Salut J'ai des soucis pour enlever des piqures qui me semble être du goudron ou de résine (petits points noir très tenaces, sur l'entièreté du véhicule, toit compris) Il s'agit d'un véhicule en particulier , mais c'est un problème que j'ai assez régulièrement sur les véhicules d'occasion que je reprend et qui n'ont, pour ainsi dire, jamais étés entretenu J'ai testé un nombre impressionnant de produits et de recettes de grand mère (white-spisit, thinner, essence) , mais rien ne fait fondre ces salo......! ça ne marche pas à la clay non plus. ni avec un gros compound. le wet sanding ne me permet pas non plus de tout enlever donc je préfère éviter . ça ne sert à rien d'enlever un de couche de vernis si le résultats n'est pas concluant. La seul solution que j'ai (et cela prend un temps dingue) c'est de gratter ces petits points un par un avec l'ongle ou un petit gratoire pour les faire "sauter" . Je suis obligé d'y aller tout doucement pour ne pas faire de dégats donc je grattes en exerçant une très faible pression et en "lubrifiant" avec de l'anti-goudron( des fois que ça aiderais à dissoudre , mais non) le petits point se décollent à un moment donné et je passe au suivant . Ensuite polisage complet pour les traces de grattage. D'après vous , quel est la nature de ces taches (goudron ?) les traces de goudron classiques s'enlève avec un produits spécifique (solvant, etc) on imbibe la carrosserie, on laisse agir et on passe un coup de micro-fibre sans trop de difficultés , non ? A la limite il faut parfois répeter l'opération 2 ou 3 fois mais ça devrais venir sans gratter comme je fais ? Avez-vous déja été confronté à, ce problème ? et comment le résolvez-vous ?
la seul fois où je n ai pas reussi a enlever des points noir c'etait sur les jantes et l iron x en gel y est arrivé.. met noius des photos !
J'ai eu le même soucis sur cette voiture : fiat-bravo-de-belle-maman-t12556.html Ça ne partait pas au VP tar & glue, mais c'est parti en insistant avec une clay. :merci: (c'est là qu'on est content d'avoir une clay chinoise à 3€ :happy1: )
as tu laisser agir le white spirit et lorsque je te parle de pétrole c'e n'est pas une blague les produit pour supprimer le goudron on été longtemps à bose de white spirit ou de pétrole..mais faut laisser agir
J'ai laissé agir encore et encore , rien à faire.pourtant avec le thinner , etc ça dvrais fondre un petit peu quand même Pourriez-vous me citer des clay pas cher pour ce genre d'applications "ingrattes" Quand dégoudronnez-vous ? lors du pré-lavage, lavage pour éliminer les résiduts de goudron et de produits antigoudron au rinçage ? ou bien dégoudronnage une fois la voiture lavée et sechée pour bien cibler les zones à traiter ? dans ce cas faut-il relaver ensuite ? Comment procéder avec le goudron en générale ? Faut-il mettre le produit et frotter avec insistance (mécanique) , ou bien faut-il laisser agir le produit et essuyer gentillement quitte à recommencer plusiuers fois l'opération (chimique) ?
Pour le goudron, les produits dédiés fonctionnent très bien. Il faut laisser agir et recommencer si besoin? Exemple : Pour le quand, c'est quand tu t'en aperçois. Soit lors du prélavage si tu as repéré les taches, soit lors du lavage en ayant le nez sur la carrosserie, soit au moment du séchage ( X( ) si tu ne le vois que là. Le souci c'est surtout savoir ce que sont les traces/taches que tu vois pour les traiter avec le bon produit/outil.
Et dans le cas ou on le traite après sèchage , vous relavez ou vous essuyez simplement ? C'est mauvais de laisser ces produits trop longtemps sur la carrosserie ?
Sur une moto j'ai eut exactement ce genre de petit point noir, en tout cas ca ressemble à ce que tu as mis sur la photo. Durant plusieurs jours j'ai passé un peu de white spirit en laissant agir. Chaque matin en partant au boulot j'en mettait une touche. Et peu à peu ca partait. Et au troisième jour tout était parti. Je suppose que c'était du goudron, pas sur.
D'après le gars de cheze Dejan , ce sont des retombées industrielle, et plus particulièrement , de chemin de fer ....
Il y a également parfois "confusion" avec de la limaille de fer de plaquettes, souvent localisée à l'arrière des roues, en bas de caisse. j'ai été confronté à ce "souci" sur (sous !) le C70 ; je me suis escrimé au T&G, au white, au WD40. Un passage, de guerre lasse, au dragon breath (DB) de VP (réputé pour ne pas agresser les peintures, de plus, ici, sur plastique)...et hop. Plus rien. Le prix à payer... : :erk: ; même l'IronX passe pour de l'eau de toilette ! Perso, je passe du T&G avant le lavage sous le bouclier, bas de caisse. Et, désormais, une passe de DB. Impec' .
Oui, le Dragon's Breath ou l'IronX, faut pas hésiter sur les carrosseries des fois. J'ai récemment fait un Tiguan blanc et la carrosserie état maculée de points de goudrons et de particules de fer.
De l'on côté, prélavage et lavage en hard. Puis Tardis et ironX ou équivalent. Éventuellement en local d'autres produits selon les contaminations.
Il y a deux "familles" de de dégoudronnant : Automobile grand public - produit de detailing => a base de terpène d'orange Industriel => base de Benzin - comme dit plus haut : du pétrole Bien plus puissant. Laisse agir le produit, c'est lui qui doit bosser et pas toi Si les points de goudron ne dissolvent pas, j'ai une technique un peu plus "agressive" : la lame de rasoir Généralement les points ou plaques de goudron forment pour résumé des bulles .. - Vaporises ton dégoudronnant pour ramollir l'enveloppe extérieure de la bulle (même de manière superficielle) . - Utilises le dégoudronnant comme "lubrifiant" et pose une lame de rasoir presque à plat. - Tu passes sur la bulle, le gros de l'enveloppe est percé, le goudron se dissout. Il faut presque ne pas donner d'angle à la lame sinon tu vas faire une micro rayure - Passage de MF pour contrôler + rinçage C'est de cette manière que l'on neutralise rapidement les plaques de goudrons sur les bas de caisse des utilitaires A+
