Présentation Présentation de .AleX.

Votre Prénom:

.AleX.​

Votre Âge:

40​

Votre localisation:

Auvergne​

Votre voiture, moto . . .:

Une 160 bientôt ferraillé
Une 307 assez maltraitée
Une Ford Puma d'occaz' que j'aimerais maintenir​

Votre niveau de detailing:

Noob sur voiture, mais j'ai déjà lavé, poncé, polishé d'autres véhicules... bateau et avion ​

Pseudo de votre parrain:

laveurfou​

Qu'attendez vous d'Esthauto:

Découvrir les techniques de bases pour peut-être un jour avoir des voitures aussi propres que celles que maintenait feu mon grand père​

Comment avez-vous connu Esthauto ?:

Un certain laveurfou m'a attaché les pieds, les mains, et m'a tiré jusqu'ici​

Texte libre:

Bon, donc, l'essentiel est dit au dessus.

En fait je suis absolument pas fana de voitures, de concours ou autre, mais j'ai la chance d'avoir depuis 5 heurs environs une Ford Puma dont la corrosion n'a pas encore traversé les ailes



Ça fait donc quelques jours que je cherche des infos en carrosserie pour éradiquer le mal, faire un traitement à long terme et peut être lui redonner bonne mine.

Pour le moment, ça me semble facilement rattrapables, mais sans avoir dépoilé l'habitacle pour voir derrière, on peut rien garantir, tout est coté droit.



Là, c'est à priori qu'en surface




Ici par contre (bas de portière passager), ça craint un peu... Ça traverse.. ? Ça traverse pas ? Étendu à l’intérieur ?


J'ai un coté bricole 'pas piqué des vers', par exemple après 'grattage' de ce qui est déjà pourri et inspection par l'intérieur pour savoir si elle à la 'gangrène de la Puma' par les corps creux que forment les ailes, j'envisage un traitement par électrolyse.

Un collègue de boulot qui fait sur les très vielles Citroën à réussi avec cette méthode à sauver des pièces qui n'aurait pas été rattrapables avec des méthodes 'mécaniques' (grattage, ponçage, sablage) et le résultat est excellent, l'appliquer à la carrosserie est un poil plus tordu, mais le jeu en vaut la chandelle car ça élimine vraiment la corrosion jusque dans les moindres recoins.

Phase une : ronger l'oxyde de fer jusque dans les moindres recoins
Phase deux : éventuellement une galvanisation, voir un nickelage par électrolyse pour ne pas que ça revienne, à moins qu'une solution 'chimique' + cire de protection ne suffise.

J'ai déjà pas mal de mécanique à faire dessus pour commencer, dans un premier temps je vais me contenter d'un lavage 'correct' comme très bien expliqué dans les tutos trouvés ici, mais sans aller jusqu'au polissage.

D'ailleurs, est-ce qu'il y a une 'astuce' ou un produit qui peut 'nourrir' le vernis après un simple lavage (sans décontamination, pas la clay et pas le temps encore) et qui du coup aura tout le temps d'agir avant que je m'attaque à la carrosserie ?

Et puis pour conclure, petit délire en images. Si c'est pas rattrapable sans intervention lourde, et comme je suis pas carrossier mais que je veux faire moi même, plutôt que de rater des raccords de peinture, pourquoi pas faire un sablage + blakson sur tout le bas de caisse faire tout le base de la voiture en noir mat..? (certains aiment, d'autres pas, et visiblement le 'mat' c'est encore pire à entretenir, donc ça va sans doute rester qu'une image)



Comme le noir était 'too much' d'après certains/certaines, une version anthracite claire est aussi disponible.



J'ai essayé en rose, je pense que c'est pas la peine de la présenter ​