Pas loin du garage idéal . Chacun apporterai sa touche perso, mais que de belles autos. Felicitations. Perso j aime bien la concorso sur le noir Bm. Je trouve les couleurs interressantes. Apres les gouts et les couleurs . . . Sent from my GT-P1000 using Tapatalk
je te rassure, la mienne a passé 4 semaInes en concession, pour les mêmes problèmes, rampe + deux bobines avec seulement 29500KMS. Pour le X6 certains, roule puis le moteur s'arrête, pourquoi ???
J'ai eu le problèmes la première fois à 5.000km puis une seconde fois à 13.000km et maintenant à 62.000... Je trouve qu'a ce niveau ce n'est pas trop acceptable X( Par contre c'est une super auto niveau performances et agrément, puissance dispo très rapidement et une bonne allonge. Je n'ose même pas imaginer une M3 Pour le W6 pas encore de soucis, c'est un 35D mais je dois avouer que j'ai une crainte au niveau de la boîte en rapport au couple du moteur. On verra
Je viens de recevoir les pads mais ce sont des 6.5" cela me parait fort grand non ? <a class="postlink" href="http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=LAK-78-24650DA" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.shinearama.co.uk/product.php ... 78-24650DA</a>
Le pad doit toujours être plus grand que le plateau J'ai peut-être pas suivi mais quel est ta machine ?
C'est une DAS6, je viens de vérifier et les pads on le même diamètre que ceux fournis avec la machine donc c'est bon J'ai reçu mon colis hier de chez Shinearama, d'ici deux semaines j'aimerais faire le détailing.
Voilà le jour J est arrivé Je prépare un petit reportage avec photos que je posterai lorsque tout sera terminé. Voilà le programme : J'ai commencé par laver l'auto avec du Dodo Born to be mild et un peu de Dreft afin de retirer les anciens produits présents. puis rinçage au NHP. Cet après-midi je vais décontaminer l'auto avec une clay DODO Gentle grey et born slippy. Je vais ensuite passer le DODO lime prime ou le Menzerna Final Finish (PO 106 FA) si besoin. Après cela j'appliquerai une couche de WMF. Finalement j'appliquerai une ou deux couches d'orange crush. Je me pose une question concernant le WMF et la cire, combien de temps dois-je les laisser reposer avant de les retirer? Si vous avez des remarques ou des conseils, n'hésitez pas ;-) bon assez parler, au boulot ::d Encore merci pour les différents conseils
Le lime prime et le Final Finish ne sont pas des produits comparables, et appliquer du WMF après du LM ne servira à rien. Si ce tableau peut t'aider : <a class="postlink-local" href="http://esthauto.com/viewtopic.php?f=104&t=8367" onclick="window.open(this.href);return false;">viewtopic.php?f=104&t=8367</a>
super le tableau je pensais que le final finish était simplement plus abrasif. que me conseilles tu alors ? Final finish puis WMF ? je t'avoue être un peu perdu là :/
Je pensais me baser là dessus en fait "Pour préparer le boulot, ta voiture a l'air très propre, je ferai un mélange de liquide vaisselle super dégraissant et de born to be mild dans de l'eau chaude, un coup de NHP pour décoller la poussière, lavage au gant avec le mélange, puis rinçage au NHP. Passage à la clay Lime Prime à la machine avec PAD un poil dur pour attaquer les swirl. WMF Orange Crush 24 heures Orange Crush Si le résultat est vraiment trop wet, le prochain coup ne passes pas de WMF après le Lime Prime, ça suffira à équilibrer, ou alors un compromis avec du RMG."
Voilà la première opération est terminée. Je suis très satisfait de la clay DODO par rapport à la AG que j'utilisait. Elle me semble plus tendre et plus collante. La voiture est masquée, demain j'attaque le lime prime Je vais quand même essayer le lime et le WMF, je vous donnerai mon impression et je prendrai des photos avant et après.
Quand on voit le rendu du WMF franchement moi je ne passerais que lui, quand tu passes un sealant acrylique tu passes pas un polymère après si ?
Que de belles voitures!!!!! Tu as bien de la chance. Qu'entends-tu par nouveau bloc sur la 335i? Il date de quand. Sérieux BMW a perdu d sa superbe quand même en terme de fiabilité. Si l'un des meilleurs motoristes du monde n'arrive plus à faire de bons 6 cylindres en ligne essence fiables, où va t-on? En tous les cas, j'ai hâte de voir la rénovation.
