bon ben j'ai reçu mes amortiseur ce matin, j'ai commencé à démonter ce soir, je viens de rentrer demain je vous colle des photos de amortos, et peut etre de la bette posé par terre eabanana eabanana eabanana en tous cas c'est du beau matos :ea10 :ea10 j'ai calculer vite fait, par rapport a débatemet de réglage de hauteur, pour l'avant, j'ai decendu normalement de 4,5cm. sur 6 max. je pense que ça devrait suffir. et puis si c'est encore trop haut, j'ai encore 1,5cm de reserve pour la decendre encore plus bas eacontent eacontent et pour l'arrière, ben je vais decendre juste 3,5cm, histoire d'avoir une belle position, avec l'avant un poil plus bas, c'est toujours plus beau ealove ealove
tu aurais du mesurer avant la hauteur de caisse, avant et arrière, pour refaire la même chose en plus bas. je dis çà surtout pour le coté freinage, histoire que l'auto ne plonge pas trop de l'avant et soulève l'arrière jusqu'au décrochement "surtout dans les freinages en courbe" tu as le règlage en dureté aussi ou juste le rabaissement pour la descendre plus bas, attends un peu que l'auto se tasse....
j'y avais ps pensé c'est vrai que j'aurai du le faire,mais en regardant les photo, du coup je me rend compte que l'avant est plus bas que l'arrière, ça va le fair juste rabaissement, c'est deja pas mal et effectivemet, je vais attendre qu'elle se tasse, meme si je sais d'avance qu'il y a peu de chance que je la decende plus
voila la belle est fini, je vais enfin pouvoir m'ateler au gros projet :lol!: :lol!: bon la premier posage par terre étai un peu beaucoup trop bas de l'avant, et trop haut de l'arrière......... du coup hier soir j'ai remonté l'avant et redescendu l'arrière et la ça claque :twisted: :twisted: bon allé demain je recroche dans le rod :twisted: :twisted: :twisted:
la classe, fais attention au dos d'ane..... j'adore la golf2 bleu pastel en arrière plan, calandre bonrat, jolie aussi. C une VV C normal.
nan pas calandre bonrat, c'est moi qui l'est déssiglé et les dos d'ane, meme avec une voiture normal, je passe cool, y a rien de mieux pour tous abimer les amortisseurs, les silent blocs qui sont partout sur les train roulant, assi bien a l'avant qu'a l'arrière c'est clair, la class, l'adore, simple sobre efficace elégant........ eabanana eabanana eabanana
T trop fort, on dirait une vrai, la calandre "sans sigle" sobre et très classe à la fois. P.S: font chier avec leur plaque d'immat, elle est en VC eagrr Pour la passat, que dire de plus, ealove plus rien n'avoir avec sa livrée de départ. elle est top classe. eaclap
Re: <span style= Ca pête Je te file la ref des enjoliveurs de roue... A l'origine, Audi donne la ref : 4B0 601 170 A VW, un enjoliveur ressemblant, ref : 3B7 601 171 Reste à savoir si c'est adaptable maintenant
Re: <span style= Ref Audi, enjo Audi et inversement Mais sur les schémas VW on dirait qu'il y a comme des inserts en plastique sur le flanc de chaque, donc si présent va falloir bricoler ou sinon aller directement dans une grande concession ou une petite qui possède l'ETKA et puisse mieux te conseiller dessus et une tite commande derrière
Re: <span style= ouai c'est ce que je vais faire moi je veux des cache moyen VW, donc je vais pas avoir trop le choix je pense a priori ceux de golf 5 c'est le bon diametre, donc je vais tenter en direct
Re: <span style= Salut, Super sujet à lire (j'ai adoré les 7 pages) et voir le boulot monstre que tu as effectué dessus = BRAVO eaclap
Re: <span style= tous simplement fan,ta carat est au top!sa fait plaisir de voir une belle resto d'une VW ! en tout cas félicitations a toi! pour les centres de roues tu peux deja regarder sur ebay,si jamais tu trouve pas,va chez audi ou VW le soucis sa va être le prix élevé pour des bouts de plastiques.......donc au pire tu va a seat tu commande des caches en moyenne moitiés moins chers,puis tu commandes des appliques "stickers" VW ou audi comme tu veux sur ebay.
