Bonjour, J'étais partie sur un post au "Conseils personnalisés" mais au final il me semble qu'il vaut mieux venir directement au sujet spécifiques, erreur de ma part. Je fait noter que je suis toute débutante, et je n'y connais vraiment rien. Donc voilà, j'ai une Hyundai Ioniq Hybride grise foncée de mars 2018, et je souhaite lui appliquer une cire synthétique pour la protéger, elle dormira en extérieur dans le jardin. Je veux bien récapituler avec vous les produits que je vais acheter et l'ordre de choses à faire, après avoir lu quelques posts et tutos. Pour éviter l'erreur par exemple du forumeur qui a oublié l'Eraser il me semble. 1. Pré-lavage, je n'ai pas de lance ni HP ni rien, vous en pensez quoi du Citrus Power? Rinçage. 2. Nettoyage des pneus et des jantes avec le Bilberry Safe Wheel Cleaner et la brosse EZ Detail Brush Mini, et Citrus Tar and Glue Remover si besoin (normalement non car jantes neuves) 3. Lavage aux deux seaux avec Mr. Pink comme shampoing et 2 gants puis rinçage 4. Citrus Tar and Glue Remover sur la carrosserie pour enlever les tâches marron et sève puis rinçage 5. Clay bar Ultra Fine Orange de Valet Pro, Quick Detailer Vintage Series Speed Wipe pour lubrifier 7. Relaver la voiture puis sécher avec microfibre 8. Eraser avec microfibre 9. Top Sealant Coat avec applicateur humidifié W-APS, puis buffing avec microfibre, laisser reposer Je suppose que c'est tout? Dois-je lustrer la voiture? à quel moment? Normalement après la Clay il me semble? J'ai prévu un AIO pour cela. J'ai prévu le Deep Gloss Spritz Sealant pour entretenir la cire, après les lavages hebdomadaires tranquilles (Pré-lavage, lavage, séchage, Deep Gloss). Je n'ai pas prévu de polish car la voiture est très récente et ne me semble pas avoir besoin... elle a juste une micro partie qui est partie sur le capot certainement dû à une projection de pierre (1mm<). ça se voit que de près. Pour les fenêtres, j'ai prévu un Invisible Glass Rain Repellent, à quel moment je le fais? Après la cire? Merci de vos conseils.
Hello J'apporte ma modeste contribution Pour le prélavage, si tu n'as pas de NHP chez toi, je te conseillerais un coup de NHP en station pour enlever le plus gros puis fait ton lavage avec beaucoup d'eau et en rincant souvent ton gant. Le degoudronnant bouffe la barre d'argile, il faudrait peut-être refaire un lavage après la décontamination (ferreuse et goudron ). Polish et lustrage, en fonction de l'état de la carrosserie. Si besoin, tu peux ne faire que l'élément qui en a besoin (aile, porte, etc...). Ça se fait en effet après la clay. Le traitement des vitres perso je ferais en dernier A+
Merci beaucoup pour ces conseils précieux! Donc d'accord je passerai à la station passer un coup de haute pression. Je pense en acheter un dans quelques mois, pour faire tout correctement, mais pour le moment je ferai comme ça Donc relavage après le dégoudronnant, très bien! Pour le polish, la voiture est presque neuve (5 mois), donc je pense que je laisserai le polish pour plus tard, elle est vraiment pas mal. Lustrage, pas besoin si pas de polish? D'accord, vitres en dernier, bien pris
Je pense que tu n'as pas encore lu et profité des topics, tutos, ...de ce forum. Perso je dois réceptionner une voiture neuve mi-novembre, et je prévois une semaine de travail pour la préparer, et sans chômer. Je posterai bientôt le mode opératoire de la prestation et les produits choisis, cela pourra te donner une idée, mais sache que j'ai peur d'être juste en ne prévoyant qu'une semaine. La protection est pour moi encore plus importante sur un véhicule neuf, et la préparation est primordiale.
Oui, j'ai lu les tutos et topics de ce forum. Ce n'est pas parce qu'on lit qu'on n'a pas des questions par la suite ou qu'on ne confirme pas pour savoir si on a tout compris... surtout quand on n'y connaît rien. Des débutants ont tout lu et ont pourtant aussi fait des erreurs, d'où l'importance de confirmer avoir tout compris et ne pas se tromper sur les produits.
En te lisant, je m’aperçois que tu n'as pas forcément lu les topic concernant la prépa d'une voiture neuve. J'ai bien compris que tu voulais bien faire, et c'est bien pour cela que je te conseille de lire encore les discussions sur la prépa de voiture neuve. Il est bien normal que par la suite, s'il te reste des questions tu peux les poser sans problème. Bonne lecture et bon courage à toi.
Je continue à ne pas comprendre votre critique. J'ai bel et bien lu les tutos. Je n'ai pas trouvé un topic spécifique pour préparation de voitures neuves, seulement pour voitures tout court ( http://www.forum.esthauto.com/threads/les-étapes-du-detailing-par-esthauto.9855/ ). Je ne comprends pas la présomption que je n'ai absolument rien lu alors que c'est faux, je pense avoir déjà passé pas mal d'heures à lire ici et sur un autre blog. Donc j'ai des question, je les pose, si pas envie de répondre, ok, mais commencer à accuser, franchement......
Désolé de mettre mal exprimé apparemment, je n'ai jamais dit que tu n'avais rien lu, mais pas forcément les bons sujets. Ne te prend pas la tête pour ça, je souhaitais seulement te conseiller, et non pas critiquer (comme tu l'as perçu) loin de moi cette pensée. Si tu penses avoir assez lu, alors ne tiens pas compte de mon intervention, et fait comme tu penses.
Je pense que le niveau d'exigence entre vous 2 est bien différent. Submalawi tu vises la perfection et vu l'expérience que tu as, je ne doute pas que tu vas y arriver. Ulvehjerte est plutôt débutante. Parfois on ne fait pas juste, même en ayant lu tous les sujets dispo. J'en suis le premier exemple puisque mercredi j'ai posé une cire hybride sans passer la clay. Je sais que ce n'est pas correcte au vu d'un detailler comme toi, mais pour mon oncle qui est une personne lambda niveau entretien auto, il était ravi de retrouver son Audi propre et brillante (même si y a pas eu de deconta mécanique). J'ai passé cette étape car j'avais pas la voiture le temps nécessaire pour tout faire... Après pour appuyer les dires de Submalawi, c'est vrai qu'une voiture neuve n'est pas forcément "parfaite" niveau carrosserie, parfois très loin de ça ! Sinon quelles étaient tes questions Ulvehjerte ? Je peux essayer d'y répondre
Bonjour Sweepta, et merci de votre compréhension! Effectivement, je ne cherche pas à avoir une voiture parfaite tout le temps sans défauts. Je fais des semaines de 110h au travail, et je ne souhaite pas passer des heures et des heures à entretenir ma voiture. Le but étant de lui donner un coup de protection de temps en temps (tous les 3 mois environ, voire plus?), le polish que si réellement besoin (peut être une fois par an?), et qu'elle soit propre et entretenue de façon à ce que la carrosserie tienne correctement dans le temps. Évitant les stations de lavage commerciales qui détruisent souvent la peinture. En résumé: avoir des produits corrects, entretien facile... Je ne souhaite pas non plus me ruiner, pour l'instant en produits je suis à 350€ sur le panier, et je ne veux pas dépasser ce buget initial (raisons financières pour le moment, si je peux le diminuer c'est même souhaitable, au début je ne voulais pas dépasser 300€, mais je fais un effort - dedans il y a des choses basiques comme les microfibres, gants, seaux). Vu que je suis vraiment débutante, je ne veux pas faire un choix qui pourrai abîmer la carrosserie, ou les joints, métaux... Ma question est: est-ce que mon raisonnement est correct (étapes à suivre, produits choisis pour la voiture que je possède, en sachant ce que je viens d'expliquer), en prenant en compte déjà les premiers conseils? ça ne me dérange pas qu'on me dise "ton produit X n'est pas approprié, regarde plutôt Y", par exemple. Sachant que ça ne fait que quelques jours que je plonge le nez dedans, j'ai quand même pas mal lu pour avoir une idée des choses à faire et quels produits avoir (ce qui n'implique pas que je ne me trompe pas!)
Bonjour, Je débute aussi, et comme je reçois ma nouvelle voiture mardi, ton sujet m'intéresse. Petites remarques: dans ta liste, je n'ai pas vu de décontaminant ferreux, il me semble (vu ce que j'ai pu observer sur ma future-ex voiture) que c'est important (et ne pas l'utiliser que sur les jantes: toute la carrosserie peut en avoir). La clay que tu as choisie est très fine: de l'avis des spécialistes du forum, une clay "moyenne" (jaune) est-elle aussi adaptée pour une voiture neuve? Est-ce que tu te sens sûre de toi pour directement mettre une cire? As-tu choisi une cire réputée pour être facile à buffer? Si ton eau est calcaire, attention aux traces... pourquoi pas utiliser de l'eau déminéralisée à la fin... Est-ce que tu veux aussi protéger tes jantes? Personnellement, pour l'instant, j'attends de voir l'état de la carrosserie de la Dacia, et je pense que pour le début je me contenterai du quick detailer que j'ai (mais comme je manque de décontaminant ferreux, je songe à refaire une commande dans pas longtemps...). K
Encore une fois, je rejoins Submalawi qui nous conseille de bien préparer la voiture neuve, surtout pour l'application d'une cire synthétique (qui tient plus longtemps qu'une cire naturelle). Après il "suffira" d'entretenir correctement cette protection pour éviter de tout recommencer dans les mois à venir. @Ulvehjerte Ta voiture neuve, tu l'as commandée sur mesure ou c'est issu d'un stock? Car si elle vient d'un stock, il est très probable qu'elle soit contaminée et aie un voile terne. Du coup il sera bien de faire un lustrage pour retirer ce voile. Si elle a des micro rayures, il faudrait passer un produit un peu plus abrasif. Je te propose de refaire la liste de tes produits que tu souhaites achetés, et la liste des étapes. Ainsi on pourra te conseiller au mieux. @Kinette Oui la décontamination ferreuse est à faire aussi sur carrosserie. Sur ma voiture, ce sont les parties basses et le coffre qui sont le plus touché. La pose d'une cire est vraiment facile, pour autant de bien la tirer (ne pas en mettre trop donc) et de ne pas attendre trop longtemps avant de buffer au risque de galérer durant cette étape... De légères traces de calcaire partiront avec la cire, enfin chez moi ça fonctionne (après ça dépend peut être de la cire utilisée) A+
Hello, Je ferai un sujet pour ma Dacia (j'attends de voir son état). Pour la contamination ferreuse: sur ma 107, elle était très importante et tenace sur le capot et... sur le toit! Un truc de fou, je me demande bien comment ça arrive ce genre de chose (camion qui freine devant?). Pour la cire: je pense m'y mettre, mais je ne veux pas brûler les étapes, et choisir les produits les plus adaptés (au véhicule mais aussi à l'inexpérience de l'exécutante). Je verrai peut-être aussi si des membres du forum seraient dans les parages et accepteraient qu'on se voit pour ne pas démarrer toute seule. Tout comme Ulvehjerte, je suis intéressée si certains peuvent pointer quels sujets décrivent correctement la prépa d'un véhicule neuf (j'en ai déjà lus, mais comme il y a beaucoup de fils différents traitant de la prépa de véhicules, pas nécessairement neufs, je ne suis pas certaine de les trouver rapidement). Cordialement, K
Décontaminer ta voiture avec du speed wipe de CG tel un clay lube ça me fait mal au coeur franchement, tu prends un clay lube classique à diluer en 1:10 c'est bien plus économique, ou simplement une eau bien savoneuse. Ta voiture sera neuve, donc tranquille lors de la décontamination, pas de pression sur la claybar, surveille régulièrement à la main pour savoir quand il faut s'arrêter (tu sentiras tout de suite la différence, la carrosserie deviendra ultra douce) t'auras vite à faire des marques sinon.
Bonjour à tout le monde! Je vais essayer de répondre à tout le monde sans rien oublier. Kinette Ma voiture ne semble pas avoir besoin d'un décontaminant ferreux, et vu que je suis limitée en budget, j'ai essayé de choisir ce qu'il y a de plus important. C'est prévu pour la prochaine commande le mois prochain. Pour la Clay, j'ai lu que l'ultra fine pour une neuve devrait suffire. Je ne sais pas si je me suis trompée? Pour le calcaire, je ne sais pas encore, il y a un adoucissant d'eau, à voir, sinon il semble qu'on peut l'enlever au quick detailer ou avec la cire. Pour les jantes, je ne souhaite pas les protéger pour l'instant, pas les moyens, je me suis résumé au basique pour l'instant. à voir pour la prochaine commande si la situation financière se calme un peu (déménagement, etc, pas mal de dépenses en ce moment) Sweepta La voiture était en stock, mais même en plein soleil ne semble pas avoir de gros défauts niveau rayures, micro rayures. Elle ne semble pas avoir un voile ni rien, franchement, même si je suis débutante, je l'ai regardé de bien près, après je peux me tromper, mais... Les seuls défauts pour l'instant ce sont les tâches marron sur le toit et capot, je pense que c'est de la sève de platane, à confirmer quand je vais utiliser le produit. Et des éclats mais j'y reviens à la fin du post. La liste en soi n'a pas changée car personne ne m'a conseillé de changer les produits. J'ai d'ailleurs déjà reçu la commande, car je ne souhaitais pas attendre un mois avant de commander au vu des traces marrons sur le capot que je souhaite éliminer au plus vite. Par contre, j'ai noté les conseils, par exemple, prochaine commande je compte prendre un décontaminant ferreux et ce qu'il faut pour le polish (je chercherai à ce moment les produits à acheter). Mysticz Merci pour les conseils! Je commanderai du clay lub classique la prochaine fois, c'est bien noté. Maintenant question: j'ai récupéré la voiture il y a un mois et même pas fait 300km avec, et j'ai déjà ce qu'il me semble 3 éclats de gravillons sur le capot, est-ce normal? C'est la première fois que j'ai une voiture foncée et neuve (donc tout défaut se voit vite), mais cela ne me semble pas normal sachant que je suis une petite fayote au volant: je conduis calmement, loin des autres voitures et roulé qu'une seule fois en autoroute (et je n'ai pas vu les éclats après). Le premier, il y était là dès presque le début, je me dis OK pas de chance, mais là, deux en une semaine? En roulant qu'en route normale à 50-70km/h maximum? Au soleil, ça ne se voit pas trop sauf les chercher, mais à l'ombre ça se voit direct... devrais-je aller au CC "pleurnicher" un peu à voir s'ils peuvent mettre du stylo dessus? Ou est-ce plutôt un défaut de peinture? Je trouve bizarre en si peu de temps. Merci beaucoup à tout le monde pour les précieux conseils
Tu sais tu as beau roulé à la vitesse que tu veux, si le caillou est propulsés par une autre voiture, il fera quand même une marque, la seul chose à faire c'est de combler avec un stylo de retouche et de faire un wet sanding, mais c'est vraiment triste de faire ça sur une voiture neuve. Des impacts tu en auras plein d'autre, ne te focalise pas là dessus même si la voiture est flambante neuve. Fait ta prépa et applique ta protection le plus rapidement possible Sinon pour revenir au clay lube, si tu compte utiliser le Speed Wipe pour cette fois ci, dilue le quand même dans une autre bouteille
Mysticz Merci beaucoup pour la réponse. Je sais que tu as raison, c'est juste triste d'avoir une voiture neuve et en un mois avoir déjà trois impacts dessus sans avoir trop roulé. Je pense que dans 1 ou 2 ans je referai repeindre le capot intégralement si jamais je continue sur cette malchance Merci aussi pour le conseil sur le lubrifiant, je vais l'utiliser cette fois-ci car je n'ai que cela je suivrai le conseil de le diluer, quel conseil pour la dilution? 1/10? 1/2? J'ai prévu de faire le nettoyage complet et protection soit ce weekend soit le prochain dernier délai, dépendant comment ça se passe au travail.
Bonsoir, Attention, les traces marrons sur le capot et sur le toit, si ça ne part pas avec les produits pour la résine... ça risque d'être des contaminations ferreuses justement! Je joins une photo de ce que j'avais sur ma voiture (au début, je ne comprenais pas ce que c'était... je pensais à du goudron ou de la sève, mais rien à faire, ça ne bougeait pas avec le produit pour. Jusqu'à ce que je passe à la décontamination ferreuse! Petite photo de ce à quoi ça ressemblait: http://www.esthauto.com/wp_uploads/2018/09/1535904830-1500-x-996px-DSC_0023.JPG Là, on est sur le toit, vers l'arrière (mais l'avant n'était pas mieux), au niveau des rainures en caoutchouc (là où on peut mettre les barres de toit). Bref, je te souhaite que ce soit de la résine (mais j'avoue que mon expérience avec ma 107 de ce que peuvent donner les contaminations ferreuse fait que je serai toujours très attentive à ce type de contamination). K
