Je suis perdu Je suis perdu : quels produits de correction choisir (Compound, Polish) ?

Je profite du sujet.
Je dois rénover un vernis tendre et un vernis foncé et dur, avec aussi des réparations selon les tutoriaux de @pat.
La polisseuse est pour moi hors budget et hors technicité actuellement.
Je vais bosser à la main. Que dois je commander selon vous comme polishs et comme pads ? Je pensaisprendre Alchimy7 ou Scholl ou Manzerna qui viennent souvent sur les topics.
Pour les pads ? Je cherche un très dur pour éviter de trp bosser huile de coude et moins durs.

 

pas simple comme question, mais pour moi je prendrai le duo merguiar's ultimate compoud et l'ultimate polish avec de bon pads ce sont vraiment de bons polish pour une utilisation à la main, pour les pads j'aime bien ceux de l'alchimy je ne les ai pas mais j'ai les scholl qui y ressemblent très fort et c'est leur prise en main que j'aime bien

 

Merci il y a quoi en pad fermes ?

 

Ferme en tenue ou ferme en abrasivité?

 

Je commence à regarder un peu ce qui se fait en efface rayures et polish, car mon flacon de Meguiar's Scratch X 2.0 arrive a sa fin.

J'ai une voiture qui est actuellement neuve, mais que je souhaite conserver en l'état, et corriger au mieux les éventuelles griffes et rayures qu'elle subira avec le temps. Je souhaite également travailler à la main.

J'aime bien le Scratch X qui laisse une belle finition derrière lui, je l'utilise avec des pads en mousse jaune, et ça fonctionne bien sur des rayures pas trop profondes, mais je le trouve parfois un peu "light" sur des rayures un peu plus prononcées.

Je suis donc en train d'hésiter entre reprendre du Scratch X et rajouter un Ultimate Compound (Rénovateur Ultime) pour les rayures plus profondes, ou un kit Correcta de chez Alchimy7 qui a l'air sympa, mais qui me fait un peu peur par son aspect "pro", j'ai peur qu'il ne soit pas destiné à être utilisé à la main et de faire des bêtises avec ... J'ai vu qu'AutoGlym (ma voiture est poli et cirée avec leurs produits) fait également un "Paint Renovator", très abordable, mais je sais pas si il est performant.

Tous les avis sont les bienvenus ! Merci !

 

http://www.alchimy7.com/gamme-correcta-polish-pro/informations-gamme-correcta,68.html

Tu peux l'utiliser à la main sans problème

 

Merci pour l'info.

Entre temps je me suis entretenu avec Atchoum, et fait affaire avec lui pour du A7 P1000, du Menzerna PF 2500 et SF4000, de quoi donc venir à bout de la plupart des rayures pas trop profondes !

 

Quel est le meilleur polish a votre avis? Quelles sont les meilleurs pour leur prix?

 

J'aime la gamme correcta d'Alchimy7,
Question tarif ils se valent tous à quelques euros près

 

Y'a pas de meilleur que d'autres on va dire. C'est tellement subjectif et il y a tellement de parametres a prendre en compte derrière.
Machine, pad, vernis, état de la peinture ..... et surtout la savoir faire .
Tu verras qu'ici les marques qui sortent du lot c'est Correcta d'A7, Menzerna et aussi la gamme EVO de chez autosmart.

 

et pas la gamma RUPES ?

 

je prefere l'Alchimy7 au polish Rupes
se n'est qu'un avis personnel

 

Bonjour, pour ma part j'ai une Das6 Pro et j'hésite entre la gamme Menzerna (4 polish de très abrasif a peu abrasif) ou le duo Meguiar's Ultimate compound + swirl-x, à votre avis c'est quoi le mieux ? C'est pour une toute 1ère utilisation de la polisseuse sur la voiture (noire)

 

Avec le Menzerna tu pourras aller plus loin dans la correction qu'avec le meguiars

 

Menzerna c'est tout bon !

Mais t'en as d'autres qui sont très bien aussi ! Comme c'est dit plus haut, y a pas mal de subjectivité qui entre en compte .

 

D'accord, mais je risque pas de cramer ma peinture ? Ça sera mon 1er polissage à la machine. Apparement sur Honda ce sont des vernis tendres

 

Normalement non .

Evidemment il ne faut pas y aller comme un bourricot non plus, tu dois surveiller/contrôler régulièrement la progression du résultat, travailler sous éclairage ( pour voir justement ta progression ) .

Un principe à respecter : commencer par le moins abrasif, puis monter en abrasivité si tu vois que ce n'est pas suffisant .

Le mieux serait de faire des essais au préalable sur un élément récupéré à la casse par exemple .

 

D'accord merci, je vais faire ça sur mon capot comme je compte m'en prendre un nouveau en fibre de carbone prochainement.

Si j'ai bien compris, on monte en abrasivité pour ne pas faire de dégâts, mais une fois que j'ai corrigé comme je voulais les plus gros défauts, il faut redescendre en abrasivité pour finir de corriger les défauts minimes mais persistants ?

C'est vraiment pas simple quand on début avec tout le jargon.

 

OK , au début c'est vrai que ce n'est pas évident, mais on est tous passé par là .

Avec un peu de pratique, tout devrait être plus simple et plus clair

Et puis le forum est là pour pallier à d'éventuels problèmes !