Salut à tous, Je décide d'ouvrir un sujet par rapport à ma nouvelle voiture perso, je l'ai achetée en reprise au garage où je travaille mais surtout pour son état mécanique parfait, esthétique plus que correcte, un kilométrage bas et pour faire tourner mon assurance vu que ça fait 6 mois que je n'ai plus de voiture perso. C'est donc une Fiesta 1.6 TI-VCT 120ch Sport 3 portes, blanc glacier, avec 2 options: Pack audio 4 ( Bluetooth) et roue de secours. Elle est immat du 15 Avril 2009, premier jour du SIV ( nouvelles plaques en France pour les belges et autre) comme vous allez pouvoir le voir sur les photos, c'est une première main et à l'heure où j'écris ceci elle a exactement 42801 kms entretien réalisé tous les ans sauf le dernier fait en 10/2015 mais à 38750 kms.... Du coup quand je l'ai acheté j'ai fais le tour des choses à faire et voilà la liste: Partie esthétique: - Nettoyage intérieur ( Fait à 80%) - Renov extérieur - Montage d'un kit xénon 4300K - Plaques d'immat en plexi (Fait) - Désiglage du logo Fiesta sur le coffre qui est cassé ( fait) Partie mécanique: - Vidange + filtre à huile (fait le 14/10/2017 à 42797 kms) - Distribution ( fait le 14/10/2017 à 42797 kms) - Filtre à pollen - liquide de freins - parallélisme - Bougies - 4 Pneus ( fait le 14/10/2017 à 42797 kms Hankook K107 Evo S1) J'ai pour l'instant peu roulé avec mais j'aime bien le châssis de la MK7 surtout dans cette finition sport un poil plus basse et avec ESP dé-connectable. le moteur est souple et a du répondant mais il est bien aidé par sa boite très courte ( 4200tr/MIn à 140 en 5ème). Je reviendrai régulièrement avec mon avis sur cette voiture mais j'aime bien sa gueule à la réception, avec les déflecteurs d'air, le flot de mariage sur l'antenne et le logo fiesta cassé et intérieur sale http:///up/17/39/oadl.jpg http:///up/17/39/ub2d.jpg http:///up/17/39/iwub.jpg http:///up/17/39/edap.jpg http:///up/17/39/6g1p.jpg et après un petit nettoyage et avoir virer les choses inutile, même en dessous c'est clean http:///up/17/39/bmhz.jpg http:///up/17/39/1xog.jpg http:///up/17/39/rhr6.jpg http:///up/17/39/i0p1.jpg http:///up/17/40/f1du.jpg et la journée mécanique d'hier, vidange + distri + pneus... http:///up/17/41/ysmr.jpg http:///up/17/41/j9ha.jpg http:///up/17/41/9z39.jpg
La partie mécanique tu fais toi ou tu laisses tes copains mécano du taff ? lol ! Elle est vraiment joli et propre quand même. Ton ressenti maintenant que tu as roulé ( un tout petit peu )
Moi je suis simple vendeur, j'ai un BEP mécanique et j'aime en faire mais mes 2 mécanos sont bien meilleurs et plus rapide que moi et ils le font avec plaisir donc je leur laisse le soin de s'en occuper. Mais je guette Ecoute j'ai fais 200 kms avec ça marche plutôt pas mal, je suis assez etonné par la conso assez basse, à voir à l'usage mais c'est étonnant. le chassis de la fiesta est fun et en chassis sport un peu plus ferme et incisif avec l'ESP deconnectable dans cette finition. la boite courte est un régal à basse vitesse on est dans le flot de la circulation entre 30 et 50 km/h on peut être en 4 sans trop s'en rendre compte.
j'ai eu la chance de pouvoir la reprendre au garage à une petite dame qui l'a achetée neuve et qui m'a acheté un B-max neuf. Pour info entre le CT du 25/Avril et aujourd'hui la cliente avait roulé 440 kms avec
hier matin, j'ai pu aller déjà faire un lavage de ma Fiesta, je sentais à la main qu'il y avait un film routier et pas mal de goudron bien visible sur le blanc. Sur la route elle a passé un cap http:///up/17/42/os68.jpg Du coup direction elephant bleu avec 4 sceaux : - 1 Sceaux Alchimy M7 - 2 Sceaux d'eau claire - 1 Sceaux de Alchimy Extremys - Gyeon Tar - Gyeon Iron - Clay valet pro medium Et bien-sur multitude de gant/ pinceaux Alors déjà un passage du savon éléphant bleu pour dégrossir, Lavage au M7 puis rinçage, dégoudronnant sur la caisse. Après rinçage j'ai passé toute la voiture au Iron et on voit qu'elle en avait besoin http:///up/17/42/ok5l.jpg http:///up/17/42/ztu7.jpg Après relavage au extremys histoire qu'elle soit présentable en attendant une vraie rénovation elle est déjà plus sympa ainsi http:///up/17/42/mcv1.jpg http:///up/17/42/4ksv.jpg http:///up/17/42/hdmj.jpg
petite et seule modif esthétique qu'aura ma fiesta... un kit Xénon en 4300K http:///up/17/43/7431.jpg http:///up/17/43/ju1h.jpg
Super rendu, on dirait que ça fait plus que 4500°K. Par contre (tu sais ça sans doute mieux que moi travaillant en garage), d'un point de vue légal, il faut coupler les xénon à des laves phares non? Un passage aux LEDs aurait pas été plus simple? PS: J'aurais juste aussi mis des ampoules chromées pour les clignotants, et là ça aurait été 100% parfait
Oui oui légalement parlant il faudrait qu'il y ai des laves phares ou autre, mais bon même en mettant un kit led si on lit exactement la loi on a pas le droit non plus :/ après j'évite aussi de mettre des kit bleu ou autre, et je re-règle mes phares après l'avoir monté pour eviter aussi d'éblouir car c'est pas le but j'ai hâte de tester en rentrant chez moi en tout cas
pour bien expliquer le sujet de l'éclairage pour les xénons il n'y a pas forcément obligation d'avoir des lave phares et correcteur d'assiette si le kit ne depasse pas 2000 lumens par ampoule ( c'est aussi pour cela que les kits xénons en 25w font leur apparitions sur le marché de l'accessoires et que les 35w vont disparaitre au fur et a mesure )
@SoG: C'est un kit que j'avais en stock que j'avais acheté sur le site VVME mais je vais devoir l'enlever ...voir plus bas @rocco: C'est le but recherché en prenant du 4300k pour avoir le plus blanc possible @Carbu: oui oui normalement le 25w ou 2000lm c'est effectivement homologué, mais dans la logique des choses, la moindre modification est interdite... J'avais un mis un kit 55W 4300k ( comme sur la fiesta) sur l'Ancienne Audi A6 de mon père, pendant 6 ans et elle a passé 3 ct sans aucuns soucis, le fait que la couleur n'est pas bleu + le réglage des phares correct, si le mec est pas trop con ça passe... après dans la légalité... Bref je vais devoir enleve mon kit xénon pour 2 raisons: la première le coté droit s'éteint parfois, c'est ennuyant il faut eteindre et rallumé... j'aime pas ça, et la 2 ème est que le ballast me fait des interferance pour la radio je capte quasiment plus... Du coup j'ai commandé des Kit leds comme Atcchhhooooummmm un H7 en croisement, un H1 en pleins phares, des w5w leds pour les veilleuses et des ampoules de cligno chromées. alors par rapport au kit xénon, je vais perdre un poil en puissance et surtout ça sera un peu plus bleu, par contre, pas de balast, donc pas d'interferance, puissance maxi d'éclairage immédiate. donc affaire à suivre
J'avais fait passer le CT au C-HR (bien que neuf, on m'a demandé un CT volontaire pour passer la CG à mon nom). A la machine, l'éclairage est passé sans soucis. Le mec du CT a ouvert le capot, il a juste dit " il est pas fixé le boitier" (le module anti-erreur), et rien d'autre. Du coup, je sais pas dans quelle mesure ces modifications sont "illégales" vu que la machine de contrôle ne détecte pas d’irrégularité Tu es sur que tu vas perdre en puissance?
Je sais pas trop d'après les lumens sur le papier oui après dans la réalité on verra... j'ai besoin de ton aide atchooumm... j'aireçu mon kit en H1 pour mes pleins phares... par contre les kit ont 2 prise un + et un - mais le culot d'une ampoule H1 n'a qu'une prise... comment le brancher?
Ah j'avais eu le même "problème" sur une DS5, je n'ai pas su aider son proprio. J'ai regardé sur Youtube, ils le font mais j'ai pas trop compris comment: Ici: Il y a la question sur les commentaires et la réponse: Normally H1 bulbs has ground connected to lamp holder. You must connect +12v of your led at +12v coming from the headlight and ground to the one coming from the lamp holder. Il semblerait qu'il y a un cable terre, branché sur le support de la lampe. Il faut donc le débrancher, et y brancher le 2e fil de la LED.
j'ai vu les vidéos malheureusement pas très explicite, je vais les monter dimanche avec un ami, on va tirer un fil vers une masse, à priori ça marcherait comme ça. LE H7 par contre en 10 min les 2 seront changés donc montage demain midi pour les feux de croisement
Si tu n'as qu'une prise sur le véhicule c'est que la masse se fait par le support de l'ampoule. Il te faut donc branché le + au véhicule et mettre le - de l'ampoule soit à la masse du feu soit sur une autre masse au choix. Edit : sur la vidéo, on le voit débrancher la masse sur le support d'ampoule
Oui c'est ce que j'ai compris effectivement après avoir fouillé, du coup on va chercher une masse environnante pour faire un truc propre
