Je suis perdu Je suis perdu : quels produits de correction choisir (Compound, Polish) ?

Est-ce que c'était sur un vernis allemand ?
De ce que je lis, je dirais que le soucis provient de la machine, pas du polish/pad.
Regarde le com que j'ai mis là, j'ai l'impression de me lire
http://www.forum.esthauto.com/threads/conseils-et-tri-à-faire.22177/page-4

 

Je pense que la polisseuse y ai pour beaucoup aussi.

 

Suite au récent post de Béhième au sujet des polisseuses sans rotation forcée comme celle que tu utilises, j'ai également de suite pensé au matériel surtout quand tu as mentionné avoir travaillé sur une surface verticale. As-tu contrôlé que le plateau tournait bien ?

 

Oui, le plateau tournait bien. Travail sur une portière d'une Mini. Je me dit que je n'ai peut-être pas assez mis de pression sur la machine... Je vais peut-être essayer d'appuyer un peu plus fort pour faire le reste de la voiture...

 

Tu restes avec une DAS6 la correction avec ce genre de machine est très longue et nécessite parfois plusieurs passes comparé au travail avec une vertool qui malgré la rotation forcé nécessite aussi plusieurs passes en fonction de la correction par exemple.

si tu appuie trop sur une das 6 elle va se tuer direct le plateau ne tourneras plus , pour corriger plus vite les WHOOL PAD sont aussi plus adpatés avec une das6 jamais testé, le problème des whool pad c'est le risque de créer des hologrammes encore plus si combiné à une rota mais c'est pas le sujet, dans tous les cas c'est rattrapable ensuite avec des combos pad medium et polish medium puis ensuite pad finishj et polish de finish
certaines rayures nécessite de faire du wet histoire de gagner du temps en correction

je vais poster un sujet sur une mes presta sur un TT avec l'utilisation des polish sonax tu verras que l'on obtiens de très bon résultat.

 

Bonjour à tous,

Je m'incruste dans la conversation pour avoir vos avis sur un futur achat de polish.
En effet j'ai 2 véhicules un plus ancien que l'autre (hyundai i10) qui est pas mal marqué et dont j'aimerai faire une prépa pour corriger tous les petits défauts.
A priori les coréennes c'est plutôt un vernis tendre , donc quelle gamme de polish prendre ? Mais car il a un mais, j'ai aussi une Audi A4 qui ne nécessite pas encore de correction, mais si dans l'avenir je devais lui en faire une quel polish employer car les allemandes c'est des vernis plutôt dur.

Existe ils une gamme qui me permettrai de faire les deux véhicules même si la dureté de leurs vernis est différentes, sans investir une fortune et pas trop compliqués à passer à la polisseuse orbitale dont je vais bientôt m'équiper.

Merci d'avance.

cordialement.

 

Je dirais le duo Sonax (Heavy Cut et perfect finish), à confirmer par d'autres membres.

Selon moi tu peux utiliser ce duo sur différents vernis. Il faudra jouer sur le nombre de passes et la dureté des pads, mais coté polish c'est compatible vernis tendre/vernis dur je suppose.

 

Le Sonax Cut and Finish est pas mal si tu veux pas investir trop de produit. C est un All In One (correction et finition). Sur une vidéo d'Apex Detail, il corrigeait des marques de ponçage jusqu'au grain 1500 ou 1000 ce qui est plutot bien je trouve.

 

Merci de vos réponses

Donc avec ses produits on peut travailler des petites micro rayures ou des griffures plus importantes, en jouant sur les pads et le travail de la polisseuse.

ça serait pas mal pour moi.

Au départ j'envisageais la gamme correcta A7 mais je suis pas contre un autre produit

 

Par contre j'ai lu quelques post ou apres le lavage et la décontamination, et avant le passage de la correction (polish) on parle de passer un glaze pour nourrir la peinture.
Quel interêt cela à vu qu'on va enlever du vernis. Est ce pour protéger justement pour pas abîmer, ou cela a t'il un autre intérêt ?

Cdt

 

Bonjour,

Je compte m'attaquer à la rénovation du vernis d'une Peugeot 207 noire.
Avec le temps et le manque d'entretien il est devenu terne, limite opaque/blanc, surtout sur le capot et le toit.

J'ai déjà fais un test sur le capot au papier à l'eau + polish rénovateur de grande surface, et j'ai vu qu'il y a moyen de bien récupérer le vernis (pour une voiture de bientôt 15 ans). Pour l'instant je ne suis pas équipé en polisseuse ni en produit d'entretien spécifiques, et avant de me lancer dans les achats j'aimerai avoir vos avis sur les étapes qui sont nécessaires selon vous :
Besoin d'attaquer au papier d'abord pour virer la couche de vernis terne ou un compound direct suffira ?
Est-ce qu'il y a un intérêt à passer plusieurs polish d'agressivité différentes ou bien un compound + finition peuvent suffire pour avoir un résultat honorable (je ne suis pas dans le detailing, juste retrouver un aspect propre)
Le vernis peugeot peut être considéré de quelle résistance ?
Je compte acheter une orbitale style DAS 6 ou Krauss S75/S15 mais j'aimerai éviter d'acheter toute la panoplie des pads et polish si possible

Voilà à quoi ressemblent le toit et le capot : (On voit sur le capot le rectangle sur lequel j'ai fais mes premiers tests)






Le capot est la pièce sur laquelle je fais mes tests car il est irrécupérable en finition, il faut de toute façon repeindre ou le changer vu les trous dans le vernis un peu partout

 

Hello,


La première question que je me pose, c'est le type de peinture, est-ce un brillant direct ou peinture + vernis.

Dans les deux cas je partirais d'abord sur un bon glaze pour nourrir la peinture et adapter ensuite les travaux.

Par contre, question naïve mais, avant de commencer à poncer/polir, tu as déjà réalisé un lavage hard, une décontamination chimique/mécanique ? C'est une étape nécessaire avant d'envisager quoi que ce soit.

 

Sur une 207, à mon avis ce n'est plus du brillant direct...

 

Eh bien justement je pose la question parce qu'il me semble que contre toute attente, une partie des teintes vendues sont du brillant direct, peut-être pas toutes, mais certaines.

@mkiwi Aurais-tu le code couleur de ta peinture à la limite ?

 

Pour le lavage et décontamination c'est prévu avant le polissage oui. Le code couleur je ne l'ai pas sous la main, mais avec une recherche rapide j'ai vu que toutes les teintes de noir sont constituées de la même façon (base mate à revernir bicouche)

 

Bonjour, le parechoc arrière de notre clio 4 a été éraflé sur un parking. Je n'y connais rien encore niveau polissage, je n'ai aucun produits nis accessoires. Et j'en suis pas encore à là dans mon apprentissage du detailing.
Malgré tout, j'aimerais y faire quelque chose manuellement.
Faudrait-il que je parte sur un produit du type Scratch X 2.0 de Meguiars, ou plutot un combo de polish comme celui-ci : https://www.maniac-auto.com/fr/kits...y_O6y0lAEf_Gpm_VFLZdumKCFmdTQm87HfeJZ8BLTDriJ

Puis, pourquoi pas un glaze pour commoufler ce qui restera ?

 

Avec un ponçage à l'eau et un polissage à la machine il y a moyen de bien rattraper ça, mais à la main malheureusement faut pas s'attendre à grand chose.

J'avais fait à mes débuts fait un polissage à la main sur ma Fiat 500 et j'avais obtenu un bon résultat mais c'était des micros-rayures, là c'est de la rayures .

 

Oui je sais que je vais pas faire de miracle ainsi, mais je souhaite tout de même tenter quelque chose sans polisseuse.
Je vien de penser, un polissage à la visseuse sera surement plus efficace que manuellement

 

Avez vous une marque de pad de polisseuse machine ou main préférée ?