Mon entretien cosmétique Renault Clio II RS

Belle présentation et belle voiture

A bientôt

 

Chouette voiture


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

 

Pour commencer, je vais partager le gros nettoyage de mes jantes alu, qui sont toujours stockées du fait que la neige s'invite encore de temps à autre par ici.

Au début de l'hiver Haut-Savoyard, au mois de septembre donc .... non quand même, c'est fin octobre chez nous. Bref, à cette période, j'avais déjà dégrossi les 4 jantes "roulantes" de la Clio. Et oui, il y a la roue de secours en jante alu aussi, mais pas traitée cette fois là.
Elles avaient eu droit à : (listing diamétralement opposé au sens chronologiquement anti-horaire des faits réels)
-P7 1:4
-U7 1:4 pour les pneus surtout, puis à la fin pour retirer tout résidus des autres produits
-G7
-IronX
-White Spirit pour les restes de plombs et de graisse
-Dressing pneus Alchimy7
J'étais moyennement satisfait du résultat mais après 2 grosses journées de travail, j'en avais un peu marre de récurer ces jantes.

Il y a peu de temps j'ai fait changé les 2 pneus avants. D'ailleurs Vredestein, plus jamais :triste2:
Et évidemment, le mécano ne s'ai pas donné trop de mal, donc des restes de plombs disgracieux trônaient dans les jantes.

Prétexte idéal pour une nouvelle séance "Jantes Alu" :ghee: alors c'est parti ! Et sur les 5 en même temps cette fois :merci:

Installation de haute technologie


Les jantes étant propres, j'attaque de suite au IronX, en me disant qu'une deuxième passe ne donnera rien. Loupé !





Pendant que je traitais les 2 premières jantes au IronX, je laissais agir un peu de White Spirit sur les restes de plombs des 2 suivantes. Histoire de bien ramollir le tout.
Une fois bien "trempé", c'est un jeu d'enfant.





1'28 chrono :cote:
L'outils ? Demandez à une fille, elle saura erv:

Avant


Après


Avant


Après


Sympa non ?!
Puis IronX pour ces 2 jantes avec les mêmes effets que pour les premières.

Au tour de la roue de secours maintenant.

Etat de départ



J'attaque de suite au IronX. Que je laisse trop sécher :|


Alors je remets quelques sprays, pour le réactiver, et ça fonctionne :langue3:

(les 2 photos sont réellement dans l'ordre chronologique)

Bon, maintenant que la partie alu est propre, dodo !

N.B. : un espace clos même bien aéré, ne vas pas du tout, mais pas du tout, avec l'IronX :berk1: maux de tête et nausées assurés.

La suite demain

 

Merci pour les compliments :ghee:

C'est une phase 2 mise en circulation en décembre 2002. 11 ans et des poussières, plus toute jeune la bombinette
Effectivement je m'amuse beaucoup derrière le volant :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: C'est pas la voiture ultime, mais quelles sensations ! Du pur plaisir dès que la route devient sinueuse :coeur:

 

Jolie petite bombinette
Vivement la suite

 

Malin l'astuce de la vieille brosse à dent, faudra que j'essaye

J'ai oublié, la roue de secours a eu droit à petit spray de G7 après l'IronX, pour bien finaliser tout ça.



Le lendemain matin, mise en condition de la fameuse cire W5



Ben oui elle est raide au bout de 4 mois ....

On passe au dégraissage des pneus avec le U7 en 1:4 et une brosse no name toute neuve qui va super bien du coup





J'en profite pour nettoyer rapidement les jantes avec l'U7 dans le but d'enlever les possibles résidus d'IronX ou de G7. Ce sont des produits bien corrosifs et je préfère éviter d'en laisser sur la peinture.
Et puis cela prépare la suite du travail ::d

Avant


Après


Oui le U7 est excellent c'est vrai

Ensuite un séchage très grossier au chiffon coton, puis un séchage plus poussé à la souflette



Et enfin un séchage minutieux avec des MF de travail A7



Oui celle-ci a bien vécu :hehe: on est loin du jaune pétant originel. Mais seul l'aspect a changé, les qualités sont identiques. Du bon matos

Donc la première étape est validée. Jantes : propres !

Et je ne retrouve pas les photos de la suite :happy1: donc il faudra attendre un petit peu .....

 

Trouvé ! Z'étaient bien cachées X|

Je réchauffe la cire au décapeur thermique. Gain de temps et d'énergie. Ah la flemme .... quelle bonne maladie



Dépucelage de 'nauba pour moi, c'est bizarre mais sympa à poser. J'en ai surement trop mis, et pas de la bonne manière, mais c'est pas grave :cote:
Vu les formes des jantes, et les petites surfaces, j'ai posé avec les doigts. Pas de pads.







La cire a posé plus d'une heure. Je craignais un buffing difficile, mais non. Trop facile ! Toujours avec des MF de travail A7. Mais neuves cette fois.



Et enfin, la petite touche qui fait tout, la cerise sur le gâteau, le petit plus de la maison, le détail de detailer .... dressing pneus !




Je sais, j'avais un éclairage optimum et un poste de travail adapté :malin2:
Pas très satisfait du dressing pneus A7. Difficile à tirer, du coup un rendu pas toujours uniforme. Et il laisse des "gouttes" impossibles à atténuer avec les pads mousse que j'utilise. Par contre il ne contient pas de silicone.

Shoot final







Toujours aussi lumineux ...

La roue de secours a repris sa place dans la Clio, et les 4 autres attendent gentiment sous un drap que l'hiver soit vraiment terminé.

 

Je ne sais pas si ça vient de moi, mais seulement quelques photos sont visibles.

 

Tiens un Kaz :mrgreen:

Bizarre les traces laissé par le dressing pneu A7.

 

Sympa ta caisse. J'ai un ami qui en avais une comme ça, avec ligne miltek et reprog...depuis il roule en Santa Fe CRDI ::d

Le detailling sur les jantes et efficace, post pour suivre la suite de tes histoires

 

Le pauvre, passer d'une RS à un SUV mazout ... leur4:

C'est le même de kaz :mrgreen: . Pourquoi bizarres les traces ? Ca ne le fait pas chez toi ? Pourtant les pneus sont bien dégraissés.

Sur Chrome et IE, les photos sont toutes visibles. Mais longues à charger. Je redimensionnerais plus petit à l'avenir



Du coup montage des jantes en speed ce week-end sur la RS (sale) , ça rend super bien quand c'est tout propre mais ça ne dure pas.
Par manque de temps j'ai mis juste un coup de prélavage à la station nhp du coin.
Premier constat, le dressing pneus a disparu. Alors que je n'ai pas dirigé la lance sur les roues. Tenue : 2 jours.
Deuxième constat, cette cire W5 a un beading très sympa
Troisième constat, les disques de frein sales projettent de l'eau bien noire à l'intérieur des jantes leur4:
Quatrième constat, la Luminance a super bien tenu l'hiver et permet toujours d'avoir une voiture présentable avec un simple prélavage

 

Belle RS. :inlove:

J'adore.

Tu sais à partir de quel millésime elles sont sorties avec les doubles sorties?

 

Ce sont les RS3 ou dit "2004", produites à partir de toute fin 2003 jusque courant 2005 ensuite la 3RS est arrivée

 

Ok merci pour la précision.
C'est mieux qu'une 172cv ou c'est moins bien? Je ne parle pas que de puissance annoncée. Mais je parle du tout, chassis, moteur, fiabilité, etc...

 

Elles sont annoncées pour 10cv de plus, la différence doit pas être énorme.
Le gros avantage est que les phases 3 ou "RS3" étaient proposées avec un catalogue d'options plus conséquent que les RS2 comme la mienne. Donc suivant la config', tu auras plus d'équipements (GPS, sièges chauffants, teintes carrosserie, etc... ) . Elles ont aussi le régulateur/limiteur d'origine.
Et dans ces options il y avait le chassis sport :inlove: qui est plus raide et plus bas que le "classique" et qui est, de l'avis de beaucoup, plus efficace aussi.

En gros une RS3 sera plus "cossue" qu'une RS2. Après tout le reste est identique : caisse, moteur, boîte, intérieur (à quelques détails près).

Si tu comptes en acheter une, pars sur une RS3 avec un historique limpide. Elle perdra moins de valeur qu'une RS2

 

Merci pour ces renseignements.
J'ai mon pote avec sa R5 TURBO 2 qui me demande ce que j'attends pour me faire plaisir. :gene2:

 

A ta place je répondrais "Tes clefs mec ! " R5 T2 :coeur: