On parle d'un cas de panne des batteries. Les prius qui ont plus de 10 ans roulent toujours sans problème. Les batteries des toyota sont au Ni-Cd et non au lithium. La durée de vie est plus longue au détriment de la taille/puissance. J'ai posé la question lors de ma dernière révision et ma concession n'a jamais eu de problème de batterie en plus de 10 ans d'entretient d'hybride. Après, personne n'est à l'abrit d'un défaut, mais en principe, il survient les premières années sous garantie.
J'ai lu rapidement un article d'Auto-Plus cette semaine sur la fiabilité des voitures des taxis ( bon je sais que vous n'accordez pas une crédibilité extraordinaire à ce magazine ... ) : la Prius est placée en première position : plus de 90% des chauffeurs taxis possesseurs de Prius sont contents de leurs montures niveau fiabilité ... ( et des Prius-Taxis j'en vois pas mal ici en région parisienne ) . C'était juste une p'tite parenthèse au passage pour ceux qui souhaitent passer aux hybrides
L'hybride correspond de plus en plus à ma philosophie que je me fais de l'automobile et avec mon utilisation. Je roule en moyenne désormais 20.000 km/an donc un Diesel n'a aucun intérêt pour moi en calculant le budget. Je comprends que les gros rouleurs puissent envisager le gazole. Cependant il faut reconnaitre que les nouveaux blocs essence sont très sobres et vraiment agréables.
J'ai entendu la même chose, à priori il n'est pas rare pour une prius 2 d'atteindre les 500 000 kms :mrgreen:
Je suis vraiment surpris de l'agrément de ce véhicule. J'ai même roulé en 100% électrique sans soucis. Mode EV. Bonne autonomie Super pour traverser Nice par exemple. Du coup ça consomme rien. Et puis pour en revenir à la Prius quel plaisir !!! Elle a de la puissance en plus la petite. Ce qui fait 'bizarre' est l'effet 'patinage' lors de l'accélération. Mais on s'habitue très vite.
Sans dire qu'elle a de la puissance, je trouve qu'elle se traine moins que certains osent le laisser penser. Oui on s'y habitue. Et pour être monté dans des véhicules concurrents qui ont d'autres soucis, je veux bien n'avoir que ce petit désagrément qui n'est qu’éphémère. :hello:
Vraiment bien. Puis côté puissance de toute façon elle est suffisante. Je suis passé de la Porsche à la Prius sans soucis dans la même journée et vice versa Car je vendrais bientôt la Porsche pour en prendre une autre. Mais vraiment la Prius est très polyvalente (et suffisante à l'heure actuelle). On verra par la suite mais pas de raison d'être déçu je pense. Puis quel confort !!! Je suis étonné.
Concernant l'hybride c'est pas mal en effet. C'est surtout bizarre de ne consommer que 5l/100 avec une essence de gabarit assez imposant et faisant de la ville . . . Et ceci dans un silence et confort vraiment très agréables.
Oui, l'achat est un investissement. Après ça ne coute pas si cher que ça en entretien L'Hybride me permet des économies aussi
Sur route, c'est vraiment pas évident car il y a beaucoup de paramêtres géographiques à prendre en compte. Idem pour l'autoroute. En ville, c'est beaucoup plus facile et ca devient vite un automatisme comme passer des vitesses. On prend vite l'habitude de lacher l'accélérateur et rappuyer délicatement. Surtout avec le compte tour de puissance qui te donne la limite avant le démarrage du moteur. Pour info, plus la batterie est chargée, plus la voiture va passer en électrique pour se vider. Le calculateur cherche systématiquement à vider la batterie. Si tu as avec une grand descente et que tu arrives à charger au max la batterie, tu verras que tu arriveras à rouler plus vite ou plus longtemps en electrique. Il faut juste trouver le juste milieux entre charge et décharge
Et le prix des batteries ? Je pense pas qu'elles sont immortelles. Pour l'instant le diesel est le meilleur rendement/carburant.
