A la recherche de la Dump Valve magique :)

En fait j'avais complètement abandonné l'idée du fait des risques potentiels lié à l'installation de ce genre de pièces (perte de perf' notamment).

 

Pour l'entretoise oui
Pas pour une vraie dump complete

 

Tu en as une toi ?
Non honnêtement je m'étais bien renseigné, et j'avais cru voir que même pour une dump complète, ça pouvait poser problème. Enfin disons qu'apparemment pour entre le "pschit", il fallait une dump externe et non à recirculation, hors le fait que l'air s'échappe du système pouvait tromper le calculateur qui du coup ensuite, faisait qu'on avait un mélange trop pauvre ou riche dans le circuit.
Enfin là je te sors la version de gros néophyte que je suis, mais je pourrais te retrouver les forums abordant ce point.

 

Les forums......

Oui j'en ai une
C'est l'entretoise qui est mauvaise
La dump complete c'est top
Qu'elle soit a decharge ou non, ça chacun fait son choix apres ^^

 

Installer une dump n'est pas très compliqué, la tienne ressemble beaucoup a celle montée sur les mini cooper et 207 gti, l’idéal est de mettre une dump complète plutôt que de mettre uniquement la cale pour avoir le pschittt, sur les japonaises, la HKS c'est top, perso je n'aime pas les FORGE.

 

Les nouvelkes Forge pour THP sont top
Le bruit est bien mieux ^^

 

j'en ai monté plusieurs et franchement c'est cher pour ce que c'est, la qualité des elements est assez approximative,le joint du couvercle n'est pas top du tout quand tu veux remplacer le ressort (differentes pressions).
Apres c'est sur , c'est un kit, il ne faut pas "bricoler " pour adapter une dump "classique"

Ce n'est que mon avis

 

Niveau bruit, ça vous fatigue pas à la longue le pshit ? Pas de problème mécanique ?

 

non cela ne fatigue pas, pour la mécanique c'est l'utilité principale , préserver le turbo

 

Tu me conseilles quoi comme dumpvalve pour une mito 135 en 1.4 multiair essence ?

 

Tu n'as pas trop le choix, pour ne pas commencer a bricoler, il te faut prendre un kit, et il n'y a pratiquement que forge qui le fait.
Sinon apres tu peux prendre n'importe quelle dump universelle mais faut bricoler une platine spécifique a ton auto

 

Faut compter combien ? J'avais regarder un petit peu, mais mon carrossier m'avait déconseillé pour éviter les problèmes mécaniques.
Il m'avait dit qu'il existe 1 types de dump valve, une en circuit fermé où l'air reste en circulation interne, et une où l'air s'échappe (c'est apparemment uniquement avec ce modèle qu'on entend le pssshiiit).
Il existe déjà de base une espèce de dumpvalve sur la mito apparemment (un modèle en circuit fermé). Le problème de l'autre, c'est que du coup, cela trompe le capteur qui choisit d'enrichir ou non ce qui rentre dans le carburateur et ça peut être problématique en cas d'apport trop pauvre ou trop riche.
Enfin je te dis ce que je me souviens, mais sous le coup, ça m'avait bien refroidit...

 

Pour le tarif, c'est spécifique pour ton type de véhicule, (c'est cher quand c'est un kit, mais pas besoin de bricoler, il y a tout avec et cela permet d’éviter l'allumage de certain voyant).
Il y en a 2 types effectivement, en recirculation (c'est ce que tu as d'origine sut ton auto), le "surplus" d'air repart jusqu'au filtre a air, donc pas de pschitt.
La seconde a décharge externe, la tu as le pschitt, puisque l'air sort directement de la dump, elle ne repart pas vers le filtre a air ou le circuit d'admission.
Quant au carburateur, il n'y en a plus sur les voiture depuis 1993, le système d'injection le remplace.
Le problème de richesse n'a pas lieu d'exister puisque tu as des capteurs qui mesurent cela ou un débitmètre, seulement quelques véhicules peuvent être "perturbé par le montage d'un dump mais c'est très très rare.
Il n'y a aucun risque pour la mécanique, bien au contraire, cela préserve le turbo et en plus tu en as une d'origine.
Si tu vas a l’économie tu peux conserver ta dump d'origine et y mettre l'entretoise pour avoir le pschitt, tu n'auras rien a modifier et cela se monte ne quelques minutes. Ce qu'il faut savoir c'est que les dump en plastique d'origine sont assez fragile, c'est pour cela qu'il est préconiser de remplacer le tout par un kit.

 

Je ne suis pas contre acheter le kit et le faire poser quand j'aurais les finances, j'avais juste en effet eu des échos que de passer d'une dump valve à recirculation à une externe pouvait justement perturber le débitmètre (et pas carburateur désolé ^^). mais si tu me dis qu'il en est rien et qu'au contraire, cela peut être bénéfique pour le turbo, je vais revenir à la charge ...

J'avais trouvé ce lien : http://www.mtk-tuning.com/dump-valve-double-piston-universelle-forge-fmdv004-24430.html#
Ou celui ci sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/Alfa-Mito-1-...t-Dump-Valve-Adapter-Spacer-Kit-/162159963077

Mais sans comprendre ce qui justifie l'écart de prix. Si tu trouves un lien sympa pour une mito 1.4 multiair 135cv, je suis preneur.

PS : Ma mito est d'oct 2010, elle a 114.000 km, et j'ai déjà eu un voyant "vérifier la sonde lamba après catalyseur" que j'avais fait retirer par le mécano, toujours pas de soucis pour la dumpvalve ?

 

si tu as une nouvelle version de la Forge comme moi pour ma 208 le bruit est mieux que l'ancienne
et perso elle déclenche beaucoup moins n'importe quand par rapport à l'ancienne

 

Sur ton 1er liens c'est une dump universel, sur le 2eme ce n'est que l'entretoise prévu pour ton véhicule, ce qui explique la différence de prix et un kit pour ton auto sera plus cher que les 2 reunis.
Le défaut n'a rien a voir, il n'y aura donc aucun incident provoqué par ta dump

 

Merci Annon, du coup tu me conseilles ou pas juste d'acheter et de faire monter l'entretoise ? Si ça permet de faire le pshiitc sans dépenser une fortune

 

C'est pas cher, tu auras le pschitt et en plus c'est très facile a monter

 

Merci Annon, si tu as lien pour une entretoise compatible sur une mito 1.4 multiair 135cv d'oct 2010 essence, j'achète tout de suite.
Je demanderais à ce qu'on me la monte, si tu es dis que c'est facile, je devrais pas m'en tirer pour cher en MO