Bonjour mes Chers Amis, J'ai bien du mal à venir vous parler de ma nouvelle voiture ; je n'arrive pas à en parler, déjà parce que je ne connais rien à ce modèle et je n'arrive pas à me décider à m'instruire à son sujet. Déjà, elle est arrivée dans un état "innommable" de saletés : la carrosserie et les jantes mais je préfère qu'il ne l'ait pas passée aux rouleaux... Mais, l'intérieur est dans un état repoussant, les sièges sont tous tachés et je ne sais pas du tout comment je vais les ravoir, propres. La moquette conducteur n'a jamais été protégée, alors l'état, je vous laisse imaginer. J'ai fait quelques photos de son état avant (chez son ancien proprio.)et à la réception : Et maintenant, les défauts les plus importants (sur la carrosserie) à reprendre : - l'aile ARR G - l'aile ARR D - toutes les poignées de portières - la galerie
(suite) - plus de détails même si ce n'est pas vraiment important (pour mémoire). Donc, 307 SW 2.0L HDi de juillet 2003 - a depuis hier, 258 836kms - la poulie de courroie d'accessoires va être à changer - l'ODB ne fonctionne pas (il faut que je le démonte, dans un premier temps), en espérant que ce ne seront que les petites diodes à changer. J'ai vu un tuto sur YouTube, cela ne semble pas compliqué à changer. - les pneus sont neufs - les plaquettes AVT sont neuves - le ventilateur intérieur a été changé Mais tout ceci sans garantie car il ne m'a fourni aucune facture alors qu'au moment de la vente, il devait me les fournir !!! - les rétroviseurs électriques ne fonctionnent plus - le boitier de la clé est cassé et donc j'ouvre, à l'ancienne, avec la serrure. (j'en ai commandé un, chez OSCARO - en attente) - le bras de l'essuie-glace ARR est défectueux, il descend sur la carrosserie. Et je n'ai rien su de tout cela, à la vente.... Et je n'ai pas encore mis le nez dans le moteur !!! Je ne sais d'ailleurs pas comment il s'ouvre... Il faut que je regarde ça sur le manuel. Il y a tellement à reprendre que je ne sais pas par où ni quoi, commencer. Et je n'arrive pas à avoir de tendresse particulière pour ce véhicule. Son plus gros défaut étant de ne pas être une Belle Audi. Je me console, un peu, en me disant que j'aurais au moins eu le bonheur d'en avoir conduit et entretenu, trois, dont un Quattro. Merci de m'avoir lu mes Chers Amis et dans l'attente de vos avis, très belle après-midi. Bises amicales Véro PetitMousse
Les voitures à mes yeux, c'est un peu comme un restaurant, la propreté des sanitaires reflète celui de la cuisine et bien pour une voiture, c'est un peu pareil avec la propreté intérieur et le moteur. Vu dans l'état dans lequel est l'intérieur, j'imagine meme pas l'état de la mécanique... Je ne comprends pas comment des personnes peuvent s'assoire paysiblement dans leur voiture pour faire un trajet dans des conditions casi "insalubre". En tout cas pour ton parechoc arrière et poignet, t'as guère autre le choix que de passer par la case peinture après remise en état de la surface. Les barres de toits ça se récupère facilement. Pour être sure que ce sont bien les diodes qui sont problèmatiques, tu peux l'éclairé avec une lampe de poche, si tu arrives à voir ce qui est écrit, c'est qu'il fonctionne et que c'est seulement le retro éclairage qui est défaillant, dans le cas contraire, c'est le LCD qui est HS. Si l'affichage des kilomètres est numérique, tu peux aller voir en casse, tu n'auras pas de mal à trouver un compteur d'occasion car ce genre de modèle est courant. Pour la mécanique, je t'inviterais à faire les points suivant : Vidange moteur, vidange de boite de vitesse, changer les filtres (huile, air, habitacle, carburant) Faire controler la tension de la courroie accessoire. Vérifier que la pompe à eau ne fuit pas et l'état des disques, c'est bien d'avoir des plaquettes neuves mais si t'es en bout de reserve sur les disques... En vue de l'état extérieur, j't'inviterais également à verifier la corrosion sur la ligne d'échappement et l'état des soufflets de cardans. Enfin bref, bon courage. P.S. : il est arrivé quoi à ta dernière audi?
Merci Robin, de ta participation qui est réaliste mais ne m'encourage pas beaucoup, malheureusement. Pour ma dernière Audi, elle n'a plus démarré du jour au lendemain, sans signe avant coureur et le verdict a été : la pompe à injection et donc, plus de 2000€. Ce n'était pas possible pour moi, financièrement. Je l'ai mise en vente sur le Bon Coin mais touts les contacts que j'ai, se trouvent rebuté par le changement de la pompe. Pourtant, d'après mon mécanicien, un bon bricoleur peut tout à fait le faire, quitte à la faire régler chez un diéséliste, après. Je faisais l'entretien mécanique mais pas ça... Dommage.
Oups, quelle huile préconiserais-tu, s'il-te-plaît, pour les vidanges, compte tenu de son âge et du kilométrage ? Quelqu'un saurait-il s'il existe un site où je puisse trouver les options montées sur ma voiture (comme ce qu'un Membre m'avait fourni pour ma Belle A4) ? Merci par avance.
Ton mécanicien n'accepterait-il pas de te faire la mécanique nécessaire sur la pompe à Injection à moindre court? Je n'aime pas parler de black, mais si ça peut te sortir de ton pétrin... Renseigne toi dans les casses environnantes, tu peux peut être trouver la pièce que tu recherches? Pour l'huile moteur ça dépends de ta puissance moteur (http://www.huilemoteur.info/peugeot/307-2-0) mais il faut prendre ce qui est preconisé par le fabricant du véhicule. Idem pour l'huile de boite. ça ne sert à rien de prendre plus ou moins visceux, l'huile se fera en fonction de ta conduite. Les marques d'huile type motul, helix & co sont à fuir, elles sont composes en majeur partie d'huile recyclée, exempt des minéraux, priorise des huiles synthétique de compagnie pétrolière, comme les huiles Elf, Total, Shell voir Mobil1.
Pour mes Audi, j'utilisais de la CASTROL EDGE. Je vais aller voir dans le manuel, quelle huile moteur est préconisée et je reprendrais de la Castrol, je pense. Quant à mon mécanicien, il ne fera pas ce travail mais j'en connais un autre qui, peut-être accepterait. Si la vente tarde encore à se faire, il faudra que je m'occupe de ça. Je viens d'aller voir l'adresse que tu m'as communiqué et je me pose une question : - comment puis-je savoir s'il y a un FAP ? - est-ce écrit quelque part ?
Je ne suis pas expert Peugeot, je crois que c'était une option sur cette generation. Tu peux surement le savoir avec ton numéro d'immatriculation sur des sites comme Oscaro, ou simplement par un concessionaire Peugeot. Où en mettant la tête sous la voiture lol Oui Castrol c'est très bien également.
Il semble que non : - 8170 références de pièces détachées pour votre PEUGEOT 307 SW 2.0 HDi 16V 107cv
@Mysticz , Je ne demande pas mieux que de mettre la tête sous la voiture, sauf que je ne sais même à quoi ça ressemble, un FAP ? Pfff... J'ai lu et entendu tout ce qui se disait sur ce filtre et du coup, j'étais ravie de ne pas en avoir sur mes Audi et je ne suis pas allée chercher plus loin !!!
tu as bien un fap sur ta voiture en espérant pour toi qu'il n'ai pas été vidé car ça ne passera plus le prochain contrôle technique pour le détail de ta voiture, je te file ça en mp
on appelle ça le défap ça se faisait pour éviter le cout élevé d'un changement d'un fap ou du calculateur de cérine à l'époque c'était invisible au ct, mais avec l'application du décret sur le JO de l'analyse des 5 gaz, ça ne passera plus comme tu l'as acheté à un pro, je t'invite à contrôler qu'il n'ait pas été vidé, car si c'est le cas la remise en état coute très cher, et que c'est au pro de vendre un véhicule dans les normes (ce n'est pas détectable actuellement au ct, mais ça reste un acte illégal)
C'est exactement ce dont j'avais peur en voyant l'état de la voiture. En gros un Filtre à particule est chargé d'une brique en céramique imprégnée d'une produit (ou de métaux précieux) permettant de détacher certaines particules d'échappement aux gaz. Le problème c'est qu'avec le temps ça s'encrasse, du à des carburants de mauvaises qualités, huiles usées, puis simplement que le procédé n'est pas éternel. De ce fait, comme ce dispositif coute cher et qu'il diminue le flux des gaz d'échappement, souvent les gens ouvrent les FAP pour retirer la brique dedans. Du coup la voiture n'a plus de problème relatif à l'encrassement et le moteur respire mieux. Sauf qu'aux finals, la voiture pollue plus comme les particules ne sont plus filtrées. C'est un vice de forme de faire ça, c'est tout simplement illegal, si ta voiture a été "dé-fappé" je t'invite à te retourner vers le vendeur (meme particulier) avant 3 mois après la date d'achat.
Mince, ce n'est pas rassurant tout ça ! Encore des ennuis en perspective, génial... Je n'avais pas besoin de ça ; fait suer Je suis allée voir sur internet à quoi cela ressemblait.
après son modèle de fap est celui qui s'ouvre en retirant 4 boulons, donc souvent ils le nettoient au karsher au lieu de le vider voici le modèle de ton fap pour que tu vois que quoi je te parle pour aller le contrôler
tout diesel récent est fappé, et maintenant ils font tout pour éviter qu'il se nettoie tu as l'avantage de pouvoir le nettoyer au lieu de le changer sur ton modèle, et saches que le changement dépasse les 1000€ sur tous les véhicules
salut les 307 son de bonne voiture et le 2.0 HDi son fiable a part son volant moteur et son fap et qu'elle que petit souci des fois d'électrovanne ou autres par contre attention au moment de l'achat je voit que dans les facture il n'y a pas le volant moteur je n'espère pas qu'elle a encore son volant moteur d'origine (au niveau de l'embrayage) sinon tu risque de vite déchanté de ton achat car sa vaut le prix d'une dépose repose de boite de vitesse avec remplacement embrayage et ce fameux volant moteur
Coucou mes Très Chers Amis, Petites nouvelles du jour : - la poulie et courroie d'accessoires a été changée : enfin plus ce bruit aigu et bien stressant à la longue ! J'entends mon PtitLou respirer. 120€ chez mon garagiste de Courseulles. - hier, entretien de détails - pas spectaculaire mais j'y ai quand même passé presque 3heures... Avant/Après Avant/Après Avant/Après 50/50 Dès que je peux, je mets la suite... Nettoyage au G101 Entretien et protection des plastiques :
