Salut à tous, Je vous avais présenté la 1ère rénov sur base de Super5!!!! Après avoir fait des tests concluant j'en suis à ma 3eme. la voiture d'un ami qui ne connaissait aucune méthode cité ici! Donc ses lavages se résumaient au Karsher et à l'éponge de temps en temps (si je dis une connerie TT, corriges-moi!). Bref, après un petit shopping pour lui procurer des produits sympa (kit shampoo+cire Gold Class / Meguiar's clay kit / Applicateurs), on s'est attaqué à la belle... Autant le dire de suite, la voiture présente beaucoup de défauts de peinture, des voiles, de la brume de vernis et j'en passe... Extrêmement contaminée (merci la Clay et les bras de Thierry!) En photo juste après 2 séances Shampoo, d'abord Mon NXT qui dégraisse vraiment pas mal, puis le Shampoo Gold Class (qui sent vraiment super bon!!!) Une petite peur avec l'anti Sêve d'arbre qui faisait des ronds :shock: (Corrigé dès le 1er passage de la polisseuse) bon c'est pas tout, mais bon l'eau stagne sur le toit et le capot, des swirls de partout, des rayures ETC... Bref, un petit coup de Clay sur tout le voiture... je n'ai fait que le capot et Thierry le reste Ensuite, je passe à la Polisseuse (Krauss) avec Pad 3M et Polish de finition Protech pour voir un peu les dégats... Ensuite 74 de 3M puis Polish de Finition ProTech. J'ai pas osé au-delà de la vitesse 2... Un petit 50/50: Ensuite passage de la Cire Gold Class à l'applicateur, on laisse un peu sécher 5min... et pasage polisseuse avec Pad mouton, pour les photos du résultat bof bof car on a fini tard et dans le garage c'est moyen :twisted: Sinon idem pour le toit, reste à faire les latéraux. Pour les jantes, dégraissement à l'Autoglym mais sans trop de succès il reste des résidus de plaquettes donc prochainement la technique mélange anti-goudron + nettoyant jante = bain de 15minutes et nettoyage à la brosse fine). Pour le silencieux, Belgom Alu pour le faire redevenir présentable + Belgom Chrome pour faire Bling Bling!!!
il brille bien ton capot, sympa le rendu. un bon début de réno çà promet pour les jantes, C souvent le cas quand elles ne sont pas nettoyées assez souvent çà s'incruste et çà devient super chiant à nettoyer. je ne travaille pas avec AG donc je ne vais pas critiquer, mais perso même encrassé, j'en arrive au bout. fais nous un reportage aussi pour la réno de ces jantes.....
En attendant que je m'attaque aux côtés de la voiture puis aux jantes (ça va pas être de la tarte :-( ), voici ma présentation : http://www.ea-monaco.com/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=5591.
Re: <span style= Euh, j'ai pas suivi.. J'ai pris le pad le plus doux que j'avais pour la cire, j'ai faux ?
et oui tout faut: c'est doux, mais ce n'est pas sont rôle, tu t'en sert avec un abrasif en tout début de polissage, en plus sa chauffe très vite. perso je n'utilise pas en peinture auto, je préfère les pads, mais c'est bien pour du gelcoat. attention je ne dit pas que tu peu pas utilisée en peinture auto !!! bien sure chacun sa méthode de travail, beaucoup l'utilise en finition.
Re: <span style= Ok, moi aussi je pencherais plus pour un Pad de finition (j'en ai un 3M qui vieillit et qui n'a vu que des peintures claires donc je voulait pas l'utiliser sur une peinture sombre...). Donc la peau de mouton c'est ultra abrasif! 2 Collègues carrossiers m'ont dit qu'ils l'utilisaient en finition... J'ai remarqué la cire qui chauffait très vite, mais je pensais que c'était normal! Merci pour l'info, à l'avenir je penses que je n'utiliserais plus la peau de mouton... TT, d'autres photos ?
Re: <span style= ce n'est pas la peau de mouton qui est abrasif, tout dépend du liquide que tu utilise, les pads non plus ne sont pas abrasif, ils sont souple ou dure, et donne une réaction différente suivant le liquide. tu peu aussi utilisée un liquide de polissage et travailler avec des pads différant selon le résultat que tu recherche.
