Bonjour, Bon ca y est demain j'attaque.... je suis au point sur les différentes étapes, et je suis bien équipé maintenant, encore merci çà vous d'ailleurs pour vos excellents conseils... Pour rappel je m'attaque à une bmw E46 Touring bleue nuit, elle a pas mal de micro rayures... Je compte faire mon polish en deux étapes, d'abord le Mezerna FG 400, puis le Mezerna SF 4000 (si nécessaire car j'ai quand même vu que souvent le FG 400 faisait du super boulot avec une belle finition..) Je compte passer les deux polish avec deux pad orange, ou orange puis jaune..(j'ai en ma posséssion 2 orange et 1 jaunes..) Je voudrais une précision, c'est la premiere fois que je vais utiliser la DAS 6 Pro, j'ai parcouru pas mal de post, et beaucoup de membre parle de "passe"...qu'entendez vous par là ?? est-ce qu'une passe correspond à un travail qui doit donner l'impréssion que les rayures sont atténuées ? que le produit polish est completement étalé et utilisé ??? Ce n'est pas 1 passage au sens strict du terme ??? Beaucoup parle de 2 passes, 3 passes..pouvez vous m'éclairer ?? Merci !!
Une passe, en gros c'est tout le processus entre le moment ou tu mets du produit sur ton pad, pose ta machineet le moment ou tu enlève la machine pour buffer. Donc selon la technique, 1er passage à vitesse lente pour étaler le produit, puis passage à fond pour travailler etc (ou même un passage à vitesse moyenne entre les deux, question de technique/méthode). Donc 2 passes, c'est faire tout ce que je viens de décrire, puis ajouter du polish sur ton pad, et tout refaire la même chose. Ce n'est donc pas 1 passage au sens strict du terme. En une passe, tu peux faire 5 passages sur le même point par exemple. A toi de voir entre chaque passe, quand tu as buffé, si tu as attenué/supprimé assez de rayures/MR selon ton niveau d'exigences. Si en une passe, tu supprimes 50% des rayures, faut faire une 2e passe. Attention il faut savoir accepter la non-perfection, le vernis n'a pas une épaisseur infinie J'espère que mon explication est assez claire, ce qui n'est pas sur d'être le cas
Super Atchoum, Limpide !!! merci, je dois donc passer la microfibre entre chaque passe, et en effet pas être trop gourmand pour ne pas transpercer le vernis;....chaud chaud..va falloir faire gaffe... merci je ferais un ptit reportage !!
tout a été très bien résumé ci-dessus... les vernis BMW étant très durs, peu de risque de percer surtout avec une DAS6 à moins de faire beaucoup, beaucoup de passes ou de faire le bourrin avec une rotative (attention quand même s'il y a des éléments qui ont été repeints)
De plus! Ça serait bien d'avoir un produit style IPA/Eraser etc pour passer entre chaque passe, histoire de virer le polish et être sur que tes MR on bien été effacées et pas camouflées par des fillers dans le polish.
J'allais le dire . Surtout avec du menzerna , c'est gras. De plus le bleu nuit c'est pas ce qu'il y' a de plus facile en finition. Aides toi du soleil. Soleil rasant + ipa = top inspection
Petite question : c'est quoi un IPA/Eraser ? Merci de la réponse à celui qui prendra le temps de me répondre. Bises amicales Véro PetitMousse
C'est un produit qui va enlever les éventuels fillers (remplisseurs) déposés par le polish dans les MR. On l'utilise pour vérifier si la correction a bien retiré les MR.
Avant de te lancer, tu devais te documenter, lire davantage ce n'est que mon point de vue. Ex 2 pad orange et un jaune c'est peu. Il t'en manque pour la finition....
attention a prendre de bonne microfibre dense pour buffer et assez nombreuses ( mini 4 je pense ) et question perso : un pad neuf ne suffirait pas pour faire une voiture complete ?
Cela va dépendre de l’état de ta carrosserie, du nombre de passes que tu fais , de la pression exercée , si tu utilise du QD ou pas , du rendu que tu recherches , sans parler de la dureté de ton vernis ... pas mal de critères qui peuvent changer la durée de vie de tes pads ...
pour l'état vu son age sa va, mais j'ai des éclats du a des cailloux, des éclats de peinture et de vernis sur une porte ... je compte faire juste 1 passe de 300 et 1 passe de 7000 avec la gamme correcta, le rendu c'est mon cleaner et mon sealent wolfgang qui le feront par la suite et la dureté je sais pas c'est une peugeot donc moyen je croit , pas dur comme une allemande et pas tendre comme sur une japonaise
Au lieu de te souhaiter bon courage, je te souhaite bon amusement. C'est un plaisir d'admirer le résultat qu'on a obtenu avec ses propres mains
