mF )


je vous tiens au courant et je vous passe des photos

 

Au passage, les hologrammes ne se voient pas au double spot 50w led ultra petant ? car j' ai absolument aucun hologramme de visible.

 

Parfois si trop de lumière on les voit pas ou peu avec des spots , le meilleur juge est le soleil.

ou bien se mettre dans le noir et avec un une lumière contenu avec une scangrip ou équivalent

 

ok merci, de toute facon, je compte refaire une passe rapide TOTALE de pad très soft avec le finish en toute fin, avant la céramique

 

Je suis déja allé chez maniac auto chercher sonax cutmax et perfect finish ainsi que des pads medium et dur de flexipad

pressé d' essayer ca ce soir

 

Salut,

C'est que de la théorie mais je crois que les pads CCS de LC ont un faible pouvoir de coupe par rapport aux Flat Pads traditionnels.

Si ça peut aider.

 

je confirme, les flexipads fonctionne vraiment bien avec le combo sonax perfect cut en 2 passes+ perfect finish en 1 passe.

je pense qu' actuellement je vire plus de 90 % des défauts, ce qui reste est quasi insaisissable même au scangrip + lumières éteintes !

je suis sur la bonne voie

 

allez, il est 1h30 j' arrete pour ce soir : j' ai fait un coté complet

par contre j' ai une grosse question : le sonax laisse pas mal de gras, meme avec le paddock ( ipa) j' ai beaucoup de mal a le nettoyer a 100%... il reste donc des trais de gras


vous conseillez un lavage apres cette étape, ou machine a laver pour les mf car elle sont saturées de gras, et re essuyage avec ipa demain ?