Les différentes méthodes de lavage automobile Introduction. A moins que vous n'ayez le talent pour le Dirty Car Art, vous vous demandez pourquoi laver sa voiture ? Il ne nous viendrait pas à l’esprit de ne pas nous laver ou de ne pas laver ses vêtements. Cependant, regardez le parc automobile. Il est globalement négligé. Et pourtant, un véhicule représente un investissement conséquent dans le budget d'un ménage. Pourquoi laisser son véhicule dépérir ? Un véhicule se revendra bien mieux et plus cher s’il est en bonne état, entretenu. Que ce soit auprès d'un garage ou d'un particulier. Entretenir un véhicule est aussi une question d’hygiène. En plus de gagner l'agrément de conduite que constitue un véhicule bien entretenu pour son propriétaire, il est important que son entretien soit suivi et régulier. Chaque jour, la carrosserie subit les contraintes climatiques et environnementales (Poussière, film routier, contaminations diverses : goudron, sève, gomme et particules métalliques présentes dans les gaz d’échappement). Sans compter les autres contamination qui endommagent de façon rapide le véhicule (Ultraviolets, pluies acides, fientes de volatiles, insectes collés). Il va de soi que sans entretien et sans protection le véhicule perdra de sa beauté et de sa valeur. Quels types de lavages s'offrent aux propriétaires des véhicules ? 1. Le lavage haute pression. Le lavage haute pression, qu’il soit réalisé en station, en portique ou à la maison, est la méthode la plus répandue. Son coût est maîtrisé à la maison, mais le libre service (en station NHP) reste cher. Quel que soit le programme utilisé, le lavage haute pression a des défauts majeurs. D’abord, une utilisation de la lance trop proche de la carrosserie peut créer des dégâts sur le véhicule. Ensuite, le nettoyeur haute pression, même avec un shampooing ne peut éliminer l’ensemble des salissures présentes sur le véhicule. Il suffît, après lavage, de passer un linge blanc sur la carrosserie pour s’en convaincre. Une action mécanique est indispensable au lavage. Sécher avec une raclette ou une microfibre sa voiture après un simple lavage au NHP peut donc créer des microrayures. 2. Le lavage aux rouleaux. En exerçant une action physique sur la carrosserie, le portique de lavage mécanique peut venir à bout des salissures présentes sur un véhicule. Cependant, cette action mécanique est très agressive. Et ce, quels que soient les procédés et la matière des rouleaux. Les brosses se chargent de particules abrasives qui rayent rapidement la carrosserie, les plastiques et les vitres du véhicule. Les rouleaux, même de dernière génération créent des micro rayures et des swirls terriblement disgracieux. Votre carrosserie en plus sera fragilisée et subira davantage les aléas environnementaux et climatiques. 3. Le lavage sans eau. L’écologie est à la mode ! Le principe du lavage sans eau est simple : on vaporise un produit sur le véhicule. Ensuite, on 'absorbe' les salissures à l’aide d'une microfibre. Pour faire le moins de dégâts possibles il faut énormément lubrifier les surfaces avec le produit. De plus, les microfibres doivent être changées par des neuves fréquemment. Ceci dans l'idéal. Car bien souvent, une seule microfibre est utilisée pour faire l’auto complète ! Ce qui rend la création de microrayures inévitable. Quid de l'écologie ? L'avantage écologique est très discutable. En effet, le produit 'sans eau' utilisé est nécessairement plus agressif qu’un shampooing. Il faudra également une quantité d’eau nécessaire au nettoyage des microfibres. Et comme on en utilise beaucoup il faudra beaucoup d'eau. Sauf si on utilise des microfibres à usage unique, ce qui n'est en somme pas très économique ni écologique. Si vous aimez l'environnement, l'économie et la qualité oubliez ce type de lavage. 4. Les chaines de lavage. Elles existent depuis plusieurs années en Asie et aux États Unis. Appelé 'Team Car Wash', ce procédé recherche avant tout la rentabilité et la performance en faisant travailler simultanément plusieurs personnes sur un même véhicule. En général, après passage dans un tunnel de lavage, la voiture passe de poste en poste (aspiration, vitres), où une nouvelle équipe traite le véhicule en quelques minutes. C'est une sorte de travail à la chaine. La rentabilité impose alors un temps minimum calculé par véhicule. Il n'est pas rare de voir le même mélange de shampooing, le même gant de lavage, la même microfibre de séchage pour différents véhicules à la chaine. La qualité du lavage est donc assez approximative, voire médiocre. 5. Le detailing. Le detailing est la rénovation esthétique d’un véhicule et le maintien de ce dernier dans des conditions optimales. Cette technique nous vient directement des pays anglo-saxons. Depuis peu elle tend à se faire connaitre en Europe et en France. Cependant le detailing n'est pas encore rentré dans les habitudes, même auprès des passionnés d'automobiles. La discipline est pratiquée par des professionnels scrupuleux et des amateurs passionnés pour lesquels le résultat prime avant tout. Le detailing fait appel à de nombreuses techniques, produits et matériels. Il faut prendre son temps pour comprendre la cosmétique automobile, bien qu’elle s’organise autour de principes simples au final. Les méthodes expliquées permettent à n’importe quelle personne soigneuse de parvenir à des résultats fabuleux. Les detailers préparent aussi bien des véhicules d’exception destinés aux concours d’élégance et aux ventes de prestige, que des véhicules plus modestes. Et ceci, avec le même soin et la même passion. Alors, lancez vous : Cliquez ici. -> Vous pouvez désormais télécharger ce guide au format PDF afin de l'imprimer (version imprimable), de le lire sur smartphone ou tablette plus facilement : cliquez ici !
Je mets à jour un post des débuts d'Esthauto. Il a été repris sur d'autres forums mais le voici à jour désormais. On peut discuter à la suite des diverses méthodes de lavage automobile, j'ai déverrouillé le post.
Une raison de plus de faire du detailing Pour le lavage sans eau je ne suis pas étonné. C'est pour les bo-bo.
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la technique des 2 sceaux est pour moi la meilleur façon de laver sa voiture en prenant soins de prendre 2 gants différents pour les parties basse et haute du véhicule. Toujours commencer par les jantes et ensuite le haut du véhicule et ensuite on descends @ plus tard
Je dirais le contraire, si tes jantes sont pas ultra décontaminées c'est le meilleurs moyen de choper des particules de plaquettes abrasives et de te taper un max de micro rayures. Pour moi les roues c'est tout le temps en dernier.
Les produits utilisés sur tes jantes risquent de se retrouver sur ta carrosserie, dommage si tu viens de poser une cire. Et si tu utilises une brosse à poil long, la saleté des jantes va gicler sur ta carrosserie propre. Donc les jantes, c'est en premier.
Pour moi aussi, les jantes toujours en premier ! Sans parler du produit à jantes qui peut se déposer sur ta carrosserie, quand tu rinces tes jantes et tes passages de roue, tu mouilles aussi ta carrosserie !
C'est logique de faire les jantes en premier puisque le produit jantes est efficace sur jantes froides et sèches.
Quand je dis les jantes en derniers c'est avec gants et shampoing, pas avec des nettoyants spécifiques qui eux oui sont utilisés avant ou après le pré lavage
Déterrage comme on dit, mais c'est ici que l'on parle des différentes méthodes de lavage automobile. Le lavage à la haute pression est repris en 1er de liste. Le lavage à l'aide d'un simple tuyau muni d'une lance n'est pas abordé. Y a t'il finalement un bien meilleur résultat de lavage avec un NHP comparé au résultat obtenu avec un tuyau ? Place à vos réactions et surtout votre expérience. Pour ma part, meilleur décrassage des pneus -vive la pression- de même que certains plastiques, joints? en prime, une moindre consommation d'eau, un meilleur rendement... En résumé, un vrai disciple du Détailing peut-il envisagé un tout beau travail sans nettoyeur haute pression? Je ne poserai pas la même question concernant la polisseuse ou l'aspirateur, c'est promis.
Tu rinces mieux je trouve avec un jet normal qu'avec un nettoyeur haute pression, tu agresses moi l'auto aussi en général... Maintenant oui plus facil à faire partir la saleté
Lorsque je manque de temps, je ne sors pas le nhp. Pour le rinçage, je trouve ça aussi bien. Pour moi, le nhp est un plus pour le foam. Sinon je m’en passerais.
