Bonsoir, je souhaiterai faire part de mon expérience et ainsi échanger sur la procédure. Les deux premières photo : J'ai donc poncer à l'eau grain 1500 - 2000 - 2500 et finition en 3000 (sans oublier les étapes clés avant correction) Malgré l'aide du PTG et un travail surveillé, je me demandai si à chaque ponçage on enlève le vernis ou on supprime une fine couche de vernis ? Après correction je n'ai enlever que quelque microns. Parait il qu'il est possible que quelque mois après un wet sanding des tâches blanchâtres réapparaissent d'ou le problème d'avoir "percé" le vernis. La 3éme photo : une décontamination suivi d'un petit lustrage et la pose d'une cire synthétique sur un capot. Merci ! Amicalement.
Non, si tu perces le vernis, tu le vois de suite et pas quelques mois après. Tu supprimes une couche et pas le vernis complet. Au cas où tu perce le vernis, tu le vois sur le papier à poncer aussi, dans ce cas, tu verras les traces de peinture de la même couleur de la voiture sur le papier. Combien de microns tu as enlevé exactement ?
+1 Jamais vu ça, mais si jamais ça arrive, à mon avis c'est ça a été mal poli, et que la brillance est revenue grâce au glaze (avec fillers sans doute) et pas grâce au polissage.
De mémoire avec le 3000 j'avais enlevé 5 microns voir plus par zone j'ai pas conserver les relevés sa date un peu de quelque mois. Au plus gros grain dans tous les cas j'ai supprimer plus que sa. Je dis 15 au total mais quand je me relis c'est sûrement plus vus les grains utilisés.
Oui j'imagine que c'était surtout du contrôle ; Mais 15 avec tout ces passages ça me paraissais peu... Après je suis pas un expert, juste curieux
Je pense aussi que chaque voiture est différente dus à la qualité et l'épaisseur du vernis. D'autre sont plus ou moins tendre et tu peux les travailler différemment mais toujours avec précaution et ainsi surveille ton travaille régulièrement et par mesure de sécurité relever à chaque passage au PTG. Du moins je perd du temps mais j'évite de faire crise le client. Il me semble qu'autour de 90 microns vaut mieux être prudent je préfère éviter la correction.
Ca doit etre plus compliquer dès que c'est un véhicule repeind, car c'est l'épaisseur entre le PTG et la tole, mais pas l'épaisseur du vernis ?
Si un véhicule est repeint avec une couche de vernis sa fait : Tole - peinture - vernis De plus si c'est à la main avec des produits de mauvaises qualité attends toi à des surprises quand tu corrigeras dessus Après si c'est juste une retouche et encore faudra faire attention la prochaine fois. J'ai remarqué aussi quand la peinture et mal tiré sa fait de la peau d'orange même venant des grand constructeur sur des véhicules neuf ont ce problème sa craint pour le client (enfin a vrai dire c'est comme les micro-rayures la plus part sa les gênent pas) on peut le rattraper au Wetsanding si je ne dis pas de bêtise.
Ca peut se faire avec un poli lustre， la peau d orange est l évaporation du solvant dans le vernis，d ou ces sortes de cratères qui donnent cet aspect pas tres lisse. Les voitures haut de gamme ( Ferrari，Aston Martin et compagnie ) ont des epaisseurs de vernis plus importantes car elles sont poli lustre chez le constructeur a la sortie de peinture. Envoyé de mon LG-D802 en utilisant Tapatalk
