Salut, Une fois de plus , j'ai mon voyant anomalie du fap qui s'est allumé ! J'applique alors la procédure suivante : je roule une vingtaine de minutes en surrégime autour de 4000 t/mn, à fond de troisième. Le voyant s'éteint alors. C'est la 3ème fois que ça m'arrive. J'utilise exclusivement le Total Excelium comme carburant. Une fois par an, je passe un coup de nettoyant injecteurs et nettoyant fap de Bardhal. Moteur 2.0l DCI. La voiture a 73000 km. Vous faites comment vous?
Tu fais bcp de ville ?! En faisant ca tu régénère le fap qui devrait se faire seul... ta essayé de voir a la valise tous les combiens il se régénère pour te donner une idée ?!
Tu viens à la maison, Tu roules au régulateur en dépassant 3000 tr/min,( idéal 3200 ) 4000 c'est trop pour un diesel, J'ai du produit qui marche bien, Il faut qu'il te reste moins de la moitié de carburant dans ton réservoir pour que le produit soit efficace.
Oué, beaucoup de ville . Pour la valise, il faudrait que j'aille chez Nissan, malheureusement, je ne peux plus les voir. Pour obtenir une info de leur part, c'est un parcours du combattant. La 1ère fois que le voyant s'est allumé (vers 40.000 km), ça s'est accompagné d'une grosse baisse de puissance et plus de régulateur de vitesse. A l'époque, je ne savais même pas ce qu'était un fap, ou , du moins, les inconvénients qui vont avec. Après avoir consulté le manuel du véhicule, j'ai appliqué la procédure de régénération indiquée et tout est revenu à la normale, sauf le régulateur qui ne fonctionnait toujours pas. Le fils d'un copain, mécanicien de profession, m'a dit à l'époque que j'avais récupéré le truc et qu'il n'y avait pas besoin de changer le fap. Je suis allé chez Nissan et , eux, n'avaient de cesse de vouloir me changer le fap... Je les ai envoyé se faire f... et ait continué mon entretien du véhicule avec le fils de mon pote. Mais malheureusement, il n'avait pas le logiciel permettant de me reconnecter le régulateur qui se déconnecte lorsqu'il détecte cette anomalie . J'ai laissé les choses en l'état, ne l'utilisant pas. Un ou deux ans plus tard, j'ai reçu un courrier de Nissan demandant un rappel de ce modèle de véhicule pour effectuer une reprogrammation, de mémoire, une histoire d'usure prématurée de coussin de culbuteurs. Une fois effectuée la reprog, j'ai récupéré mon régulateur de vitesse. Et depuis, le voyant s'est donc allumé une ou deux fois. Merci de ton invitation Thierry, je reconnais bien là ta générosité. cf. http://forum.nissanxtrail.clicforum...-du-FAP-de-l-X-TRAIL-T31-1-Euro-iV.htm#p26428 Ma discussion de l'époque http://forum.nissanxtrail.clicforum.fr/t2535-Mon-exp-rience-du-FAP.htm
Salut, Comme dit plus haut essaye de rouler au minium 20 minute a environ 2800-3200 trs/min. Ceux que je faisait souvent au garage ou je travaillais avant,nettoyant jante dans le Fap et karcher et tu laisse couler la merde. Les produits spécial sont comment dire une aide mais en aucun cas ils vont réellement te faire nettoyé ton Fap
Salut, effectivement si tu fais pas mal de ville les FAP d'ancienne génération tiennent mois le choc que les nouveaux. Il s'encrasse mais si la procédure marche c'est bien. N'hésite pas quand tu fais des trajets de + de 20 kms de laisser le moteur a un régime inférieur à celui de croisière par exemple à 110, tu peux rouler en 5 au lieu de 6 tu sera aux alentours de 2500tr/ min ce qui est suffisant pour que ton fap régénère de façon optimale. De plus et ce sur n'importe quelle voiture si vous sentez que votre fap est en train de régénérer, on s'en rends compte avec un ralenti un peu haut, un moteur qui grogne un peu plus, un stop and start qui ne fonctionne pas malgré les conditions favorable ou alors une odeur de chaud, ne coupez pas le moteur, même si c'est pas violent, sur le long terme c'est pas terrible.
Autre petite info, je bosse personnellement en garage ford depuis 5 ans et aucuns produits miracle du type nettoyant fap ou autre ne sont réellement bénéfique, il y a un effet nettoyant certes mais c'est surtout l'entretien et l'utilisation de la voiture qui fera que.
Certains produits ( notamment ceux de chez Kent) nettoient vraiment le FAP, mais vraiment ( j'ai déjà vu un FAP fondre en surdosant le produit). Perso en 10 ans chez Opel grace à leur produits j'ai JAMAIS changé un FAP, j'ai toujours réussi à les rattraper et les ravoir fonctionnels. Parcontre c'est 150€ chaque produits et y en faut deux quand c'est vraiment totalement bouché. Parcontre je te rejoins sur les Bardhal and co, c'est inefficace au possible
Et l'excelium pour le diesel on dit toujours que ca bouffe les durites ! Légende ou pas ? Pour le fap moi pendant la regen jai la pression de turbo à 0 aussi, le moteur est plus rauque ! Après pourquoi ne pas le démonter et le nettoyer une fois à fond ? Cest pas faisable ?
Salut Chez Renault il y a avait une procédure ou il ne faut pas dépasser 2500tr/min en 4eme pendant 20 à 30 min.
Parce que même si t'y arrivais, faudra recommencer tous les 300 à 1000 kms suivant tes trajets. Voir moins sur certains moteur mal branlés ( genre le 1.3 jtd qui peut régénérer tous les 30 kms sans gêne ! )
Il faut faire des trajets sur autoroute de façon a ce que le regeneration se fasse, quand on fait beaucoup de ville c'est très compliqué et cela s'encrasse très rapidement.
Tu devrais investir dans un autocom (clone chinois) avec l interface cdp+ comme ça tu peux faire des régénerations forcées via obd. Perso c est ce que j utilise et ça fonctionne trés bien sur tous les véhicules que j ai eu a diagnostiquer par contre c est maxi 2013 . Si non j ai déja debouché des fap au karcher et franchement nickel
Gné? c'est du ...chinois , justement, pour mois. Je ne suis pas du tout "caisseu", très nul en mécanique, enfin, celle d'aujourd'hui. Mais après une recherche sur google, j'ai compris de quoi tu parles. Je ne me sens pas du tout d'aller bidouiller dans le soft de la voiture....
Pourtant il n y a aucun risque tu ne touche en rien a des données sensible. Le logiciel est vraiment trés simple d utilisation et il sera rentabilisé a la premiere utilisation. Si tu as besoin d aide je suis la
J'ai la même chose que toi trajet 13 kms aller / retour tous les jours. " à 90 kms /h " Le voyant c'est rallumé hier. J'ai attendu que mon moteur soit chaud (température d'huile) puis je suis aller sur autoroute en mettant le régulateur 135 kms et en faisant quelques pointe à 16. kms/h pour décrasser et forcer la régénération du FAP. Puis je suis revenu par des routes à 90 kms/h. J'ai laissé le moteur refroidir et je suis reparti et la stupeur le voyant avait disparu la régénération avait marché. Mais tout comme toi, j'ai demandé la procédure ou savoir les paramètres de déclenchement de la régénération et la silence radio. En même temps que tu viens faire marché le commerce de leur atelier pour forcer une régénération. Ils ne donneront pas de paramètre. Voila mon expérience si cela peu t'aider.
