Mon entretien cosmétique Entretien ALFA ROMEO MITO TCT 135

Bravo beau boulot

 

On dirait que tu t'es bien éclaté,
J'aime cette photo.
Le reflet de la roue dans la portière, je trouve que c'est magnifique.

 

Merci Gadjoe, franchement c'est grâce à vous, je suis arrivé ici je connaissais rien à rien !
J'ai encore du taf pour être à votre niveau, mais je progresse

Ouais j'ai vraiment pris beaucoup de plaisir à faire ça, même si vu que je suis assez lent à la fin, j'étais pressé d'en finir (le pire étant sur la phase de décontamination au gant clay, j'y ai passé 1h30 [j'avais trop peur de micro-rayé] mais maintenant la carrosserie est toute lisse, le doigt glisse sans accroche^^).

Bref merci à tout le forum, c'est un peu grâce à vous tous ça
Je continue bien sûr à faire appel à vous pour la suite, j'ai déjà bien d'autres projets pour améliorer la voiture

 

+1

 

Bravo continue comme ca , il faut bien debuter et le plus important c'est que ca soit un plaisir et non une contrainte.
et le resultat est vraiment chouette alors tout bon .

 

Dis nous les produits utilisés

 

Merci les gars Vous lire me fait plaisir C'est cool de voir son travail reconnu par des spécialistes (sans vouloir vous flatter).
Je vous fait la liste des produits dès que j'ai 5 minutes

PS : Mon gant de décontamination est en train de sécher à l'air libre, mais il est encore collant côté clay. Donc j'ai vu qu'on appliquer un peu de QD (Auto Finesse finale pour ma part) sur le côté clay. Par contre doit on attendre qu'il soit complètement sec pour le faire ou non ? Faut-il le ranger sitôt avoir appliquer le QD, ou doit on attendre ?

Merci

 

Perso après l'avoir rincé à l'eau clair je le laisse sécher à l'air libre sans rien d'autre ( pour ma part il faut bien 48 heures pour qu'il soit sec ) et ensuite je le range dans une boite en plastique.

 

Oui, les produits et les matériels utilisés. Ca serait bien aussi que tu complètes ton post pour donner tes impressions, ce qui a bien marché, les points où tu as ramé, ceux où les résultats te semble perfectibles.

 

Alors pour les produits, finalement j'ai fais avec pas grand chose, mais avec un peu de patience ça a donné de bons résultats :

Prélavage Carrosserie : Citrus Power, j'en ai finalement mis partout et pas que sur les bas de caisse, la voiture n'était pas non plus trop sale, donc l'effet ne m'a pas bluffé (mais c'est efficace)
NHP

Intérieur des ailes : Là aussi Citrus - APC Valet PRO - brosse - Shampoing Extremy's Alchimy (pas obligatoire pour cette partie mais je voulais passer partout) - Dégoudronant de chez Holt's (pas une référence mais efficace, une fois mon bidon fini, je vais me tourner vers une marque de détailing)

Pneus : APC Valet Pro (bien efficace, même si finalement mes pneus n'étaient pas si dégueu), j'ai passé peut être 5 minutes à brosser par pneus et j'ai refais un second passage pour être bien sûr, j'ai trouver ça efficace

Jantes : Produit à jantes de chez Holt's (là encore c'est un produit que j'avais avant de connaitre le détailing, donc par la suite je me tournerais vers un produit plus pro') malgré tout il est pas trop mal, dégoudronnant, Iron X (très efficace, je trouve pas qu'il pue tant que ça par rapport à ce que j'avais lu, en tout j'ai passé 3 couches et le produit réagissait encore ! Lui je le conseille vraiment, par contre j'ai trouvé que le spray n'était pas assez diffus.
Disque de frein : Je vais me faire taper dessus, mais j'ai de la rouille orange vraiment partout sur le disque et c'est vraiment dégueulasse (c'est pas de mon fait, mais apparemment ça ne gênait pas les anciens proprio'). Le CT mentionne usure prononcé des disques, mais avant de les changer (car 2 personnes différentes m'ont dit que je peux faire encore 10.000 avec), j'ai voulu les décaper.
L'idéal étant une bombe dégraissant frein que je pensais avoir mais non, je me suis tourné vers l'acétone (après avoir lu cette solution sur plusieurs forums). Appliquer sur du coton, j'en ai passé sur les disques. Pas de résultat spectaculaire, j'ai au moins enlevé 30% de rouille sur chacun des disques. Jeudi, je passe à Norauto, j'ai vu ce produit à 9e (https://www.norauto.fr/produit/nettoyant-et-degraissant-freins-bardahl-0-6-l_243825.html#blc_Rating), après si vous avez mieux à me conseiller je suis preneur (mais pas envie de mettre plus de 15e).
L'étrier de frein est lui aussi tout gris, dégueu. Il fera l'objet d'une restauration après l'achat d'un kit foliactec pour le repeindre en rouge et appliquer un sticker Alfa, puis couche de vernis. Projet pour les 2-3 prochains mois.

Carrosserie (extérieur + seuil de porte, dessous des portes, de coffre, pourtour du moteur) : Après la phase de prélavage, shampoing Extremy's d'Alchimy = TOP, super odeur de bonbon, lubrifiant de fou, super efficace. De tous les produits que j'ai testé, c'est lui qui m'a le plus impressionnée. Sur 10l d'eau, j'ai fait une essai plutôt light de 30ml de shampoing, la voiture n'étant pas trop crade non plus et cela a largement suffit - Dégoudronnant - re-lavage -
Iron X (qui est adapté pour la carrosserie grâce à son PH neutre) : là encore j'en ai mis un peu partout (par contre j'ai eu du mal à voir le produit agir du fait de la couleur de ma voiture et de celle du produit) - relavage -
Décontamination gant (acheté sur ebay à 18e) : l'étape qui m'a donné le plus de sueur froide et sur laquelle j'ai passé le plus de temps (j'ai respecté les précautions d'usages comme de roder le gant sur les vitres etc...), alors effectivement sur les premiers passages ça accrochait pas mal bien que je ne m'était aucune pression sur le gant, à force de multiplier les passages (panneau par panneau), j'ai fini par avoir une surface lisse. J'ai facilement passé 25 min par panneau. Je vous conseille ce gant, la partie MF n'est pas son point fort mais fait bien l'affaire, le côté clay est très efficace (attention à bien lubrifier et ne pas appuyer du tout)
Re lavage et rincage
GYEON Wet coat (sur carrosserie humide comme conseillé) : super produit, super diffusion du jet, j'en ai mis partout (vitres, plastiques, plaques immatriculation, carrosserie, jantes), laisser agir 10-20s, parfaitement rincer NHP. Super effet déperlant, top produit vraiment
Pour l'essuyage, j'ai galéré faute d'avoir une grande MF de séchage de qualité, j'en avait une seule de 50x50 acheté à Norauto mais que je devais essorer bien 2-3 fois par panneau. Bref va falloir que j'investisse (penchant pour la Miracle Dryer de Chemical guy's dans mes prix et bien noté http://www.maniac-auto.com/fr/microfibres/163-miracle-dryer.html)
Ensuite Auto Finesse Finale - On m'avait dit que ça faisait doublon avec le Gyeon mais le fait qu'il soit efficace pour éviter les traces et pour booster le rendu de la cire (et donc du gyeon) m'a convaincu. Bonne pulvérisation, par contre bizarrement j'ai eu parfois des petites traces post pulvérisation qui sont apparus et que j'ai eu du mal à retirer (je me demande si c'est dû à un mauvais essuyage avant d'appliquer le produit). Au final l'effet du produit fait la différence, je le conseille (par contre très embêtant que le packaging du spray, bouteille opaque, ne permette pas de voir combien de produit il reste....)

Pour le moteur : Dégraisser APC (j'ai pas osé ne NHP), Ensuite CarPro Pearl (dilution 1-3) appliquer au pinceau, buffer à la MF. Un peu galère à appliquer car avec la dilution, c'était hyper liquide. L'effet est bon mais c'est trop liquide, donc sinon en appliquer directement sur une MF, mais ça sera pour passer dans tout le moteur que votre main aura du mal...)

Vitres : Rain X, super efficace, appliquer sur une MF puis application en faisant des petits cercles, essuyer ensuite avec un autre côté de la MF, en faisant là encore des petits ronds.

Chromes (poignées, baguettes vitres, pot) : Mirror et Belgom Chrome. Il existe surement plus efficace (NTX Meguiar's est pas mal apparemment), mais en étant patient (pour récupérer le pot chromé, c'est un travail où, en plusieurs fois, j'ai du passé 2h à frotter [produit appliquer sur un coton car j'avais peu de rayer donc je vous raconte pas !]). Je savais que je me ferais moins suer avec de la paille de fer triple 0 etc, mais encore une fois j'ai fais avec les moyens du bord. Le pot était vraiment oxydé. A force d'huile de coude, je l'ai récupéré niquel.
Ca c'est une photo après 30 min de frottement (j'aurais du mettre une photo à l'origine, c'était encore pire) :
Après 1h

Après 1h30

Après 2h


Ex sur le système de fermeture du capot moteur (photo avant que l'ensemble du moteur ne soit nettoyé) :
Avant


Après


Plastiques extérieur :
Déjà traité dès que j'ai eu la voiture (il y'a 3 mois) au Polytrol (solution de choc, je vous conseille malgré tout d'autres produits car c'est assez galère à appliquer). Voici les résultats à l'époque, mais ceci n'ont pas bougé. J'ai fais tous les plastiques extérieurs (des supports de rétro, aux extracteurs de lave glace sur le capot, antenne toit, essuies-glaces, baguette de vitre etc...)
Avant : (tout couvert les zones sensibles au scotck etc...)



Après



Sur les autres éléments, j'ai que les photos avant, je vous en poste 2-3 :
Baguettes (là c'était galère pour tout protéger en suivant les courbures)

Baie de pare brise (là y'en avait grand besoin). Dommage que j'ai oublié de prendre une photo après, vous verriez la diff !


Plastique intérieur : CarPro Pearl dilution 1:5, top rendu, application sur MF, buffer avec une autre.
Les photos datent d'il y'a 2 semaines au moment de l'application (donc les seuils de portes sont sales normal)
Avant

Après (et j'ai était petit bras, j'aurais pu faire mieux)


Pour le cuir : Idem traité dés que j'ai eu l'auto, malheuresement je n'ai pas de photo du avant-après, sachant que les cuirs étaient déjà niquel (aucun accro, pas luisant mais mat etc...). J'ai juste une marque de la ceinture sur un siège arrière légère, j'ai vu qu'en chauffant avec un sèche cheveux c'était possible de l'enlever, je verrais ça le moment venue. Sinon traitement Gliptone GT 12 puis GT 11. Top produit, acheté vingtaine d'euros sur ebay, c'est la référence

Dressing pneus :
Carpro Pearl. J'ai commencé dilution 1:3, appliquer sur une éponge neuve en mousse plastique (pratique, fait pratiquement aussi bien qu'un applicateur dédié pour 2e). Pas convaincu par la dilution 1:3, malgré 2 couches espacé de 25 min. L'effet pneus neuf était bien là, mais je voulais en fait quelque chose de plus glossy (sans rentrer dans l'extrême d'un Meguiar's Shine ^^), donc application d'une légère noisette pure, pareil buffer pendant au moins 5 min par pneus. Rendu niquel

Voilà je n'ai pas de photos de plein de détails que j'ai rénové (trappe essence, tige pour maintenant le capot moteur etc), mais voici en gros. Sans gros équipement, avec un peu de patience et de volonté, on arrive à des résultats pas mal.

 

PS : Je viens de penser que j'aurais peut être dû et pu passer un coup de nettoyant jantes + iron x+ belgom sur mon pot... Je pense que demain je vais ressortir le NHP et je vais reprendre cette partie.

D'ailleurs en lisant les forums, j'ai vu que quasi tout le monde utilise le belgom alu. Moi à l'époque je suis parti du principe que mon pot était en chrome, mais j'ai pris chrome. Je pense que la prochaine fois je ferais comme tout le monde et je prendrais l'alu

 

Les sorties d'échappement brillantes sont le plus souvent en inox, pour lequel le Belgom Alu est adapté.

 

Non.

Rien ne t’empêche de faire cleaner puis lustreur.
C'est juste que souvent, en pratique, on utilise soit un lustreur, soit un cleaner.
Surtout que de nombreux produits font les deux (cleaner/glaze).

Le EL apporte une légère correction car il contient des abrasifs fins.
Le Invincible ne contient pas d'abrasifs, son action est chimique.
Et selon le site PA, EL+MS vont de paire, et Invincible+Cosmic aussi.
Mais je ne pense pas qu'il y ai de contrindications à faire EL+Cosmic ou Invincible+MS (à confirmer).

Le principal est que tu sois satisfait de ton résultat.
Niveau rendu, pour l'instant le meilleur rendu sur ma voiture, je l'ai eu grâce au Escalate + MS.

Je viens de m'en reprendre sur la CG PA d'ailleurs.
Je peux t'en reconditionner une petite quantité si tu souhaites essayer ce combo, ça te limiterait le cout.

Mais je pense que ce sont des produits surtout intéressants à la machine.
Tu pourrais être déçu surtout pour le Escalate, avec lequel tu auras du mal à utiliser tout son potentiel à la main.

Pour le MS, il est plus simple à poser à la machine mais le rendu devrait être le même.
Regardes sur cette photo, j'ai fait un 50/50 avec le sealant. La différence de rendu est vraiment visible à l'oeil nu.

Je met la photo avec et sans la ligne de repère.


A droite, j'ai passé le MS.
On voit bien que la teinte est plus foncée, et l'effet wet

 

En me renseignant sur un autre site (detailing-art=, j'ai cru lire que le prix était autour de 180e les 250ml (je ne sais plus si c'était sur le EL ou l'autre) ! J'ai du mal lire, mais sinon à ce prix je laisse tomber ^^.
Sinon effectivement l'effet est bien visible sur tes photos

A vu de nez, celui dont l'action est chimique est non abrasive me semble plus adéquat (et c'est moins galère à étaler à la main). Mais encore une fois, je me renseignais juste, et vu le prix...

 

joli le rendu

 

180€ tu dois confondre avec un autre produit.

Mais pas besoin de 250mL.
Le MS, tu utilises grosso modo 20mL par voiture.
Donc au final, le prix pour 1 voiture est restreint et on doit être au même niveau qu'un autre produit quelconque.

Le invincible est plus chère que le escalate lotion en effet.

 

Nouveaux tapis reçu ! Satisfait (quelques accrocs au niveau du sigle, j'aurais aimé un peu plus de finesse dans la réalisation du signe et d'épaisseur du tapis [on est pas sur du velours], la couleur est plus marron-orangé que l'or [tant mieux, ça colle davantage à mes sièges camel])
J'ai commandé chez le vendeur très connu sur EBay (basé aux Pays-Bas). Très bonne communication, délai (+de 3 semaines) mais on le sait quand on commande).
PS : Il n'y a pas non plus de système d'accroche mais les tapis ont l'air de ne pas glisser du tout. La découpe pour les tapis arrière est paradoxalement mieux pensé que sur les originaux que j'avais.


Les anciens / Les nouveaux

 

Quel boulot on a même pas envie de monter dedans pour la salire : )

 

Oh tu sais je suis bien loin du niveau de certains ici
J'ai terminé des examens et je suis officiellement en vacances, je vais enfin pouvoir avancer dans les quelques projets que j'ai pour la mito
Déjà cette semaine, je change l'éclairage de l'intérieur, du coffre, de la plaque d'immatriculation, adieu le jaune moche et bonjour la led blanche
Après j'ai toujours mon projet de refaire mes étriers de frein...

Idéalement j'aimerais bien changer mes phares jaunes par des ampoules blanches, mais de ce que j'ai lu, y'a des problèmes de surchauffe donc wait and see...