Hello Je me permets d'ouvrir ce post pour centraliser un peu les questions techniques en lien avec diverses modifications que j'ai prévues sur ma Classe A. Il s'agit de modifications esthétiques et non pas de l'entretien automobile en soi. Je vous présenterai au fur et à mesure l'évolution avec photos. Voici pour le moment ce qui est prévu : - Installation de moulures Carlsson sur le pare-chocs arrière - Peinture des 4 étriers de freins en rouge. - Covering sur les moulure latérales qui se trouvent sur le bas de caisse - Installation d'un diffuseur et de sorties d'échappement A45 performance noir (en cours d'étude de faisabilité avec le très tatillon service automobile suisse...) Mes premières questions sont en lien avec l'installation des moulures. Pour la peinture rien de spécial j'ai déjà fait un pare-choc arrière complet avec son lot d'erreurs que j'ai bien enregistrées. Les voici : Je dois coller les deux moulures directement sur la carrosserie avec de la colle spéciale Würth. Bien évidemment la surface doit être dégraissée, sans wax, bref vierge de toutes substances. Est-ce qu'un lavage de la zone, même si je sais que ce n'est pas conseillé... au liquide vaisselle fera l'affaire ? Est-ce que cela enlèvera la protection (Wax Light Fantastic de chez Dodo) ? Sinon un passage de Bug Bugger de CG ferait-il l'affaire ? Autre question pour ceux qui auraient déjà installé des kits, est-ce qu'un léger ponçage au 1000 sur les zones sur lesquelles seront fixées les moulures est conseillé ? nécessaire ? Merci A plus
De se coté la je ne peux t'aider , et du double face 3M comme pour les sigles , parce que de la colle le jour ou tu voudra les enlever ou les changer tu risque d'avoir des dégâts , non .
Pour le scotch 3M j'y vais pensé également, par contre il faudrait que j'en commande. Bon on va profiter de la journée pour commencer la mise en peinture.
Pour le moment j'en suis au passage de la couche de noir. Plusieurs couche de (3-4) avec buse fine et ponçage au papier de verre 4000 entre chaque couche. J'ai travaillé sur la partie externe en premier et ensuite la partie interne plus difficile et pour finir une couche finale sur toute la moulure. Je spraye de l'eau dans la pièces et la zone de travail entre chaque couche et nettoie les pièces assidûment, il faut impérativement éviter les poussières ça ne pardonne pas sur le noir, c'est encore pire que sur les autres teintes ! Voici la première pièce, le résultat est très correct pour l'utilisation d'une bombe et je n'ai pas encore passé la laque brillante. Désolé pour la qualité de l'image mais le mobile a de la peine à focaliser.
Bon fini pour aujourd'hui, les deux pièces sont prêtes à recevoir le verni. La dernière fois j'avais fait le pare-chocs dans mon garage, vu la taille des deux moulures j'ai utilisé mon établi de modélisme pour le faire. nettement mieux pour éviter les poussières. Malheureusement la peinture en bombe est une vraie cochonneries et contrairement à l'aérographe le brouillard de pulvérisation est dense et j'en ai foutu partout... petite séance de nettoyage avant la suite, faudra protéger un peu pour la suite du boulot ! A plus pour la suite
C'est par économie que tu le fais toi-même ? Maniaque comme je suis, je donne ça directement à un peintre pour un résultat parfait
Ben oui et non... En fait j'avais commencé la préparation des pièces en les ponçant au 600 en vue de les amener en carrosserie... étant bricoleur, ayant tout ce qu'il fallait sous le coude... j'ai fait un test sur une des deux moulures. Bref voilà... je me suis laisser prendre au jeu, étant maquettiste j'ai de la peine à résister à du plastique et de la peinture. On est tous maniaques, si le résultat final ne me conviendra pas ça repassera au papier de verre et chez le carrossier. Pour le moment le travail à la bombe n'est pas mauvais au niveau du résultat, il demande juste plus de patience et de ponçage pour obtenir un rendu adéquat. La seule question vient de la résistance sur le long terme de ce genre de peintures. C'est pour cela que je vais privilégier le scotch 3M à la colle en cas de soucis ultérieurs.
Le plaisir de réaliser quelque chose de ses propres mains est en effet valorisant et je vois que tu procèdes avec méthodologie donc le résultat devrait être propre
Verni aujourd'hui... dur dur ! J'ai passé deux couches mais je vais essayer de changer d'embout pour la 3ème car celui que j'ai utilisé gicle de façon trop concentrée ce qui a amené des coulures sur une des deux moulures. Comme d'habitude ponçage fin au papier de verre 8000 et 12000 cette fois entre chaque couche pour enlever la peau d'orange encore visible sur l'image ci-dessus. Pour la coulure faudra prendre du grain plus gros avant d'attaquer la dernière phase. Voici un petit aperçu avec montage à blanc à la patafix. A plus pour la suite !
Le primer ne tient pas... un coup d'ongle et tout part... super un week-end de gâché, direction carrosserie... Toujours mieux de voir cela maintenant qu'après quelques mois une fois fixé
Aucune idée, j'ai eu déjà des soucis isolés précédemment avec des primer en bombe sur des modèles réduit... possible que ça vienne d'une bombe qui n'est plus très jeune, pas beaucoup d'autres pistes. J'avais poncé la pièce au 600 et dégraissé comme il faut. La j'ai passé un coup de décape four sur les pièces, demain matin elles seront dans leur état d'origine
Quelques news... pas eu beaucoup de temps pour la voitures ces derniers temps, le bébé a du retard et je fais des aller-retour à l'hopital pour effectuer les contrôles de routines... J'ai quand même trouvé un peu de temps jeudi pour tester le kit de peinture pour étriers de Foliatec. Comme il a été dit sur un poste annexe utilisation très facile, largement suffisant en quantité. Juste pris du papier de verre 80 en plus de la brosse fournie pour effectuer le nettoyage. J'en ai profité également pour tester ma clé dynamométrique, nettoyer l'intérieur des jantes et nettoyer mes disques de frein. Voici les photos des différentes étapes. Je n'ai fait que les deux étriers avant pour le moment les autres suivront... A plus
Non en effet c'est pas bien compliqué mais ça prend un temps non négligeable et ne pas oublier que la voiture doit rester immobile 24H une fois la peinture posée !! Il vaut donc mieux bien prévoir son coup
