Les amis, je ne tiens pas à rentrer dans votre discussion d'expert, juste vous dire que moi la reprog' c'était surtout une façon de combler ce que je ressentais comme un creux à bas régime sur mon turbo. Je n'avais pas pour projet de taper dans les X cv. Je n'ai jamais voulu faire de la piste, je n'en ferais jamais. Je n'ai jamais voulu rouler à 190 sur route de campagne, je ne le ferais jamais. Certes j'aurais été content d'en avoir plus sous la pédale. Et là on me dira, "ben pourquoi tu n'as pas pris, direct plus puissant ?", et bien je répondrais qu'à la base, le modèle 135cv me convenait très bien, car les autres au dessus étaient hors de prix. Et là quand je dis hors de prix, je ne parle de 500e le prix de la reprog', non je vous parle d'un surcoût lié à un modèle plus puissant et à l'assurance (les écarts de prix en matière d'assurance entre les motorisations sont conséquents). Ensuite en roulant avec ma mito, je me suis dis que quand même si je pouvais pour 500e, retrouver un agrément supplémentaire, c'était sûrement vers la reprog' que je devais me tourner. Alors ensuite je me suis renseigné, j'ai pesé le pour et le contre selon ce que je pouvais gagner à coup sûr, contre ce que je pouvais perdre hypothétiquement. Une fois mon choix décidé, je me suis tourné vers une adresse. En sarthe, je n'avais pas 36 solutions, le choix de LMARacing c'est vite imposé. Avant d'aller chez eux, j'ai écumé leur site internet, les avis facebook, je m'y suis rendu une première fois pour discuter, j'ai tout de suite eu un bon sentiment. Ensuite seconde visite pour le paiement de l'accompte, là encore toujours rassuré. Ensuite tout c'est compliqué, mais même maintenant, j'ai quand même du mal à désigner la boite comme une mauvaise adresse, car mon cas ne doit pas éclipsé tout ceux qui sont parfaitement satisfaits. De plus moi c'est assez spécifique, car malheureusement mon auto de base, présente quelques soucis incompatible avec toute tentative de modification. Alors voilà, je voulais juste préciser qu'on a tous des raisons bien précises pour faire une reprog', que lors de mon achat, je n'avais pas du tout dans l'idée d'en venir à cette méthode car je n'avais pas encore senti le léger creux dans le turbo, et qu'enfin, si l'on met de côté l'éthique, je peux comprendre que quelqu'un préfère mettre quelques centaines d'euros dans une reprog' pour gagner un agrément de conduite sanctionnée par quelques gains en cv et en couple, plutôt que des milliers d'euros dans un modèle plus puissant.
Je pensais effectivement à la DSG7 par contre je trouve ça anormal de faire brouter le moteur même en mode éco (c'est pas la boite en elle même mais la gestion de ces gentils ingénieurs), sur la EDC la gestion de boite est top de ce côté.
bah les goûts et les couleurs, çà se discute pas... moi c'est l'inverse, après des dizaines d'années en boite manuelle, je ne reviendrais pas en arrière tellement c'est efficace (0 à 100 en 6 secondes avec le 211cv) ou pépère, bref on a le choix suivant son humeur, l'état des routes ou la sensibilité des passagers...
euh je vois pas ce que tu veux dire, j'ai la mienne depuis février et le moteur n'a jamais brouté en mode éco... quand j'appuie même en "sous-régime", çà repart franchement et si j'appuie plus fort (pour dépasser par exemple), elle rentre 1 ou 2 rapports toute seule comme une grande et là çà envoie...
Ayrton, il faudra qu'on se cale un rdv dans l'année ou l'année prochaine, pour que je passe chez toi (accompagnée d'une bonne bouteille) et voir ensemble l'étape de polissage
Il s'agissait d'une A4 de 2008, ils ont surement amélioré la chose depuis, les passages en eux même étaient top mais franchement sur une voiture de cette gamme sentir la voiture trembler parce que le régime moteur tombe trop bas c'était pas glorieux je trouve ^^'
Je suis comme toi J'ai déjà fait + 1 million de km sur la route et tout en boite meca J'étais Anti boite auto pour moi c était bon pour les vieux j'avais tout les arguments contre ,mais ça c'était avant. Et bien après 8 mois( BA sport 8 rapport) je sais pas si je pourrais revenir à une boite meca . Quel confort de conduite en ville ou dans les embouteillages tu t enmerde plus ça se gère suivant le mode sélectionné Et quand tu veux t'amuser tu passes en manuel et c'est partie
Il suffit de tomber sur une bonne boite auto pour comprendre l'intérêt de la chose. Qu'on aime la boite méca pour les sportives pour la voiture du week end je peux carrément comprendre maintenant pour une voiture de tous les jours surtout dans les grandes agglomérations j'ai du mal à comprendre pourquoi s'embêter avec un embrayage. A la décharge de pas mal de monde en France jusqu'à il y a encore peu de temps les boites auto que nous avions étaient totalement immondes surtout sur les motorisations de grande diffusion, entre les citadines sensodrive/quickshift avec des boites robotisées simple embrayage lente, mal foutu, pas fiable, les clio/c4/308 avec des boites .... 4 vitesses d'un autre age qui faisaient s'envoler la consommation ... au final il valait mieux se contenter des boites manu. Aujourd'hui avec les EDC, EAT les choses changent ^^'
J'avoue qu'on fatigue beaucoup moins. Ça pouvait m'arriver d'avoir une crampe au pied droit dans les bouchons. Même le fait de ne jamais caler est quand même un +.
Salut à tous, Je me renseigne également pour une reprogrammation moteur dans les Pays de la Loire (Nantes, au pire Le Mans...). Quelqu'un a déjà fait appel à Automobiles Nortaises (apparemment partenaire Diapason Motorsport : https://www.diapason-motorsport.com/reprogrammation-moteur-nantes/ ) ? Sinon, j'ai effectivement entendu beaucoup de bien de Le Mans Auto Racing (évoqué ici au début du topic), mais ça m'arrange un peu moins en termes de distance. Après, je suis prêt à prendre le temps si on me recommande vraiment N'hésitez pas si vous avez également d'autres noms !
Shaloii, Perso la reprog n'a pas pu être faite sur la mienne, mais aujourd'hui Le Mans auto Racing, a encore plus de succès que lorsque j'ai tenté de la faire, s'ils étaient mauvais, ça commencerait à se savoir. J'en profite pour dire que j'ai dû changé il y'a 1 mois le bloc multiair de l'alfa (+ de 1000e de réparation), donc peut être que le bug enregistré au moment de tenter la reprog', venait d'un véhicule pas sain.
