Juste un sondage pour savoir si vous êtes pour ou contre les additifs que l'on met dans le gasoil. J'ai eu connu le ht96+ qu'il fallait mettre dans l'huile, trés efficace mais pas donné. J'ai trouvé cette solution, j'ai payé la moitié du prix grâce à un forum. Je dois bien dire que j'en met pas à chaque fois car j'y pense pas tout le temps. Néanmoins quand j'en met : Consommation moindre Plus de pêche aucune fumée, malgré un vieux mazout de 15 ans. Photo qui a une heure quand je suis allé mettre le plein. Je met 5ml pour 15 litres de gasoil.
Y a pas un 3e choix possible ? Genre NSP ? J'avoue que je ne suis ni pour ni contre, Je m'explique, je pense que cela n'as pas vraiment de réel effet sur le moteur Donc ni pour car cela n'apporte rien de plus Ni contre car ce ne peut pas faire de mal au moteur Je sais pas si je suis clair lol
J'ai roulé au mecacyl pendant pas mal d'années quand je faisais de la compétition moto, Ça coupe le frein moteur et il prends plus vite ses tours. Il fallait en remettre à chaque manche, Pour être efficace. L'hiver dans la Volvo je mets un plein sur deux du mécarum, je trouve que l'été ça ne sert à rien. Consommation un peu en baisse. Je mets le spécial dans le fioul de la chaudière et c'est bien je consomme moins. Après j'ai aussi testé l'huile fabriquée sous plasma de la même marque que le ht96 ( souviens plus de la marque)
Je m'étais du Mecacyl sur mon essence, pour le mazout je met du speedcleaner de chez tecflow une fois où deux par an ça claque un peu moins je trouve.
Pour mais pas tous et très clairement pas les Bardhal grands public qui sont très chers pour une efficacité bof bof Quand j'étais techos, j'ai déjà évité des factures à plusieurs milliers d'Euros (FAP, Injecteurs notamment) à des clients grâce a des additifs ...
Quand j'avais encore mon beau Quattro, j'avais utilisé un produit MECATECH pour nettoyer le turbo ; je n'avais pas du tout trouvé d'amélioration. Mais je n'ai essayé que celui-là. Donc, je suis un peu sceptique quant à ces produits....
Sur mon ancien Citroën Évasion je me suis retrouvé avec un trou à l'accélération ; verdict du garage un injecteur de mort et un en mauvais état ; dans les 700 euros de devis. Je tente le coup de mettre du nettoyant injecteur facom , résultat impeccable , plus aucun problème pour une facture de 10 euros . Le facom est un traitement curatif , tout les 20 000 km . Les trucs wynns etc etc n'ont jamais rien apporté. Donc pour mais pas n'importe lequel.
Je roule à l'Excellium. J'y fou 2 fois par an du nettoyant injecteur Bardhal et une fois du nettoyant fap avant une régénération. J'y connais pas grand chose, mais s'il y a mieux, je suis à votre écoute.
Comme dis Benjamin, tu fais fausse route. Ce n'est pas un sujet sur les additifs que l'on met une à deux fois par an pour nettoyer. On parle des additifs qui vont amener un plus : Consommation moindre Moteur plus pêchu etc
Oui et mettre avant une régénération fap c'est idiot, le fap ne se régénère pas uniquement deux fois par mois ou par an. Il se régénère quand il est à température, quand il a besoin de se régénérer. Pour moi tu gâches de l'argent. Niveau additif j'ai testé le mécacyl haut moteur (celui à mettre dans le plein) et c'est le seul avec lequel j'ai vraiment senti une diff. Moins de tremblement, plus de souplesse, moins de frein moteur, une légère baisse de la conso (0.5l au 100 en adaptant la conduite aussi donc à voir). Pour moi le meilleur additif de protection et de nettoyage du moteur tout le monde l'a c'est le pied droit.
Je suis le poste, ça reste un sujet obscure pour moi mais dans la mesure où je viens de passer en diesel ça m’intéresse.
Idem, avec un diesel à 100.000km j'essaierai bien un coup pour voir. Tout le monde parle de MECACYL, il faut prendre quel produit ?
Si on parle d'additif fréquent alors la solution c'est de mettre du carburant de qualité et surtout d'utilisé une motorisation adaptée à ses besoins réels. Ma 207 est un diesel car je fait 80 km par jour et très peu de cycle urbain. Ma 500 est une essence car au vu du gabarit de la voiture prendre un diesel pour gagner 1 litre au cent vu la différence de frais à l'achat et en entretien je n'aurais pratiquement jamais pu rentabiliser la différence d'investissement. .
mettre un additif n'est pas inutile en soit mais préférer les additif préventif donc sur des véhicule récents avec peu de km faire attention aux additifs curatifs ils ne sont pas tjs sans risque certain sont pas mal agressifs....l'année dernière sur un véhicule qui avait été refusé au contrôle technique pour "fumée noire" le type sur les conseils d'un vendeur accessoiriste auto à mis un additifs curatif qui est "prévu" justement pour le passage au CT résultat 2000 km plus atrd...moteur mort un injecteur pété et 8 L de mazout dans le moteur perso depuis 1987 j'ai tjs mit un additif dans mes voiture et aucun problème...lors d'un remplacement de joint de culasse sur une de mes voitures j'ai pu constater de le moteur soupapezs, tête de piston étaient plus propre que sur une essence
