Porsche CARRERA 4S MODÈLE PDK

Bon ba si c'est filmé avec la caméra de recul d'une Audi S6, alors la oui cela mérite de s'y attarder

 

J'ai juste un Samsung Galaxy S6 pour filmé je m'équipe tout doucement, de même pour les corrections je vais pas tarder a changer de becane car la MT310 avec un axe de 8mm c'est trop long...

 

C'était du second degré, juste pour préciser que le support importe peut, seul le résultat compte.

La vidéo est sympa et l'aurait été tout autant filmé par un S3, un Iphone ou un caméscope.

 

Je te remercie, vraiment, je fais cela avec les moyens du bord.

 

Sympa la petite vidéo en mode accéléré. C'est quoi ton mesureur de vernis ? Et bel espace de travail.

 

C'est un PTG le modèle est celui que propose "MANIAC AUTO voir le lien" c'est celui de base. J'ai 300m2 pour stocker et travailler mais manque d’éclairage ! comme je le disais je m'équipe petit a petit. Les corrections sont longues mais faisables.

 

Merci pour ton retour. En effet de la place pour bosser, bon courage pour la suite

 

Merci oui dur dur !

 

MErci a toi, je travail avec toute la gamme Gyeon c'est donc le Gyeon Q2M Iron. CDLT

 

Voir la pièce jointe 17406

 

Bien sympa cette petite vidéo, ça change des reportages photos.

Petites questions concernant la partie Polissage/Correction car je n'ai aucune connaissance dans cette partie-ci
Lorsque vous utilisez votre PTG pour connaitre l’épaisseur de vernis restant, quel est la moyenne d’épaisseur d'une voiture neuve et la limite justement a ne pas franchir ? Si dans le cas ou une auto est proche de sa limite, comment procédez vous ? Vous utilisez dans ce cas de figure un polissage beaucoup moins abrasif qu'en temps normal je suppose ?

 

trop cool cette petite vidéo
merci pour le partage

 

Pour ma part et les pros du forum pourront me reprendre si je me trompe.

La moyenne d’épaisseur depend de la marque/modelé en moyenne j'ai des voitures Françaises à 80 à 150m..
Sur les Porsche/Maserati/Lamborghini j'ai vue plus de 250 microns

Les vernis Allemands (j'en corrige tous les jours) très dur a travailler il faut pour ma part pour faciliter le travail faire une passe abrasif à la rotative puis une de finition avec une orbitale pour corriger les défauts que laissera la rotative.

La rotative elle qui servira a corriger les plus gros défauts trop long à corriger avec une orbital.

Vient ensuite la combinaison des différents pads/polish adéquat aux venis et défauts visibles.

Pour ma part j'ai corrigé au minimum une voiture à 56 microns que j'ai descendus plus bas. La marge est fine est faut il prendre les bonnes précautions et adapté le polish/pad selon les défauts.

Bien evidement si sur 50 microns les défauts sont trop importants, le risque est plus elevé car tu devra reduire l'épaisseur.
La regle primordial dans une correction est de prendre la mesuration tout de meme et de corriger avec le polish et le pad le moins abrasif pour commencer.

Avec exeperience cela viendra tres vite tu adaptera le pad et polish en fonction du type de vernis/défauts que tu auras.
En esperant avoir répondu correctement.

 

Merci pour ta réponse bien détaillée.
Continue a nous faire de beau reportage vidéo comme celui-ci !