Je pensais que c'était plus répandu que ça, j'en ai toujours vu sur les e-shops que où je commande depuis que je m'intéresse au detailing (2-3 mois quoi ) Ici par exemple: http://www.elitecarcare.co.uk/meguiars- ... p?cPath=69 http://www.elitecarcare.co.uk/optimum-3 ... p?cPath=69 http://www.cleanyourcar.co.uk/machine-p ... _1213.html
Salut à tous Comme promis me revoilà pour de nouveaux test Au programme encore du wetsanding Ensuite un essai du combo que je risque d'utiliser la semaine prochaine pour la rénov (enfin !!!) de mon IS, polissage au FG400 + Esclate lotion J'ai donc attaqué avec un wet sur l'aile de la golf rouge, cependant après le passage au 1500 impossible de prendre une photo correcte J'ai tout essayé, au soleil, à l'ombre, de plein d'angles différents, pas moyen, je laisse donc tomber et je passe à l'aile noire Je précise qu'il est fin de matinée et je bosse en plein cagnard !!! :gene: Test n°1 Comme la dernère fois je créé des rayures plus ou moins profondes avec la fourchette Après le passage au 1500, j' y ai été de bon coeur, l'eau de ponçage a bien blanchie !! Passage au 2000, environ 12-15 aller-retour Après le 2500, idem pour la technique Puis je termine au 3000 Je sors la Das6 pro, le Menzerna FG400 et le pad LC orange, un pschit de QD et c'est parti Là c'est la cata, le polish sèche super vite, pas le temps de le travailler Le temps que je capte et que j'arrête la machine je poli à sec et bada-boum plein de traces de polissage 8| Je sors le SF4000 avec le pad LC blanc et je rattrape tout çà mais je m'aperçois que les traces du wet sont toujours là !!! Y a plus qu'à recommencer :happy1: Je pense avoir compris la cause L'aile est en plein soleil depuis le matin et meme si je l'ai lavée à l'eau tiède avec l'EM7 je bosse en plein cagnard donc la carrosserie est bien chaude Je pense que le problème vient de là Je me met à l'ombre, je refroidi l'aile à l'eau froide et repolissage au FG400 toujours en vitesse 6 et en appuyant un peu plus sur la tete de la machine suivi du SF4000 vitesse 3 Le résultat Je suis plutot déçu du résultat, j'aurais peut-etre du y aller avec le pad jaune et faire plusieurs passes !!?? On se rend pas bien compte sur les photos mais quand on regarde de près on voit toujours des petites marques où je suis passé avec le papier Pour tout dire ces marques je les ai vu aussi lors du dernier test sur le capot de la safrane Bon après faut vraiment mettre le nez sur la carrosserie pour les voir et seulement sous un certain angle :cote: Test n°2 Retour sur le capot de la safrane Je vais faire un wet léger sur des griffes déjà présentes sur la carrosserie On va voir si après polissage il reste ces petites marques de ponçage comme précedemment Les griffes J'attaque léger au 2500, une dizaine d'aller retour La photo est prise après 2500 + 3000 Le résultat après polissage au FG400 pad orange vitesse 6 La correction n'est pas totale On voit encore les griffes meme si elles sont bien atténuées Bon en commençant au 2500 j'en attendait pas plus niveau correction Par contre je vois encore ces "micro-griffes", je pense que je ne poli pas assez La prochaine fois je tenterai 2 voir 3 passes avec le pad jaune pour voir Conclusion du wetsanding : Ma technique est encore loin d'etre au point !! :gene2: Je suis pas encore prêt pour me lancer sur une caisse :nonon: Test n°3 Je passe sur la partie basse du capot où j'avais testé la dernière fois le FG400 avec la pad jaune et le pad orange On retrouve les zones 2 et 4 du dernier test Pour rappel zone 2 >> FG400 pad jaune + SF4000 pad blanc zone 4 >> FG400 pad orange Pour la zone 3 aujourd'hui je teste une passe de FG400 pad orange vitesse 6 + Esclate lotion de Polishangel avec le pad main HexLogic orange Les 50/50 A gauche la zone 2, à droite la zone 3 Les 50/50 A gauche la zone 3, à droite la zone 4 L'application de l'esclate avec ce tampon franchement pas terrible Le produit sèche vraiment vite et il faut arreter de lustrer à temps sinon ca laisse directement des traces, c'est ce qui m'est arrivé :aille: En plus je crois que j'aurais du prendre le coté plat du tampon plutot que le coté sculpté Je remet donc une noisette en utilisant l'autre coté, tout de suite c'est mieux et j'ai corrigé les marques laissées auparavant Je déplace le capot afin d'avoir des reflets sur le capot pour voir la finition obtenue A gauche la zone 4 (FG400), à droite zone 3 (idem+EL) A gauche zone 3 (FG400+EL), à droite zone 2 (FG400+SF4000) On voit que la finition est meilleure avec l'esclate comparé au FG400 seul Par contre face au FG400 + SF4000 c'est beaucoup moins flagrant !! Pour le coté "lustrant" je suis sceptique, j'ai l'impression que l'esclate n'a rien apporté, bizarre quand on voit les retours sur ce glaze !! ascontent2: Mais maintenant en postant les photos je me rend compte que j'ai zappé le nettoyage au shampoing après le polissage et avant d'appliquer l'esclate C'est peut etre ca qui a minimiser l'effet je ne sais pas Donc pour résumer ben c'était pas mon jour leur4: J'ai l'impression que j'ai foiré à peu près tout et les résultats sont vraiment pas convaincant !! Y a encore du boulot, ben oui on devient pas detailer du jour au lendemain
Merci pour tous ces essais, je m'en inspire beaucoup (J'ai essayé les griffes à la fourchette avec un pad main ^^ )
C'est clair Je vais me commander des feuilles pour essayer le wetsanding également. Si même à la machine tu as du mal à tout effacer, j'imagine même pas à la main !
Je suis de retour sur ce topic, après avoir essayé un wetsanding. J'ai effectué un ponçage avec des feuilles de grain 1500 2000 2500 et 3000, sur une tâche qui était peut être une trace de résine. J'ai pas poncé pendant des heures, une 30aine de passes en 1500 puis une dizaine avec chacun des grains suivants. J'ai réussi à effacer les traces à la main, au pad CG Hex Logic Orange et au Meguiars Ultimate Compound. Ca s'éfface assez bien, même de près on vois rien. Par contre, si je colle vraiment mon nez à la carrosserie, il reste quelques traces. En somme, un ponçage léger s’efface plutôt bien à la main à disons 90-95%. Reste plus qu'à essayer sur des rayures un peu plus profondes
Merci pour se partage!! Moi qui compte me procurer une das6pro et le combo EL/MS pour la protection, c'est au top. Par contre je travaillerai avec le trio de polish Scholl. J'avais lu que l'on pouvais passer l'esclate a l'Orbital, tu compte essayer?
Oui DDO préconise de le passer à l'orbital avec le pad orange, vitesse 6 J'aurais bien aimé l'essayer avant à l'orbital mais le test va se faire grandeur nature car je fais la rénov sur ma caisse mardi ou mercredi donc je n'aurai pas le temps de tester avant !! Par contre après réflexion je vais m'en servir comme cleaner et pas comme polish de finition Que je corrige au FG400 ou au PF2500 je passerai quand meme le SF4000 derrière pour avoir une finition optimale Ce qui me semble bizarre ou du moins pas trop logique c'est de passer le SF4000 au pad blanc et ensuite monter en abrasivité avec l'esclate et le pad orange Logiquement je me dis qu'il faudrait passer l'esclate aussi avec le pad blanc mais je n'en ai qu'un en 4' du coup je sais pas trop comment faire asdrole:
Oui je pense comme toi mais je n'ai qu'un pad blanc en 4' et je l'utilise déjà avec le SF4000 A moins que j'utilise celui de 5,5' (j'en ai 2) et le tampon F7 pour les petites parties :cote:
Pour ma part, j'utilise un HexLogic Orange pour l'Esclate et c'est juste au top ... Une finition à tomber et justement, un effet cleaner plus important du fait du Pad plus dur. ;-)
