Salut tout le monde, J'ai l'intention de faire un beau nettoyage sur mon véhicule mais avant de me lancer j'aimerais bien comprendre. Quand on parle de passe je déduis qu'on parle que chaque passage avec du produit sur la polisseuse est considéré comme une passe, c'est cela? On commence par le moins abrasif puis on monte en abrasivité en fonction de la correction à faire. les différentes passes se font: on attaque un carré et on fini en faisant plusieurs passes sur la mêmes parti jusqu'à obtenir le résultat souhaité ou à chaque fois on fais le véhicule entier et on repasse avec une abrasivité différente? Merci à ceux qui voudront bien m'éclairer.
Salut, Attention maintenant se sont les clients qui sont pénalisés pour les "passes" Entends par une passe => un cycle de passage de haut en bas et de gauche à droite (certains font encore un passage en diagonale). Cycle qui peut se renouveler plusieurs fois en fonction du produit avec lequel tu travailles. Pour les abrasifs => c'est le contraire du plus agressif au plus fin (à chaque fois, en augmentant la finesse, tu élimines les défauts créées par l'abrasif plus dur). Mais avant d'infliger un coupound fort à ton vernis, essaye un médium - parfois cela suffit. Puis affine le grain. Après chacun a sa méthode en fonction des ses goûts (et du temps) => soit tu faits le tour du véhicule avec un type d'abrasif pour éviter de changer de mousse , etc... soit tu finalises chaque petite partie avant de commencer la suivante. A+
Un cycle de passage dure le temps que le produit se casse, qui veux dire que le cycle peut durer jusqu'à presque la disparation du polish sur la carrosserie? Je me doute que ces passage ne dure pas 5mn. On peux renouveler ces cycles pour pas dire ces passes? Je veux dire par exemple on peux faire 2 cycles en medium puis 2 cycles en fin, cela ferais 4 cycles, c'est pas trop? En faite je veux pas tomber dans le panneau d'avoir trop insister et causer des dégâts. Si je la joue prudent je fais un passage en medium puis 1 passage en fin mêmes si c'est pas parfait y aura quand mêmes un résultat et je limiterais les risques? Merci, la correction je pense c'est l'étape la plus délicate du détailing.
Lors du polissage, finalement on met le vernis "à niveau", on le lisse. Pour y arriver, il faut le faire chauffer. Il n'y a pas de science exacte dans ce domaine => parfois, en 2 passes il n'y a plus de défaut ; et des fois je passe 3 heures sur un carré de 40X40cm Tu vas travailler avec quel type de machine ?
D’après les conseils sur d'autres post je pense partir sur une Krauss s8 Après il me faut choisir les bonnes mousses car là aussi y a du choix puis les produits j’étais partis sur la gamme correcta mais je vois que menzerna a l'air pas mal aussi. Je lis beaucoup et je regarde des videos si j'ai bien compris ce qu'il fait pas faire c'est s'acharner sur un carré ne pas faire chauffer de trop la peinture me reste à savoir à quel moment on peut passer au polish de finition.
Bonjour, Vous pouvez svp me dire si cette liste pour la phase correction est bien, des conseils, des choses à rajouter ou à changer? Lustreuse Roto-Orbitale KRAUSS S8 (900 watts) Mousse de Lustrage diam 135 mm Lake Country CCS - Orange - Légèrement abrasif Mousse de Lustrage diam 135 mm Lake Country CCS - Blanc - Dur Moyen Mousse de Lustrage diam 135 mm Lake Country CCS - Noir - Doux Kit de Lustrage Menzerna Trinité - 3 x 250 ml 1 x Menzerna Power Finish PF 2500 - 250 ML - Polish abrasif 1 x Menzerna Super Finish SF3500 - 250 ML (ex SF4000) 1 x Menzerna FG 400 - Polish Special Vernis Ultra Dur - 250 ml Menzerna ES - 500 ML - Endless Shine - Quick Detailing Spray 3 CHIFFON Micro Fibres SPECIAL LUSTRAGE / POLISSAGE Merci pour l'aide.
Oui c'est un bon choix J'ai juste un doute sur les MF que tu as choisi, je ne connaît pas leurs densité
Cette liste provient de intercash.pro/fr peut etre vous avez un autre site à conseiller Pour les MF ils indiquent pas la densité il faut qu'elles soient la plus épaisse d'après ce que je comprend? Au niveau des produits y a aussi la gamme correcta de A7 qui je crois permet de travailler plus longtemps et qui peut etre rendrais l'opération plus sécurisée? Pour les mousse il faut pas forcément avoir la plus dure, celle la convient en abrasivité Lake Country CCS - Orange - Légèrement abrasif Le but est de corriger une peinture qui parait pas trop micro rayé en profondeur c'est surtout des tourbillons suite à des lavages certainement non conforme de couleur grise spacegrau de BMW.
Moi je te conseillerais quand meme de prendre un pad jaune qui aura un pouvoir de coupe plus important. L'orange est un medium et on trouve vite ces limites. Si tu as des defaults legerement plus important tu n'y arriveras pas avec l'orange.
Sur Lake Country l'écart d'abrasivité entre le jaune et l'orange est loin d'être nette Surtout sur un vernis dur, généralement la correction marche mieux avec un pad plus tendre. A+
J'imagine la pratique me permettra de mieux comprendre. Sur un polish plus abrasif il faut pas forcement un pad plus dur? mais sur la finition il le faut plus tendre?
