Bonsoir, J'ai récupéré une Ford Streetka qui a un soucis. Elle démarre je roule. De façon intermittente lorsque je m'arrête elle ne redémarre plus. Passage au banc et à la valise : RAS ..... Des pistes ? Car lire une valise c'est ballot dans ce cas, c'est le KA de le dire
si tu n'a pas de materiel pour trouver la panne cela va etre compliqué car meme sans défauts un passage au diag au moment ou elle ne démarre plus peut aidé ( info capteur régime/phasage, antidémarrage deverouillé ...) entend tu la pompe a carburant s'enclencher quand elle ne démarre pas ? je t'aurai bien aidé mais quelle idée d'habité dans le sud aussi :hehe:
Quand tu dis qu elle redemarre plus, c que le demarreur lance ou meme pas? C quoi, essence et diesel?
Si rien sort a la valise et que c une boite méca je penche pour le demarreur, faudrait que t essayes de la demarrer en la poussant si ca demarre c bien ca. A chaud peut etre que le solenoide du lanceur deconne.
a rien ne ce passe je pensais que tu avais du démarreur et que du coup tu avais branché un diag en premier verifie bien le serrage des cables sur le démarreur si tout va bien et que le problème est toujours présent tu branche une lampe témoin sur le solénoide et tu regarde si il est bien alimenter quand tu essaye de démarré si la lampe s'allume mais que le démarreur ne tourne pas il faudra le remplacer
Le démarreur n'est pas forcément à remplacer Antho, j'ai eu le même soucis avec ma moto. A froid elle démarrait bien, et à chaud elle ne démarrait quasiment jamais. Ensuite elle ne démarrait plus du tout même à froid. Mais quand je dis plus du tout c'est que j'entendais le solénoïde claquer mais le démarreur ne bougeais pas. J'ai fais un test de continuité sur le démarreur, et pas de continuité. Du coup démontage, les charbons étaient plus courts que la côte minimum 8,5mm au lieu de 9mm. Changement des charbons qui font à l'origine 12mm et maintenant ça démarre au poil ::d Et au lieu d'acheter un démarreur à 80/90 euros j'en ai eu pour 12,95 euros de charbons avec la livraison, 11 euros de fer à souder 100w et 2 euros de fil à souder. En fait ailys il faudrait presque être deux pour que tu testes. Un au volant qui tourne la clef pour lancer le démarreur et un deuxième qui écoute le solénoïde voir s'il claque. S'il claque (ou qu'il sort du 12v après test) et que ton démarreur ne bouge pas d'un pouce, test de continuité sur le démarreur. P.S. Le solénoïde n'est sensé claquer qu'une seule fois, s'il fait clac-clac-clac-clac c'est peut être qu'il est usé et qu'il ne supporte plus le passage du courant donc s'ouvre et se referme continuellement au lieu de rester ouvert.
C pour ca que je disais de tester en poussant, pour localiser la panne en 1er et etre sur que ca vient du demarreur, parce que moteur chaud aller trifouller dans le moteur c pas evident, apres je sais pas ou est situé le demarreur sur la tienne.
Tien sa me rappel de bon souvenir ... J'avais une sportKA il y a longtemps ! même moteur mais en version bodybulder de la KA ... Mais a pars une consommation bien trop importante pour le gabarie je n'avais pas eu de souci :/
ok pour les charbons (c'est meme souvent sa le solénoide claque mais le démmareur ne tourne pas a cause des charbons ) mais trouve moi un kit réparation de charbon de nos jours
pour la moto j'en ai pris dans un magasin en ligne qui ne vends que ça, pas chez le concessionnaire qui les vendaient près de 140€ la paire. En regardant sur les forums tu arrives à trouver les bonnes affaires
pour une moto, pour les voitures c'est plus compliqué maintenant plus aucun kit reparation meme les ref de roulements sont meulé sur les alternateurs ya pas a dire les fabricants veulent vendre
Roh la galère, déjà que l'Europe a été obligé d'intervenir pour empêcher les constructeurs de breveter les fixations de phares …
