Bonjour, j'ai une éraflure sur le réservoir de ma moto que je voudrais rattraper sans effectuer une complète car la peinture est en super état et aucun carrossier que j'ai pu voir veut perdre son temps à faire une retouche Au mieux je rattrape ça proprement et c'est cool, au pire je suis vraiment bon pour la complète !! Déjà je voudrais savoir si il faudrait opter pour : - opérer dans le détail et travailler avec un pinceau retouche du même code couleur que la teinte d'origine ou - opérer sur une zone plus étendue et travailler à la bombe directement. (Pour chacun des cas le pinceau ou la bombe la teinte est dispo chez rsbike paint et d'après les avis d'utilisateurs que j'ai pu trouver les teintes sont identiques à l'origine donc c'est que qui me pousse à tenter le coup.) En fonction des avis et conseils ce que j'attends c'est d'être guidé et conseillé au mieux dans le mode opératoire choisi. J'ai regardé le tuto dispo qui explique comment rattraper une rayure profonde mais moi je veux vraiment être guidé pour ce cas de figure et rentrer dans le détail du matériel et techniques utilisées.
Il y a des tutoriels sur le forum pour des retouches peintures. Il faut un pinceau très fin style maquette. Du papier à poncer pour carrosserie. Comblé la rayure avec de la peinture, mettre du vernis poncer le tout et polissage.
Oui je l'avais déjà vu lui et celui qui est sur le forum aussi je l'ai vu aussi...Ces vidéos sont pas mal mais pour moi ils détaillent pas suffisamment et je sais pas si leur méthode peut s'appliquer à mon cas de figure c'est pour ça que je m'oriente ici justement !
moi perso je te conseil pinceau de maquettiste avec peinture avec le même code couleur ensuite petit ponçage au trizact et ensuite vernis et a nouveau ponçage. polissage ensuite ^^
Le soucis c'est que la rayure est creusé et je penses que en mettant directement la peinture ça ne suffise pas à colmater donc ce que j'ai en tête c'est de mettre une pâte qui se vend pour reboucher ensuite mettre un après qui se vend en format pinceau comme les stylo retouche pour que la peinture accroche ensuite vernir puis polir et lustrer... Maintenant je penses que avant tout il faut que j'achète : - un dégraissant pour bien nettoyer ma surface - du papier abrasif à l'eau pour dépolir l'environnement de la rayure ( je ne sais pas trop quel grain utiliser ) - la pâte de remplissage - un papier abrasif pour lisser la surface enduite, mais une fois de plus je ne sais pas quel grain utiliser - l'apprêt pour que la peinture accroche - le stylo retouche avec le vernis qui va avec - le pinceau extra fin
mauvaise idée. juste peinture pour enlever la rayure et pour la protéger et met des grips comme je t'es montré. Après tu risque de regretter si tu met de la pate etc... !
Idem cater50. Le problème de ta pâte, c'est qu'elle risque de ne pas bien adhérer à la carosserie et se faire la malle. Dans ce cas, tout ce que tu auras pu faire par-dessus partira avec. Le remplissage à la peinture et au vernis est à mon avis la meilleure solution. Par contre, ce sont des travaux qui demandent de la minutie et qui sont loin d'être faciles. Bon courage.
Ok c'est noté pour la pâte et pour l'apprêt j'ai trouvé ça : http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/mo...ils.php?category=primer&productid=primers15ml C'est nécessaire ou j'applique la peinture directement ? Si quelqu'un peut me conseiller niveau papier abrasif je suis preneur...
Ok, merci pas de soucis ça me fait pas peur la minutie et passer du temps la dessus ça me dérange pas au contraire.
Quand je vois ce que tu prevois d'acheter pour reparer cette griffe je me demande si tu devrais pas plutot la faire repeindre.
effectivement je pense que tu t'attaque à trop gros par rapport à la taille de la rayure juste une retouche stylo+vernis de fille et ensuite un coup de trizact (3000 et 6000) et tu polish.
La peinture est en super état alors je vais tenter le coup et si je me loupe je ferais faire une complète du réservoir à ce moment. J'ai un ami expérimenté dans le détailing il m'a proposé son aide...
concernant la pâte je ne suis pas tout à fait d'accord....bon tout dépend de la pâte je viendrai un peu plus tard vous expliquer ainsi que pour le primer il ne se pose pas sur m'importe quoi mais là j'ai une grande dalle
La peinture est en super état alors je vais tenter le coup et si je me loupe je ferais faire une complète du réservoir à ce moment. J'ai un ami expérimenté dans le détailing il m'a proposé son aide...[/QUOTE] La pâte de remplissage c'est ça : http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/motorcycle-product-details.php?category=prep&productid=stopper J'y ai pensé pour éviter d'avoir un creux de peur que la peinture soit trop fluide et ne remplisse pas la rayure.
voici un tuto que j'avais fais si tu as des questions pas de problème http://www.esthauto.com/threads/correction-carrosserie-mastic-peinture.15033/ mais lorsque tu as une griffe même jusqu'à la tôle mais sans enfoncement tu peux faire le même travail que le tuto du pare-choc cependant sur une réservoir le mieux est de le revernir entièrement pour ce qui concerne le primer primer uniquement sur la tôle, il ne tient pas sur la peinture surfacer uniquement sur la peinture il ne tient pas sur la tôle il existe des primer-surfacer le travail en carrosserie doit être fait avec les bon produit et la bonne technique si on ne veut pas avoir de mauvaise surprise..j'ai déjà eu des discussions avec des vendeurs de nauroto ou autre et qui n'on bien fait peur
