Bravo et très bon boulot J ai le même problème que toi pour polir ma caterham , j ai essayé au belgom alu , le résultat est satisfaisant mais j ai du mal à éliminer le matériau devenu noir après le passage de la rupes !!!!! As tu le même problème ?
Salut tout le monde et merci pour votre intérêt ! Je reprends le post pour vous montrer l'avancée du chantier... Après avoir enlevé tous les foutus autocollants, j 'ai fait deux passes complètes avec le pad jaune et le CG metalpolish, pour un résultat mitigé par endroit. J'ai l'impression de ne pas traiter le même matériau à 2cm d'intervalles, d'un coté brillant miroir et de l'autre juste "propre". la calandre elle me remercie ! J'allais attaquer la passe finale au pad blanc, quand mon ami l'a emmené chez son garagiste pour poser un démarreur dessus en vue de ce WE (je l'ai poussée la bête pour ESSAYER de la démarrer, j'ai encore mal au cuisse). Et du coup elle est montée direct sur le camion. Donc pas de passe finale, ni de nettoyage complet ni de cire... je suis vexé... désolé j'ai pas de photo de la voiture entièrement faite, je la récupère semaine prochaine pour la finir en vue de la course d'Avignon, si y a des amateurs elle y sera ! Bref suite au prochain épisode...
Peut être qu'il sèche trop avec la chaleur de la rotation ? essaie de pulvériser un nuage d'eau avant d'essuyer ?`j'ai testé le belgom, le résultat est bien moins brillant que le CG !
C'est le problème du belgom quand il sèche et encore pire si le support est chaud . Antoine tu pourrais me faire une photo sur l'état de tes pads STP , ils ont noirci avec le GC !!! , car j'ai peu etre un réservoir de 600l a faire lui aussi tout en alu mais beaucoup plus ternis et je me tâte de le tester avec du peek .
Mes pads sont tout noir aussi, je ne sais pas si ils sont réutilisable pour une autre carrosserie "standard" du coup... j'ai pas testé le peek, mais je suis très satisfait du polish metal, très économe en plus...
