Historique Swissvax & Zymöl On compare souvent Swissvax et Zymöl pour ceux qui ont débuté il y a quelques années le detailing. Et pour cause. Les formules originales des cires de la famille Anwander (propriétaire des marques Swizol, Swissol et Swissvax) ne sont pas basées sur des enzymes et étaient considérées comme supérieures à celles basées sur des enzymes car elles avaient été développées pour l’usage privé de Hans Anwander grand-père et fondateur de la société. Ces formules étaient connues comme « Antikwachs », étaient destinées aux antiquités précieuses et aux laques de la famille Anwander et fabriquées à Zurich. Les cires Swissvax sont aujourd’hui des versions modifiées de ces formules (« Antikwachs »). Swissvax est de fait le créateur original des cires haut de gamme. Dans les années 70, un membre de la famille Anwander est parti aux USA pour vendre des formules de cires appartenant à la famille. Mais quand il a vu que le marché Américain n’était intéressé que par la production de masse (qui allait a l’encontre des traditions de la famille de produits faits à la main dans un environnement parfaitement contrôlé), il a été décidé qu’une formule modifiée serait vendue pour être produite au USA mais pas par la famille Anwander. Ces formules étaient basées sur des enzymes et ont été distribuées à l’origine par Turtle Wax avant que Zymöl (société et marque, le nom étant issu de « EnZyme Emolient ») ne soit fondée en 1980. La formule de Zymöl est dérivée de celle d’un fabriquant de chariot de Bischofsheim en Allemagne à la fin du XIXe siècle qui avait développé une cire à base de graisse animale pour protéger la peinture noire laquée des chariots. Les cires Zymöl sont des mixtures d’enzymes (propolis) jusqu'à ce qu’elles soient appliquées sur la voiture. L’air sert de catalyseur à l’accroche de la cire. Anwander & Co. AG fut un distributeur des produits Zymöl en Europe entre 1992 et 1999. Zymöl a affirmé que Anwander a enregistré la marque Zymöl et le design de ses pots en Suisse alors qu’il travaillait comme distributeur. Plus tard, Anwander & Co. AG a enregistré la marque Swizöl en Suisse, qui selon Zymöl a été choisi pour tromper le public. Vers 2001, Zymöl a découvert que Anwander & Co. AG avait créé de nombreux nouveaux produits de soins automobile étiquettés Zymöl sans l'autorisation de Zymöl. En 2002, Anwander & Co. AG a accepté d’abandonner l’enregistrement et l'utilisation du nom Zymöl et du design du pot en Suisse. Par la suite, Anwander & Co. AG a adopté le nom Swissol pour ses produits de soins automobile, toujours pour prêter a confusion selon Zymöl. Un pot de Swizöl Concorso (avant 2002) et un pot de Zymöl Glasur Le 30 août 2004, Zymöl a poursuivi Anwander & Co. AG et son distributeur aux Etats Unis John « Jack » Camarda pour violation de marque, de copyright et de concurrence déloyale en faisant de la publicité, important et vendant des produits de soins automobile identifiées sous les noms « Swissol » et « Concorso », portant à confusion avec les noms « Zymöl » et « Concours » utilisés par Zymöl depuis 20 ans. Le procès a montré que Anwander & Co. AG a copié intentionnellement l'habillage commercial de Zymöl : la Concorso ayant la même couleur, le même parfum et le même packaging que la Concours (sac avec un cordon, certificat d'authenticité, et même le texte du certificat). Un pot de Swizöl Concorso avec le sac et le certificat et un pot de Zymöl Concours avec son sac En 2005, Zymöl et Anwander & Co. AG ont arrêté les poursuites. Comme règlement, Anwander & Co. AG peut continuer à utiliser la marque Swizöl en Autriche, Allemagne, Lichtenstein et Suisse (leur territoire) et les produits avec la marque Swizöl peuvent être promus dans ces pays en français, allemand et italien. Le nom de la société Swizöl était utilisé depuis 1929 et a pu être conservé. En dehors de ces quatre pays précédents, Anwander & Co. AG utilisait le nom Swissol jusqu’au litige avec Zymöl résolut le 9 novembre 2005. Depuis la résolution du litige, en dehors de ces quatre pays, Anwander & Co. AG a cessé d’utiliser le nom Swizöl et a choisi le nom Swissvax. Anwander & Co. AG ne pouvait plus utiliser le nom Swissol mais avait 18 mois à partir de la date de l’accord pour l’abandonner. Anwander & Co. AG a du changer son packaging pour éviter de copier les pots Zymöl et a du changer certaines couleurs et parfums. Il n’y a pas eu d’indemnités de versées a Zymöl. Aucun changement n’a été demandé à la cire Concorso. Un pot de Swissol Onyx (avant 2005) et un pot de Zymöl Carbon Liens : http://www.swizol.com http://www.swissvax.fr Lien PDF : PDF/historiquesvz.pdf
Merci Ailys, pour ce cours très très instructif. Notre admin est au top du top comme d'hab ! :inlove:
:hello: En surfant sur le web, je suis tombé sur un blog racontant la "naissance" du detailing. Ayant trouvé cela interessant, je voulais vous en faire profiter... :cote: Bonne lecture. La (toute) petite histoire du detailing et de la technologie automobile. Depuis longtemps, je recherche, collecte et lis tout ce qui concerne l’histoire du detailing et des technologies s’y rapportant. J’ai donc décidé de compiler tout cela sur mon blog, et en plusieurs épisodes d’en faire profiter ceux qui voudront bien me lire. Je vais donc commencer aujourd’hui avec : La préhistoire : L’histoire de la pratique connue sous le nom « detailing » et qui, a mon avis, ne trouve pas de traduction valable en français (pour le moment), commence en Californie, probablement après guerre. Malgré cela, on ne peut compter l’histoire du detailing en passant sous silence les évolutions technologiques qui menèrent l’industrie automobile là où elle est maintenant. Tout commence en fait avant l’auto elle-même, au 19ème siècle, en Allemagne. Un fabricant de calèches conçoit alors l’ancêtre de toutes les cires et sealent : un produit à base de graisse animale destiné à protéger le vernis des calèches qu’il fabrique. Les premières automobiles étant des calèches sans chevaux, les produits d’entretien et les vernis furent les mêmes que pour ces vénérables ancêtres, du moins a début. En 1888 Friedrich Menzer fonde une usine de produits chimiques et fabrique des polish pour métaux précieux. Il rencontre le succès, et son « Paris Rot » devient le produit de référence pour les métaux précieux. Son entreprise deviendra plus tard « Menzerna » la référence des polish automobiles, nous reviendrons là-dessus. En 1908 Ford commence la production de la première voiture fabriquée en série : la modèle T. Celle que vous pouviez avoir dans n’importe quelle couleur du moment que vous choisissiez noir était peinte en utilisant encore les procédés issus des calèches. Les peintures utilisées étaient composées de résines naturelles, de vernis gras, de pigments minéraux et de solvants. Les produits sont appliqués à la brosse, les temps de séchage sont longs (plus de deux mois): c’est la réaction d’oxydoréduction des huiles siccatives. Contrairement aux peinture aux solvants, elles ne sèchent pas à proprement parler, au sens où on l’entend pour les peintures aqueuses, c’est-à-dire par évaporation. Tout en s’oxydant naturellement, elles se solidifient en emprisonnant les pigments. La durée de séchage était donc très longue, ce qui laissait le temps aux impuretés de toutes sortes de se déposer sur les surfaces fraîchement peintes. Et impossible de procéder à des retouches. Pourtant, Ford avait déjà réussi à améliorer le temps de séchage par rapport aux fabriquant de calèches, en séchant sous filaments, le temps de séchage était réduis à … 100 heures ! En 1902 les frères Peter et Fred Dizler, spécialiste des calèches, ouvrent un magasin à Detroit. Ils y fabriquent un vernis connu sous le nom de « Japan colors », des pigments dilués dans de l’huile de lin. Ils devinrent les fournisseurs des fabricants de calèches et attelages, mais aussi les premiers fournisseurs des fabricants automobiles de la région : Ford Motor Company et Cadillac. En quelques années, ils sont fournisseurs de presque tous les constructeurs automobiles. 1923, première révolution, due aux frères Dizler : le vernis nitrocellulosique. Ditz-lac devient le standard de l’industrie automobile et signe la fin des vernis à l’huile. Les premières peintures « nitro » sont essentiellement composées de nitrocellulose, de plastifiant et de stabilisant. Ces nouveaux vernis ont un avantage premier : ils pouvaient être appliqués par pulvérisation, ce qui permettait de gagner un temps précieux. La pose s’effectuait en plusieurs couches, avec ponçage entre les couches. Malgré cela, il fallait encore une quinzaine d’heures pour peindre une voiture à la chaine. Les peintures nitrocellulose avaient aussi de sérieux inconvénients : elles adhéraient mal et n’étaient pas très résistantes aux intempéries. Plus tard la compagnie des frères Dizler est racheté et deviendra la société PPG, dont les produits se retrouvent dans 3 voiture produite sur 5. En 1928, c’est le premier pigment à haute opacité, le dioxyde de titane, qui est découvert. C’est la fameux « blanc de titane », qui permet d’opacifier et possède un indice de réfraction très haut et une dispersion optique plus élevée que celle du diamant. Les premiers vernis acryliques apparaissent dans les années 30. Ce sont des polymères plastiques en suspension dans de l’eau. Ces vernis sont plus brillants, denses et durs que les vernis « nitro ». Durant la même période, un certain dé Vilbiss, fils de l’inventeur d’un système de pulvérisation à usage médicaux, améliore l’invention paternelle pour l’adapter à la peinture industrielle : il invente le pistolet à peinture. La société existe toujours. Avec les nouveaux matériaux et une technologie moderne (les cabines de peinture isolée par exemple), l’application de la peinture en série ne prenait plus que 4 heures. Pour la réparation, on utilisait des nitrolaques, désormais capables de sécher sans cuisson. La suite au prochain épisode : l’après guerre.(Il n'y a malheureusement pas eu de suite ) Lien : http://www.valeting.ch/blog/?p=24
Quel dommage. Un post spécifique aurait été mieux pour justement en discuter car aucun rapport avec Swissvax/Zymöl
salut a tous du coup zymol et swissvax reste la meme chose ou swissvax a du changer pas mal de ces "recettes" ???
