Bonjour à tous, Avant de m'attaquer à ma DS3 j'ai besoin de m’entraîner un peu Ce matin je me suis essayé sur un capot de fiat .. punto récupéré à la casse. Autant vous dire qu'il est en piteux état. On attaque avec un mini shampouinage au S7 mode hardcore avant un gant chenille Feuvert (je vais pas salir mon Meg quand même :happy1: ) Ensuite on continue avec une clay Valet Pro et du citrus bling en guise de lubrification. C'est doux, c'est lisse On examine le carnage.... Le but n'est pas de faire de miracle mais de manipuler la Das6 La Das6 Pro et ses pads Autosmart + Evo1 & 3 du même fournisseur. Un coup de QD , 4 noisettes et on y vas avec le pad orange et l'evo3 puis le pad noir et l'Evo1 pour la finition. Quelques paillettes qui resurgissent !!! Pour finir: Pour les rayures pas de miracles mais en ce qui concerne les swirls c'est bien parti Je suis satisfait de ce premier essai. Par contre je pense avoir mis un peu trop de QD sur le pad , je me suis retrouvé plein de mouchetis :happy1: Reste à bien maîtriser les différentes vitesses pour la pose, déterminer avec précision le moment ou le polish est cassé. Merci de m'avoir lu.
Génial David :ghee: sinon au point de vue vibration , donc faut doser les noisettes roooo suis pressé d'essayer maintenant ::d je vais passer chez mon AD loll a coté de chez moi voir si il n'a pas une aile ou autre pour moi :ghee: je lui rendrais par la suite propre lollll et j'en prendrais une autre MDR
Bon début C'est bien de pouvoir s'entrainer avant. Vu la dose de polish sur une de tes photos, je n'ai pas 'impression qu'il y en ait trop. L'as tu étalé en posant le pad à plusieurs endroits différents, sans démarrer la polissseuse avant, un peu partout ?
Merci ;-) Oui oui j'ai tapoté à l’arrêt mais je pense qu'il y avait trop de QD. Enfin c'est mon ressenti, çà gicler un peu partout au début en vitesse 1. @Valy, pour les vibrations c'est simple. Si tu te crispe sur la machine tu va forcement les ressentir. Si tu l'a tient avec douceur (la machine) tu dois juste la guider et jouer sur la force d'appui pour travailler le polish. Donc agilesse et soupleté comme on dit ;-)
Intérêssant ce test, je peux avoir une idée du coup du capot en casse pour ajuster mon budget? la commande de la polisseuse étant dans les cartons également.
Je l'ai pas payé. Franchement le casseur qui te demande de l'argent pour çà passe ton chemin. Après j'en ai utilisé qu'1/4 je peux vous vendre le reste :mdr3: :mdr3:
Salut, C'est un bon début Si je puis me permettre : Tu peux encore insister sur le polissage. En effet, tu as travailler sur un brillant direct => tu as virer la couche d'oxydation. Tu le vois => quand le capot est mouillé (= 3ième photo), tu retrouve la couleur originale => c'est celle-ci que l'on retrouve après polissage (la 15ième et le 18ième photos sont flagrantes) Mais le travail, sur le brillant direct et l'oxydation sévère, est trompeur => la couleur revient et on n'insiste plus trop Il ne faut pas hésiter à y aller franco (d'autant plus si c'est une pièce de casse faite justement pour se former) => Et tu verras les fines MR qui sont restées seront corriger Bravo A+ David
Merci David, alors tu as tout a fait raison sur ce point. je n'ai pas insisté sur la force d'appui. Je me suis "contenté" de contrôler la régularité des passes et la vitesse de rotation. J'ai de toute façon l'intention de refaire un essai dessus.
c est vrai que c est sympa de s entrainer avant une premiere fois Le coup de la casse c'est pas mal ! ( Sinon, faut le faire la nuit sur le capot des voisins, en laissant le 50/50, ca serait pas drôle sinon )
d'acc avec DDO, il est mieux de prendre un capot verni et noir si possible la Das6 Pro est bien une orbital donc le polish se met en cercle sur le pad et pas en plot tu devrais changer ton plateau par un genre 3 M avec un mousse ce qui d'aidera pour la pression une fois le mousse écraser c'est en théorie la pression max pour la correction et après avec l'habitude..... pour la vitesse de l'orbital faut pas faire varier la vitesse c'est à fond et pour la finition tu appuies de moins en moins ne jamais arrêter la polisseuse sur la carrosserie, mais dans le vide
tu as parfaitement souligné un des moments cruciaux... lors du premier démarrage il faut que le pad soit imbibé juste ce qu'il faut mais pas trop, si le pad est trop détrempé, le polish va se "liquéfier" et au lieu de rester sur le pad va gicler un peu partout d'ou ces mouchetis, après une fois le pad bien imbibé de polish çà va mieux... en tout cas super ton test et le retour qui va bien
pour le QD j'en met jamais dans la phase correction...par contre dans la phase de finition il n'arrive d'en mettre
du QD je n'en mets qu'une fois au démarrage et encore très, très peu, juste pour humidifier un peu la mousse, je n'aime pas démarrer avec un pad "sec"... mais finalement si on attends quelques minutes avec le polish posé sur le pad avant le premier démarrage, çà serait peut être suffisant pour humidifier la mousse, merci pat ce sera un de mes prochains tests
Ca donne envie de s'équiper ces topics... Si j'habitais quelque part où je pouvais l'utiliser, je l'aurais déjà achetée ! Du coup, je me retrouve avec un capot chez moi sans pouvoir m'entrainer au polissage ^^ @Soreign: Si tu veux te déplacer à Paris, je te donne mon capot. Il m'encombre plus qu'autre chose. C'est un capot de Peugeot 106 métalisé, en bleu foncé. Photos de mes essais ici: 1er-detailing-en-prevision-maj-photo-t16039-15.html?hilit=capot Si tu le veux, envoi moi un MP pour que je ne manque pas ton post
content que ton premier essai se passe bien et que tu as déja un beau 50/50 effectivement sur un brillant direct tu peut insisté plus surtout avec l'évo 3 qui corrige très très bien
