Salut à tous, Ce week end, je me suis lancé un petit défie sans être sur de pouvoir le réussir. C'est à dire de rénover une veille MG MGA 1,6 qui ai laissé à l'abandon dans le garage de mes beaux parents depuis 20-25ans Mon beau pére voulant la vendre, je me suis dit que je vais lui redonner un petit coups de jeune et essayer d'enlever toutes ses griffes ; rayures et autres de toutes ses années. Je n'ai pas pris le temps de faire des photos du Lavage et de la décontamination Prés lavage : Foam lance Kasher : M7 Lavage : Methode des deux seaux avec du M7 Decontamination : Clay Meguiars Un deuxième lavage : au Meguiars qui me restais dans le garage Sechage : serviette microfibre Meguiars Et ensuite j'attaque la correction. Je suis encore novice en la matière donc je vais un peu au feeling. Ne connaissant pas du tout le type de peinture / vernis .. Ayant a ma disposition une DAS 6 PRO , PAD lake country JAune / blanc / noir / orange et du menzerna S400 puis du 2500 / 3500 / Je ne protege pas les joints volontairement (pas nécessaire au vu de l'état) Je commence par faire un test sur le capot avec ce combo : Pad jaune + FG400 La couleur reviens très rapidement mais les rayures étant trop nombreuses reste .. Je test de faire un westanding avec du 2500 puis 200, je refais une passe mais là encore les rayures reste. N'ayant pas assez d'expérience je décide de faire ça sur toute la voiture et d'en rester là. Voici un 50/50 Puis le reste de la carrosserie, mon beau père n'ayant pas voulu que je passe trop de temps sur la voiture, m'a demander de ne pas faire de deuxième passe avec un pad plus light.. En fait grosse surprise, mon pad est devenu vite tout vert.. Je me suis donc renseigné et sur ce genre de véhicule il n'y avait pas de vernis. J'aimerais quand même bien savoir comment j'aurais pu enlever toutes ses rayures? (En ponçant plus ?) Pour finir, je voulais tester le colour lock que je n'ai jamais utilisé sur ses vieux cuirs.. Résultats très satisfaisant ! A la base : Après nettoyage : 1 pas encore nettoyer : Voila, Merci de m'avoir lu Petit à petit je continue de m'améliorer, mais je pense que je n'ai pas encore toutes les astuces et techniques pour parvenir au top.
J'espère que c'est du M7 que tu veux dire Oui sur une voiture de cet âge, il y a de très très fortes chances que ce soit un brillant direct (donc non vernis). En faisant plusieurs passes plus longues, mais sans doute avec un polish un peu plus light car jaune + FG400 c'est un peu hard sur cette peinture. Mais je pense que dans ton cas, où tu as peu de temps, tu aurais pu passer un produit type AIO, qui aurait camouflé pas mal de rayures, et nourri un peu cette peinture par la même occasion.
M7 oui :O je vais corriger çà dessuite Voila c'est exactement le terme que je cherchais : brillant direct En fait je suis parti de l'idée: il y a énormément de défauts donc je vais prendre un combo hard pour en enlever le maximum. Mais a voir ce n'était pas la meilleur des solutions. En effet j'aurai du prendre un AIO, je le saurais pour la prochaine fois (d'ailleurs je n'ai pas d'AIO)
En effet mais il y à que la caisse, la restauration est un énorme travail .. Qui dépasse largement mes compétences en mécanique