Hello, Comment peut-on voir si une auto ou partie d'auto a été repeinte? Il y a t-il des indices qui ne trompent pas? Merci
Avec un PTG je pense. Sinon j'ai entendu qu'avec un aimant tu peut voir si il y a eu du mastique car celui-ci est moins attirer par la tôle a cause de l’épaisseur du mastique. Les éventuelles differances de teinte entre des éléments ou encore les differances d'usure
Aimant déjà testé. C'est pas simple selon son magnétisme. PTG faut voir selon modèles. C'est pas évident faut connaître l'historique. Pas toujours le cas. Et y aller tranquille.
Oui PTG mais pas envie d'investir pour le moment On m'a parlé d'un bourelet de vernis visible aussi sur les arrêtes des portes par exemple.
Malheureusement j'ai pas trop le temps peut être ce soir,je vous dirai ce que j'en pense, mais voilà un tuto fort intéressant et qui doit être prit au sérieux car polir sur une peinture repeinte sans précaution y des risques
y a plusieurs indices . . des raccords , parfois des traces sur les joints, des difference d aspects , des nuances de couleurs . . . Envoyé depuis mon GT-P1000 avec Tapatalk
Mon beau frère qui est carrossier a toujours su voir si une peinture avais été refaite, même partiel, alors que moi même le nez dessus je ne voyais pas de différence de teinte. Surement qu'avec l'habitude on le décèle mieux.
d'abord pour répondre à ta question le PTG le moins chère peut te dire ci une peinture a été refaite ou pas OH on peut aussi rajouter qu'il peut apparaître une différence de peinture sous certain éclairage alors qu'à la lumière du jour il n'y a aucune différence d'ailleur 3M a une lampe qui entre autre aide le coloriste à contrôler ci cette différence est visible ou pas oui lorsque l'on pistole depuis des années on peut le voir assez vite, cependant dans les carrosserie ultra-équipée celle-ci travaille de +/+ avec des spectrophotomètres donc c'est de moins en moins visible à l’œil sur ce je voudrai vous parler des risques de polir une peinture refaite mais d'abord vous dire que tout les carrossiers ne font pas du mauvais boulot, je me suis assez prit la tête sur un certain forum qui avait l'habitude de traiter les tout les carrossiers de la même façon pour qu'une peinture soit réussie et ici je me parle pas de différence de teinte mais que résistance à l'usure,...il faut que toutes les étapes soient respectées il y a aussi la qualité du verni il y a des vernis à 50 euros et d'autre à 200 euros et bien d'autres choses que je vais pas développer tout ceci pour vous dire que même s'il y a pas de différence de peinture on ne pourra jamais savoir si les étapes ont été respectée et qu'elle est l'épaisseur du vernis etc...etc.... donc moi lorsque je vois une peinture refaites = pas d'abrasif fort et lorsque je vois les signes décris par tchio lulu c'est encore pas là ce sera aucun risque et passage d'un AIO..je n'ai pas envie de devoir repeinte donc pour le reste c'est à vous a évaluer le risque en vous posant la question " êtes vous prêt à payer une mise en peinture passe que vous aurez percer le vernis ou parce que celui-ci se sera décollé j'ai donné les même conseils à une personne qui a fini par ne répondre ba la peinture est faites depuis un bout de temps..ci elle avait un problème il serait déjà apparu fait comme tu veux lui dis-je et voilà la photo lorsqu'il est venu ne demander ce que je pouvais faire
Quelles sont les valeurs au PTG? Les normales (vernis d'origine) et les faiblardes (véhicule repeint) ?
Les valeurs d'origines varient d'un constructeur à un autre et chez un même constructeur, tu as aussi de grosses différences en fonction des années ... Mais bon, plus l'auto est récente et moins, y'a de peinture :/ Pour les autos repeintes, avec les PTG std, tu as une valeur + importante que l'origine car ce type de PTG (accessible) ne mesure pas les différentes épaisseurs ... donc au final, tu mesures aussi l'épaisseur de la retouche ou de la nouvelle peinture. @+ Arnaud
Il vaut mieux toujours jouer la sécurité sur un polissage, après quand c'est pour un sauvetage tu peux aller plus profond, tu n'as rien a perdre :mrgreen:
tu peux regarder l'état des vitres (présence de vernis), les peaux d'orange ou en regardant les ouvrant (portes, coffre, capot) si tu vois pas un léger bourrelet de matière!
